【技術實現步驟摘要】
本技術屬于保險盒領域，具體是一種機艙電器盒。
技術介紹
1、隨著汽車市場的快速發展，消費者對功能要求越來越多，而留給汽車零部件的空間越來越小，整車線束需要添加許多保險絲及繼電器以增加整車功能的安全性，以便在局部短路或過載的情況下斷開電路，進而保證電路中導線和用電器的安全，而保險絲最好的載體就是保險絲盒。然而，汽車功能升級比較快，客戶對功能的需求越來越高，目前現有保險盒已不能滿足需求，需要有能承載功能多，整體輕量化、牢固，并且在承載多的情況下，溫升效果好的產品來滿足新型平臺化的功能以及空間布置需求。
2、傳統保險盒導電片與midi&mega保險常使用螺栓螺母緊固方式，成本較高，重量重。
技術實現思路
1、本技術的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種機艙電器盒。
2、本技術解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：
3、一種機艙電器盒，包括主體、接線柱、第一鉚接保險、第二鉚接保險，主體為矩形盒體結構，主體的上端設置有橫縱排列多種保險安裝槽，在主體上端一側間隔設置有接線柱，在臨近接線柱的主體側壁安裝有第一鉚接保險和第二鉚接保險，第一鉚接保險和第二鉚接保險分別限位連接一個接線柱。
4、而且，所述第一鉚接保險和第二鉚接保險中部分別設置有限位槽，限位槽分別與主體側壁上的鉚接保險掛鉤配合。
5、而且，所述第一鉚接保險包括第一接電片、第一定位板、第一鉚接結構，第一定位板的上端折彎連接有第一接電片，第一接電片上一側設置有與接線柱直
6、而且，所述第二鉚接保險包括第二接電片、第二定位板、第三鉚接結構，第二定位板上端折彎連接有第二接電片，第二接電片上一側設置有與接線柱直徑匹配的圓弧限位槽，第二接電片上另一側通過鉚接固定一個mega保險，第二接電片與第二定位板垂直；第二定位板的中部連接有兩個mini保險，每個mini保險均通過一個第二鉚接結構與第二定位板固定，第二定位板的下端制有定位孔，用于安裝與主體側壁固定連接的螺栓。
7、而且，主體上端安裝盒蓋。
8、本申請的優點和積極效果是：
9、1、導電片與midi&mega保險連接方式選用鉚壓連接，通過保險盒主體上的鎖鉤鎖止定位，現此方案使用鉚接方式，替代了螺栓螺母緊固，減少了組裝零件，降低了組裝工時和產品重量。
10、2、可用于擴展jac平臺功能又不限于此平臺，鉚壓結構可靠，可實現功能配置需求多，應用廣泛，具有開發價值高，實用性強，安全可靠等優點。
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1.一種機艙電器盒，其特征在于：包括主體、接線柱、第一鉚接保險、第二鉚接保險，主體為矩形盒體結構，主體的上端設置有橫縱排列多種保險安裝槽，在主體上端一側間隔設置有接線柱，在臨近接線柱的主體側壁安裝有第一鉚接保險和第二鉚接保險，第一鉚接保險和第二鉚接保險分別限位連接一個接線柱。
2.根據權利要求1所述的機艙電器盒，其特征在于：所述第一鉚接保險和第二鉚接保險中部分別設置有限位槽，限位槽分別與主體側壁上的鉚接保險掛鉤配合。
3.根據權利要求1所述的機艙電器盒，其特征在于：所述第一鉚接保險包括第一接電片、第一定位板、第一鉚接結構，第一定位板的上端折彎連接有第一接電片，第一接電片上一側設置有與接線柱直徑匹配的圓弧限位槽，第一接電片與第一定位板垂直；第一定位板的中部連接有兩個MINI保險，每個MINI保險均通過一個第一鉚接結構與第一定位板固定，第一定位板的下端制有定位孔，用于安裝與主體側壁固定連接的螺栓。
4.根據權利要求1所述的機艙電器盒，其特征在于：所述第二鉚接保險包括第二接電片、第二定位板、第三鉚接結構，第二定位板上端折彎連接有第二接電片，第二接電片
5.根據權利要求1所述的機艙電器盒，其特征在于：主體上端安裝盒蓋。
...【技術特征摘要】
1.一種機艙電器盒，其特征在于：包括主體、接線柱、第一鉚接保險、第二鉚接保險，主體為矩形盒體結構，主體的上端設置有橫縱排列多種保險安裝槽，在主體上端一側間隔設置有接線柱，在臨近接線柱的主體側壁安裝有第一鉚接保險和第二鉚接保險，第一鉚接保險和第二鉚接保險分別限位連接一個接線柱。
2.根據權利要求1所述的機艙電器盒，其特征在于：所述第一鉚接保險和第二鉚接保險中部分別設置有限位槽，限位槽分別與主體側壁上的鉚接保險掛鉤配合。
3.根據權利要求1所述的機艙電器盒，其特征在于：所述第一鉚接保險包括第一接電片、第一定位板、第一鉚接結構，第一定位板的上端折彎連接有第一接電片，第一接電片上一側設置有與接線柱直徑匹配的圓弧限位槽，第一接電片與第一定位板垂直；第一定...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李建欣，李聞，鄭新義，王建燁，
申請(專利權)人：天津柯文實業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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