【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及太陽能供電板固定裝置，具體為一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)介紹
1、汽車擋風玻璃用太陽能供電板是一種新型的汽車節(jié)能技術(shù)，它將太陽能電池板集成在汽車的擋風玻璃上，以收集太陽能并將其轉(zhuǎn)化為電能，為汽車提供電力，而汽車擋風玻璃用太陽能供電板在安裝時通常會用到太陽能供電板固定板，現(xiàn)有太陽能供電板固定板由支架、固定件和緊固件等組成，用于固定汽車擋風玻璃用太陽能供電板的位置，但是現(xiàn)有的太陽能供電板固定板結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，只能對汽車擋風玻璃用太陽能供電板進行固定，不能調(diào)節(jié)汽車擋風玻璃用太陽能供電板的角度，使得汽車擋風玻璃用太陽能接收太陽照射的時間減少，從而影響利用率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是提供一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，用于解決現(xiàn)有汽車擋風玻璃用太陽能供電板不能調(diào)節(jié)汽車擋風玻璃用太陽能供電板的角度，使得汽車擋風玻璃用太陽能接收太陽照射的時間減少，從而影響利用率的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，包括底座、調(diào)節(jié)組件、夾固裝置和連接組件，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)在底座上，所述夾固裝置設(shè)在調(diào)節(jié)組件上，所述連接組件設(shè)在底座的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)組件包括第一驅(qū)動件、螺紋桿、螺紋套筒、條形齒、定位板、齒輪、轉(zhuǎn)動架和轉(zhuǎn)動板，所述第一驅(qū)動件固定在底座上且與螺紋桿連接帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，所述螺紋套筒的一端與螺紋桿螺紋配合，所述螺紋套筒的另一端與條形齒連接，所述條形齒與底座滑動配合，所述定位板設(shè)有一組且均固定
3、進一步的，所述夾固裝置包括固定板、第二驅(qū)動件和夾固板，所述固定板通過四個立柱與轉(zhuǎn)動板連接，所述第二驅(qū)動件設(shè)在固定板上，所述夾固板設(shè)有一組且分別與第二驅(qū)動件的兩端連接，由第二驅(qū)動件帶動兩個固定板相對或者相背移動。
4、進一步的，所述連接組件包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和第二連接部分別固定在底座的兩側(cè)，所述第一連接部包括第一連接板、螺栓和螺母，所述第一連接板設(shè)有一組且均固定在底座的一側(cè)，所述螺栓的一端穿過兩個第一連接板且可在第一連接板內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述螺母與螺栓的一端螺紋配合；所述第二連接部包括第二連接板、定位塊、蝸桿，渦輪和定位輪，所述第二連接板固定在底座的另一側(cè)且在第二連接板的一端上貫穿開設(shè)有v形槽，所述定位塊設(shè)有一組且均固定在第二連接板的一側(cè)，所述蝸桿設(shè)在定位塊內(nèi)且可在定位塊內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述渦輪上連接有連接桿，所述連接桿與第二連接板的一端旋轉(zhuǎn)連接，所述渦輪和蝸桿互相嚙合，所述定位輪固定在連接桿上且位于v形槽內(nèi)，所述連接桿與定位輪不在同一中心軸上。
5、進一步的，所述第一驅(qū)動件包括電機、第一限位板、從動桿，所述電機設(shè)在底座上，所述第一限位板固定在底座上且與電機垂直布設(shè)，所述從動桿的一端與第一限位板旋轉(zhuǎn)連接，所述從動桿的另一端與螺紋桿連接，所述電機的輸出軸和從動桿上均設(shè)有斜齒輪，兩個所述斜齒輪互相嚙合。
6、進一步的，所述第二驅(qū)動件包括第二限位塊、電推桿、驅(qū)動塊、菱形伸縮架和滑動塊，所述第二限位塊的底部固定在轉(zhuǎn)動板上，所述第二限位塊的端部與菱形伸縮架的一側(cè)中部鉸接，所述電推桿設(shè)在第二限位塊上，所述驅(qū)動塊與電推桿的輸出軸連接，所述驅(qū)動塊的端部與菱形伸縮架的另一側(cè)中部鉸接，所述電推桿伸長時帶動菱形伸縮架收縮，所述電推桿收縮時帶動菱形伸縮架伸長，所述滑動塊設(shè)有四個且分別連接在菱形伸縮架的兩端上，所述滑動塊設(shè)在夾固板內(nèi)且可在夾固板內(nèi)滑動。
