【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種汽車換電設備，更確切地說，是一種換電設備用解鎖電機驅動控制系統及解鎖裝置。
技術介紹
1、對于電動汽車，如何對電池包進行快速可靠的解鎖是一項亟待解決的技術難題。
技術實現思路
1、本專利技術主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種解鎖裝置。
2、本專利技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：
3、本專利技術公開了一種解鎖裝置：包括
4、移動部，包括移動導軌以及移動座；
5、解鎖部，安裝在上述移動座上，用于對電動汽車上的鎖止裝置進行解鎖；
6、驅動控制系統，所述驅動控制系統通過連接件與所述解鎖部或移動座連接，用于驅動所述解鎖部在所述導軌上移動；
7、其中，驅動控制系統包括：
8、安裝平臺；
9、驅動部，安裝在上述安裝平臺上，包括相對設置的主動驅動組件和被動驅動組件；
10、傳動部，包括傳送帶以及連接件，所述傳送帶與所述主動驅動組件和被動驅動組件連接，所述主動驅動組件驅動傳送帶順時針或逆時針轉動，所述連接件安裝在傳送帶上，用于連接移動部件，所述傳送帶在主動驅動組件的驅動下帶動移動部件水平往復移動。
11、作為本專利技術較佳的實施例，所述移動座上安裝有卡條，所述解鎖裝置通過所述卡條插入所述連接件的卡槽中與驅動控制系統連接。
12、作為本專利技術較佳的實施例，所述卡槽具有沿水平方向延伸的寬度，所述卡槽的寬度大于所述卡條的寬
13、作為本專利技術較佳的實施例，所述主動驅動組件包括電機、驅動軸以及主動輪，所述電機固定安裝在所述安裝平臺上，所述主動輪通過主動輪支架安裝在所述安裝平臺上，所述電機通過驅動軸與所述主動輪連接，驅動所述主動輪旋轉。
14、作為本專利技術較佳的實施例，所述被動驅動組件還包括被動輪，所述被動輪通過傳送帶張緊裝置安裝在所述安裝平臺上；所述傳送帶的兩端分別套在主動輪、被動輪的表面并被主動輪、被動輪拉緊。
15、作為本專利技術較佳的實施例，所述連接件為u型板，所述u型板具有相對設置的側板以及位于側板之間的底板，所述側板之間寬度大于所述傳送帶的寬度，所述u型板開口朝下懸掛安裝在所述傳送帶上，所述u型板相對的側板上設有用于連接移動部件的卡槽。
16、作為本專利技術較佳的實施例，所述傳送帶為可拆卸式傳送帶，所述傳送帶的兩個拆卸端分別設有傳動帶安裝孔，所述u型板的底板對應位置處設有底板安裝孔，通過螺釘穿過上述底板安裝孔將u型板與傳送帶連接固定。
17、作為本專利技術較佳的實施例，所述連接件還包括齒條帶，所述齒條帶設于所述傳送帶與u型板相對的另一側，所述齒條帶上與所述傳送帶上的傳動帶安裝孔的對應位置處設有齒條帶安裝孔，螺釘依次穿過u型板、傳送帶、齒條帶上的齒條帶安裝孔將傳送帶與連接件安裝固定。
18、作為本專利技術較佳的實施例，所述電機為微特電機，所述主動輪、被動輪為同步帶輪，所述傳送帶的內表面設有齒條，所述齒條與同步帶輪表面嚙合。
19、作為本專利技術較佳的實施例，所述控制系統還包括限位傳感器，所述限位傳感器通過支架安裝在安裝平臺上，并設于連接件移動的兩個極限位置處，所述限位傳感器與所述驅動部連接，用于控制連接件移動的極限位置。
20、所述被動驅動組件還包括傳送帶張緊裝置，所述傳送帶張緊裝置包括：
21、安裝平臺；
22、張緊支架，活動安裝在所述安裝平臺上，所述張緊支架的一端用于安裝傳送帶；
23、張緊調節部，安裝在所述張緊支架的另一端，所述張緊調節部與所述張緊支架彈性連接，用于調節傳送帶的張緊程度。
24、作為本專利技術較佳的實施例，所述張緊支架具有活動安裝在安裝平臺上的底板、底板上遠離所述傳送帶安裝端的另一端的端板，所述張緊調節部包括固定板、限位板、貫穿件和彈性件，所述固定板被設于所述張緊支架外的端板一側的安裝平臺上，所述限位板穿過底板上的限位口被設于所述張緊支架內的安裝平臺上，所述貫穿件兩端分別固定于限位板和固定板并貫穿所述端板，所述彈性件設于限位板和端板之間的部分貫穿件上并兩端擠壓限位板和端板。
25、作為本專利技術較佳的實施例，所述貫穿件包括螺釘和螺母，所述螺釘貫穿所述限位板、端板以及固定板，并在穿出端安裝螺母，所述彈性件為彈簧。
26、作為本專利技術較佳的實施例，所述張緊支架在所述底板的兩側設有側板，所述傳送帶的一端通過齒輪安裝在所述張緊支架的側板上，所述傳送帶的另一端與一主動輪連接。
27、作為本專利技術較佳的實施例，所述張緊支架的底板上還設有沿傳送帶長度方向延伸的滑動槽和滑槽螺釘，所述滑槽螺釘穿過所述滑動槽安裝在安裝平臺上，所述滑槽螺釘的頭部寬度大于所述滑動槽的寬度。
28、本專利技術的換電設備用解鎖電機驅動控制系統結構緊湊，解鎖迅速，可靠性好，特別適合在電動汽車上使用。
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1.一種解鎖裝置，其特征在于：包括
2.根據權利要求1所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
4.根據權利要求1所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
6.根據權利要求1所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
8.根據權利要求7所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
9.根據權利要求4所述的解鎖裝置，其特征在于，
10.根據權利要求1所述的解鎖裝置，其特征在于，所述控制系統還包括限位傳感器(80)，所述限位傳感器(80)通過支架(81)安裝在安裝平臺(10)上，并設于連接件(60)移動的兩個極限位置處，所述限位傳感器(80)與所述驅動部連接，用于控制連接件(60)移動的極限位置。
11.根據權利要求1-10任一項所述的解鎖裝置，其特征在于，所述被動驅動組件還包括傳送帶張緊裝置，所述傳送帶張緊裝置包括：
12.根據權利要求
13.根據權利要求12所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
14.根據權利要求12所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
15.根據權利要求14所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
...【技術特征摘要】
1.一種解鎖裝置，其特征在于：包括
2.根據權利要求1所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
4.根據權利要求1所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
6.根據權利要求1所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
8.根據權利要求7所述的一種解鎖裝置，其特征在于，
9.根據權利要求4所述的解鎖裝置，其特征在于，
10.根據權利要求1所述的解鎖裝置，其特征在于，所述控制系統還...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張建平，黃春華，
申請(專利權)人：上海電巴新能源科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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