【技術實現步驟摘要】
本技術涉及夾具，尤其涉及一種城鐵車輛生產用萬向夾具。
技術介紹
1、經檢索現有公告號為cn218698058u的中國專利文獻，公開了—種鐵路機車車輛配件生產用夾具，包括殼體和殼體頂面可拆卸安裝的頂蓋以及頂蓋頂部活動安裝的兩個夾具，所述殼體的頂部螺栓連接有一個頂蓋，所述頂蓋的頂面中部開設有一個滑槽，所述頂蓋的頂面位于滑槽處活動安裝有兩個夾具，所述殼體的內部設置有一個用于驅動兩個夾具相對同步運動的驅動單元，其裝置通過利用驅動單元對兩個夾具進行同步的相對運動，通過驅動單元設置的電機帶動雙向絲桿在殼體的內部旋轉，從而使兩個滑塊在殼體的內部相對同步運動，進而在立桿作用下帶動兩個夾具進行穩定的相對同步運動，相互靠近的兩個夾具對配件進行夾持固定，可以根據配件的不同型號來調節兩個夾具之間的距離。
2、目前城鐵分廠共生產過兩種結構形式的頂棚結構，第一種為高弧頂與空調機平臺組合的舊型鋁合金頂棚結構，第二種為標準化地鐵矮平頂結構，兩種頂棚均屬a型鋁合金地鐵，差異在頂棚高度，高頂區具體位置各車型存在差異，這就導致生產不同車型時支撐工裝布局受到限制。同時高頂支撐工裝無法適用在標準化地鐵的生產制造。不同車型中頂與側頂搭接位置存在較大差異，現有的頂棚夾具屬于完全固定式夾具，只能夠通過轉軸翻轉配合定位銷調整固定位置，無法偏移角度及調整裝夾位置。需要在工藝分析階段識別出夾具合適位置并固定夾具排布，針對多種車型同時生產難以實現通用，沒有適應多角度，固定多位置調節的下壓機構夾具，導致無法減小裝配公差。
技術實現思路p>
1、本技術要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種城鐵車輛生產用萬向夾具，旨在解決現有的頂棚夾具屬于完全固定式夾具，只能夠通過轉軸翻轉配合定位銷調整固定位置，無法偏移角度及調整裝夾位置，針對多種車型同時生產難以實現通用的技術問題。
2、為了解決上述技術問題，本技術提供了如下的技術方案：
3、本技術一種城鐵車輛生產用萬向夾具，包括立柱桿件，所述立柱桿件底端表面設置有加強筋支座，所述立柱桿件頂端表面設置有立柱套筒，所述立柱套筒一側表面中部設置有連接支架，所述連接支架一側表面中部設置有定位插銷，所述連接支架一端表面設置有懸臂套筒，所述懸臂套筒頂端表面設置有手持桿，所述懸臂套筒頂端和底端表面端部內側均設置有定位螺栓，所述懸臂套筒一端表面設置有懸臂件，所述懸臂件一端表面中部內側設置有螺紋絲桿，所述懸臂件一側表面中心端部內側設置有轉軸螺母，所述螺紋絲桿底端表面設置有壓緊端頭。
4、作為上述技術方案的進一步描述：
5、所述立柱桿件和加強筋支座為固定連接，其立柱桿件為圓柱體設置，一側表面中部設置有斜面板件。
6、作為上述技術方案的進一步描述：
7、所述立柱桿件底部為l型底板設置，且l型底板內側設置有螺栓孔，所述立柱桿件和立柱套筒為活動連接，其立柱套筒呈圓柱體設置，所述立柱套筒和連接支架為固定連接。
8、作為上述技術方案的進一步描述：
9、所述連接支架和定位插銷為螺紋連接，其定位插銷為兩組設置，呈橫向依次排列設置，所述連接支架和懸臂套筒通過定位插銷連接固定。
10、作為上述技術方案的進一步描述：
11、所述懸臂套筒和手持桿為鑲嵌連接，其手持桿為匚型設置，所述懸臂套筒和懸臂件通過定位螺栓連接固定。
12、作為上述技術方案的進一步描述：
13、所述懸臂件和螺紋絲桿通過轉軸螺母連接固定，其螺紋絲桿端部為球頭結構設置，所述螺紋絲桿和壓緊端頭為固定連接，其壓緊端頭底端呈平面設置。
14、本技術具有如下有益效果：
15、本技術中，通過套筒結構配合插銷實現了高度尺寸多級調節。同時懸臂處采用可伸縮結構，并使用雙螺母螺栓固定長度，確保夾具能在以轉軸為圓心半徑可調整的圓形范圍內隨意調整裝夾位置，確保針對不同寬度的車型都能夠通用裝夾，懸臂結構無需二次下料制作，能夠實現約45度角度的圓周向旋轉以配合不同角度的裝夾需求，有效解決工裝生產中難以調節位置，換型困難的問題。
