【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛，尤其是涉及一種橋殼組件、車橋機構及其車輛。
技術介紹
1、相關技術中的車橋機構，車輛在運行過程中，氣流從車橋機構的前端面經過，車橋前側的主減速器殼體的外輪廓形成多處棱角，導致車輛行駛過程中氣流在主減速器殼體和車橋殼體之間的風阻較大，進而對整車形成阻力，增加了整車油耗。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種橋殼組件，導流罩將經過導流罩的氣流引流和導向至遠離導流罩的方向，減小車橋殼體和主減速器殼體的連接位置受到的風阻，從而降低車輛的風阻，進而降低車輛的油耗。
2、本技術的另一個目的在于提出一種采用上述橋殼組件的車橋機構。
3、本技術的再一個目的在于提出一種采用上述車橋機構的車輛。
4、根據本技術第一方面實施例的橋殼組件，包括：車橋殼體，所述車橋殼體用于安裝差速器、左半軸和右半軸；主減速器殼體，所述主減速器殼體安裝于所述車橋殼體的前側，用于安裝主減速器機構；導流罩，所述導流罩安裝于所述車橋殼體和所述主減速器殼體，所述導流罩體覆蓋于所述主減速器殼體的底部。
5、根據本技術實施例的橋殼組件，通過在車橋殼體和主減速器殼體上安裝導流罩，增加了車橋殼體和主減速器殼體的連接位置的過渡平緩性，導流罩將經過導流罩的氣流引流和導向至遠離導流罩的方向，減小車橋殼體和主減速器殼體的連接位置受到的風阻，從而降低車輛的風阻，進而降低車輛的油耗。
6、根據本技術的一些實施例，所
7、根據本技術的一些實施例，所述弧面部的鄰近所述車橋殼體的邊緣構造有避讓槽和連接所述避讓槽的安裝沿，所述避讓槽適于容納緊固件且所述緊固件穿設于所述安裝沿。
8、根據本技術的一些實施例，所述避讓槽為多個，多個所述避讓槽沿所述弧面部的邊緣間隔排布。
9、根據本技術的一些實施例，所述弧面部的朝向所述車橋殼體的邊緣構造成弧形。
10、根據本技術的一些實施例，所述弧面部邊緣形成的弧形兩端處于同一高度。
11、根據本技術的一些實施例，所述主減速器殼體的朝向所述車橋殼體的軸向一側構造有主軸安裝部，所述平面部沿車橋殼體的軸向所述主軸安裝部偏移以安裝于所述主軸安裝部。
12、根據本技術的一些實施例，所述導流罩為鋼件。
13、根據本技術第二方面實施例的車橋機構，包括：根據本技術上述第一方面實施例的橋殼組件；左半軸和右半軸，所述左半軸和所述右半軸分別安裝于所述車橋殼體內的左右兩側；差速器，所述差速器安裝于所述車橋殼體內且與所述左半軸和所述右半軸傳動連接；主減速器，所述主減速器安裝于所述主減速器殼體內且伸出所述主減速器殼體的前端；突緣，所述突緣在所述主減速器殼體的前端安裝于所述主減速器。
14、根據本技術第三方面實施例的車輛，包括：根據本技術上述第二方面實施例的車橋機構。
15、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種橋殼組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的橋殼組件，其特征在于，所述導流罩包括：
3.根據權利要求2所述的橋殼組件，其特征在于，所述弧面部的鄰近所述車橋殼體的邊緣構造有避讓槽和連接所述避讓槽的安裝沿，所述避讓槽適于容納緊固件且所述緊固件穿設于所述安裝沿。
4.根據權利要求3所述的橋殼組件，其特征在于，所述避讓槽為多個，多個所述避讓槽沿所述弧面部的邊緣間隔排布。
5.根據權利要求2所述的橋殼組件，其特征在于，所述弧面部的朝向所述車橋殼體的邊緣構造成弧形。
6.根據權利要求5所述的橋殼組件，其特征在于，所述弧面部邊緣形成的弧形兩端處于同一高度。
7.根據權利要求2所述的橋殼組件，其特征在于，所述主減速器殼體的朝向所述車橋殼體的軸向一側構造有主軸安裝部，所述平面部沿車橋殼體的軸向所述主軸安裝部偏移以安裝于所述主軸安裝部。
8.根據權利要求1所述的橋殼組件，其特征在于，所述導流罩為鋼件。
9.一種車橋機構，其特征在于，包括：
10.一種車輛，其特征在于，包括：根
...【技術特征摘要】
1.一種橋殼組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的橋殼組件，其特征在于，所述導流罩包括：
3.根據權利要求2所述的橋殼組件，其特征在于，所述弧面部的鄰近所述車橋殼體的邊緣構造有避讓槽和連接所述避讓槽的安裝沿，所述避讓槽適于容納緊固件且所述緊固件穿設于所述安裝沿。
4.根據權利要求3所述的橋殼組件，其特征在于，所述避讓槽為多個，多個所述避讓槽沿所述弧面部的邊緣間隔排布。
5.根據權利要求2所述的橋殼組件，其特征在于，所述弧面部的朝向所述車橋殼體的邊緣...
【專利技術屬性】
技術研發人員：段傳勝，高明臣，周新華，董育帆，楊柳，
申請(專利權)人：北京福田戴姆勒汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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