7、進一步的，所述菱形伸縮架包括四根連桿，四根所述連桿兩兩分為一組，一組所述連桿的中部互相鉸接，一組所述連接和另一組所述連桿的端部互相鉸接形成菱形框，四個所述滑動塊分別連接在兩組連桿所形成的四個端部上。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
9、本技術(shù)具有以下有益效果：
10、該裝置在固定太陽能供電板時，先將太陽能供電板放置在兩個夾固板之間，然后啟動電推桿，帶動菱形伸縮架收縮，進而使得兩個夾固板相對移動，從而夾緊太陽能供電板，通過夾固裝置3固定太陽能供電板的位置，以便與更換和維修；
11、該裝置在需要調(diào)節(jié)太陽能供電板接收太陽照射的角度時，啟動電機，帶動從動桿轉(zhuǎn)動，進而帶動與之連接的螺紋桿轉(zhuǎn)動，進一步的帶動螺紋套筒移動，使得條形齒移動，從而帶動齒輪轉(zhuǎn)動，當齒輪轉(zhuǎn)動時，使得與之連接的轉(zhuǎn)動架帶動轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動，可通過控制電機的正反轉(zhuǎn)達到調(diào)節(jié)太陽能供電板角度的目的，通過調(diào)節(jié)組件可調(diào)節(jié)太陽能供電板的角度，以便于最大限度的接收太陽照射，提高利用率。
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1.一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，包括底座（1）、調(diào)節(jié)組件（2）、夾固裝置（3）和連接組件（4），所述調(diào)節(jié)組件（2）設(shè)在底座（1）上，所述夾固裝置（3）設(shè)在調(diào)節(jié)組件（2）上，所述連接組件（4）設(shè)在底座（1）的兩側(cè)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件（2）包括第一驅(qū)動件（5）、螺紋桿（6）、螺紋套筒（7）、條形齒（8）、定位板（9）、齒輪（10）、轉(zhuǎn)動架（11）和轉(zhuǎn)動板（12），所述第一驅(qū)動件（5）固定在底座（1）上且與螺紋桿（6）連接帶動螺紋桿（6）轉(zhuǎn)動，所述螺紋套筒（7）的一端與螺紋桿（6）螺紋配合，所述螺紋套筒（7）的另一端與條形齒（8）連接，所述條形齒（8）與底座（1）滑動配合，所述定位板（9）設(shè)有一組且均固定在底座（1）上，一組所述定位板（9）對稱布設(shè)在條形齒（8）的兩側(cè)，所述齒輪（10）與條形齒（8）互相嚙合，所述齒輪（10）的兩側(cè)均固定有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿與定位板（9）旋轉(zhuǎn)連接，所述轉(zhuǎn)動架（11）設(shè)有一組且分別與兩個轉(zhuǎn)桿固定連接，所述轉(zhuǎn)動板（12）的底部與轉(zhuǎn)動架（11）連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述夾
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述連接組件（4）包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和第二連接部分別固定在底座（1）的兩側(cè)，所述第一連接部包括第一連接板（16）、螺栓（17）和螺母（18），所述第一連接板（16）設(shè)有一組且均固定在底座（1）的一側(cè)，所述螺栓（17）的一端穿過兩個第一連接板（16）且可在第一連接板（16）內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述螺母（18）與螺栓（17）的一端螺紋配合；所述第二連接部包括第二連接板（19）、定位塊（20）、蝸桿（21），渦輪（22）和定位輪（23），所述第二連接板（19）固定在底座（1）的另一側(cè)且在第二連接板（19）的一端上貫穿開設(shè)有V形槽，所述定位塊（20）設(shè)有一組且均固定在第二連接板（19）的一側(cè)，所述蝸桿（21）設(shè)在定位塊（20）內(nèi)且可在定位塊（20）內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述渦輪（22）上連接有連接桿，所述連接桿與第二連接板（19）的一端旋轉(zhuǎn)連接，所述渦輪（22）和蝸桿（21）互相嚙合，所述定位輪（23）固定在連接桿上且位于V形槽內(nèi)，所述連接桿與定位輪（23）不在同一中心軸上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動件（5）包括電機（24）、第一限位板（25）、從動桿（26），所述電機（24）設(shè)在底座（1）上，所述第一限位板（25）固定在底座（1）上且與電機（24）垂直布設(shè)，所述從動桿（26）的一端與第一限位板（25）旋轉(zhuǎn)連接，所述從動桿（26）的另一端與螺紋桿（6）連接，所述電機（24）的輸出軸和從動桿（26）上均設(shè)有斜齒輪，兩個所述斜齒輪互相嚙合。