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1.一種城鐵車輛生產用萬向夾具，包括立柱桿件(1)，其特征在于，所述立柱桿件(1)底端表面設置有加強筋支座(2)，所述立柱桿件(1)頂端表面設置有立柱套筒(3)，所述立柱套筒(3)一側表面中部設置有連接支架(4)，所述連接支架(4)一側表面中部設置有定位插銷(5)，所述連接支架(4)一端表面設置有懸臂套筒(6)，所述懸臂套筒(6)頂端表面設置有手持桿(7)，所述懸臂套筒(6)頂端和底端表面端部內側均設置有定位螺栓(8)，所述懸臂套筒(6)一端表面設置有懸臂件(9)，所述懸臂件(9)一端表面中部內側設置有螺紋絲桿(10)，所述懸臂件(9)一側表面中心端部內側設置有轉軸螺母(11)，所述螺紋絲桿(10)底端表面設置有壓緊端頭(12)。
2.根據權利要求1所述的一種城鐵車輛生產用萬向夾具，其特征在于，所述立柱桿件(1)和加強筋支座(2)為固定連接，其立柱桿件(1)為圓柱體設置，一側表面中部設置有斜面板件。
3.根據權利要求1所述的一種城鐵車輛生產用萬向夾具，其特征在于，所述立柱桿件(1)底部為L型底板設置，且L型底板內側設置有螺栓孔，所述立柱桿件(1)和立柱套筒
4.根據權利要求1所述的一種城鐵車輛生產用萬向夾具，其特征在于，所述連接支架(4)和定位插銷(5)為螺紋連接，其定位插銷(5)為兩組設置，呈橫向依次排列設置，所述連接支架(4)和懸臂套筒(6)通過定位插銷(5)連接固定。
5.根據權利要求1所述的一種城鐵車輛生產用萬向夾具，其特征在于，所述懸臂套筒(6)和手持桿(7)為鑲嵌連接，其手持桿(7)為匚型設置，所述懸臂套筒(6)和懸臂件(9)通過定位螺栓(8)連接固定。
6.根據權利要求1所述的一種城鐵車輛生產用萬向夾具，其特征在于，所述懸臂件(9)和螺紋絲桿(10)通過轉軸螺母(11)連接固定，其螺紋絲桿(10)端部為球頭結構設置，所述螺紋絲桿(10)和壓緊端頭(12)為固定連接，其壓緊端頭(12)底端呈平面設置。
...【技術特征摘要】
1.一種城鐵車輛生產用萬向夾具，包括立柱桿件(1)，其特征在于，所述立柱桿件(1)底端表面設置有加強筋支座(2)，所述立柱桿件(1)頂端表面設置有立柱套筒(3)，所述立柱套筒(3)一側表面中部設置有連接支架(4)，所述連接支架(4)一側表面中部設置有定位插銷(5)，所述連接支架(4)一端表面設置有懸臂套筒(6)，所述懸臂套筒(6)頂端表面設置有手持桿(7)，所述懸臂套筒(6)頂端和底端表面端部內側均設置有定位螺栓(8)，所述懸臂套筒(6)一端表面設置有懸臂件(9)，所述懸臂件(9)一端表面中部內側設置有螺紋絲桿(10)，所述懸臂件(9)一側表面中心端部內側設置有轉軸螺母(11)，所述螺紋絲桿(10)底端表面設置有壓緊端頭(12)。
2.根據權利要求1所述的一種城鐵車輛生產用萬向夾具，其特征在于，所述立柱桿件(1)和加強筋支座(2)為固定連接，其立柱桿件(1)為圓柱體設置，一側表面中部設置有斜面板件。
3.根據權利要求1所述的一種城鐵車輛生產用萬向夾具，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李稷東，曲圣志，李凌，
申請(專利權)人：中車大連機車車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：
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