5.如權(quán)利要求2所述的一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第二驅(qū)動件（14）包括第二限位塊（27）、電推桿（28）、驅(qū)動塊（29）、菱形伸縮架（30）和滑動塊（31），所述第二限位塊（27）的底部固定在轉(zhuǎn)動板（12）上，所述第二限位塊（27）的端部與菱形伸縮架（30）的一側(cè)中部鉸接，所述電推桿（28）設(shè)在第二限位塊（27）上，所述驅(qū)動塊（29）與電推桿（28）的輸出軸連接，所述驅(qū)動塊（29）的端部與菱形伸縮架（30）的另一側(cè)中部鉸接，所述電推桿（28）伸長時帶動菱形伸縮架（30）收縮，所述電推桿（28）收縮時帶動菱形伸縮架（30）伸長，所述滑動塊（31）設(shè)有四個且分別連接在菱形伸縮架（30）的兩端上，所述滑動塊（31）設(shè)在夾固板（15）內(nèi)且可在夾固板（15）內(nèi)滑動。
6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述菱形伸縮架（30）包括四根連桿，四根所述連桿兩兩分為一組，一組所述連桿的中部互相鉸接，一組所述連接和另一組所述連桿的端部互相鉸接形成菱形框，四個所述滑動塊（31）分別連接在兩組連桿所形成的四個端部上。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，包括底座（1）、調(diào)節(jié)組件（2）、夾固裝置（3）和連接組件（4），所述調(diào)節(jié)組件（2）設(shè)在底座（1）上，所述夾固裝置（3）設(shè)在調(diào)節(jié)組件（2）上，所述連接組件（4）設(shè)在底座（1）的兩側(cè)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件（2）包括第一驅(qū)動件（5）、螺紋桿（6）、螺紋套筒（7）、條形齒（8）、定位板（9）、齒輪（10）、轉(zhuǎn)動架（11）和轉(zhuǎn)動板（12），所述第一驅(qū)動件（5）固定在底座（1）上且與螺紋桿（6）連接帶動螺紋桿（6）轉(zhuǎn)動，所述螺紋套筒（7）的一端與螺紋桿（6）螺紋配合，所述螺紋套筒（7）的另一端與條形齒（8）連接，所述條形齒（8）與底座（1）滑動配合，所述定位板（9）設(shè)有一組且均固定在底座（1）上，一組所述定位板（9）對稱布設(shè)在條形齒（8）的兩側(cè)，所述齒輪（10）與條形齒（8）互相嚙合，所述齒輪（10）的兩側(cè)均固定有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿與定位板（9）旋轉(zhuǎn)連接，所述轉(zhuǎn)動架（11）設(shè)有一組且分別與兩個轉(zhuǎn)桿固定連接，所述轉(zhuǎn)動板（12）的底部與轉(zhuǎn)動架（11）連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述夾固裝置（3）包括固定板（13）、第二驅(qū)動件（14）和夾固板（15），所述固定板（13）通過四個立柱與轉(zhuǎn)動板（12）連接，所述第二驅(qū)動件（14）設(shè)在固定板（13）上，所述夾固板（15）設(shè)有一組且分別與第二驅(qū)動件（14）的兩端連接，由第二驅(qū)動件（14）帶動兩個固定板（13）相對或者相背移動。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風玻璃用太陽能供電板的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述連接組件（4）包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和第二連接部分別固定在底座（1）的兩側(cè)，所述第一連接部包括第一連接板（16）、螺栓（17）和螺母（18），所述第一連接板（16）設(shè)有一組且均固定在底座（1）的一側(cè)，所述螺栓（17）的一端穿過兩個第一連接板（16）且可在第一連接板（16）內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述螺母（18）與螺栓（17）的一端螺紋配合；所述第二連接部包括第二連接板（19）、定位塊（20）、蝸桿（21），渦輪（22）和定位輪（23），所述第二連接板（19）固定在底...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：喻晶晶，陸斌，李文彬，白辰新，楊冰鈺，
申請(專利權(quán))人：金昌金川萬方實業(yè)有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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