新型工字鋼電纜滑車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種新型工字鋼電纜滑車，它含有瓦板、電纜壓條、連接桿、推拉桿和滑車架，貫穿所述連接桿、電纜壓條和瓦板設(shè)置有連接螺栓，使電纜固定在所述電纜壓條的電纜孔中，所述連接桿為開口向上的冷彎內(nèi)卷邊槽鋼，所述推拉桿與冷彎內(nèi)卷邊槽鋼固定連接，所述滑車架由兩個輪板和滾輪組成，兩個輪板均為Ｌ形，兩個所述輪板的底面通過緊固螺栓與所述冷彎內(nèi)卷邊槽鋼活動式連接，其立面上分別設(shè)置有所述滾輪，所述緊固螺栓能夠在冷彎內(nèi)卷邊槽鋼的開口內(nèi)縱向移動并鎖緊，以調(diào)整兩個所述輪板之間的距離，所述輪板底面有限位機構(gòu)，以防止所述輪板相對冷彎內(nèi)卷邊槽鋼轉(zhuǎn)動。本實用新型專利技術(shù)設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)強度高、使用方便且節(jié)省材料，推廣后經(jīng)濟效益良好。（*該技術(shù)在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種電纜滑車，特別是涉及一種新型工字鋼電纜滑車。二、
技術(shù)介紹
工字鋼電纜滑車主要用于移動電纜的懸掛與移動，它已廣泛應用于各類移動機械 中。現(xiàn)有的電纜滑車都是由瓦板、電纜壓條、連接板和滑車架組成，其中，連接板通過螺栓與 瓦板連接，并且，該螺栓貫穿電纜壓條，使電纜相對固定，連接板通過豎板與滑車架連接，滑 車架的兩個對應輪板上分別安裝兩個滑車滾輪，滑車架由滾輪吊掛在工字鋼下翼緣板上， 沿工字鋼前后移動。該類電纜滑車具有結(jié)構(gòu)簡單、移動靈活等優(yōu)點，但是也存在一些不足， 如滑車架的兩個輪板的間距是固定的，與不同規(guī)格的工字鋼配套使用時，需要不同間距的 輪板，為此需要制造多種類型的電纜滑車，因此增加了電纜滑車的制造成本、儲存成本和運 輸成本。另外，豎板兩端分別與連接板和滑車架焊接固定，由于滑車架上安裝有推拉裝置， 其著力點在滑車架上，該著力點與電纜重量之間的扭矩常常使豎板與連接板之間的焊接點 出現(xiàn)斷裂，從而影響電纜滑車的使用，有時還會造成墜落等安全事故，另外，現(xiàn)有電纜滑車 結(jié)構(gòu)受力設(shè)計不完善，材料用量較大。三、
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計新穎、結(jié) 構(gòu)強度高、使用方便且節(jié)省材料的新型工字鋼電纜滑車。本技術(shù)的技術(shù)方案是一種新型工字鋼電纜滑車，含有瓦板、電纜壓條、連接 桿、推拉桿和滑車架，貫穿所述連接桿、電纜壓條和瓦板設(shè)置有連接螺栓，使電纜固定在所 述電纜壓條的電纜孔中，所述連接桿為冷彎內(nèi)卷邊槽鋼，該冷彎內(nèi)卷邊槽鋼的開口位置向 上，所述推拉桿與冷彎內(nèi)卷邊槽鋼固定連接，所述滑車架由兩個輪板和滾輪組成，兩個輪板 均為L形，兩個所述輪板的底面通過緊固螺栓與所述冷彎內(nèi)卷邊槽鋼活動式連接，其立面 上分別設(shè)置有所述滾輪，所述緊固螺栓能夠在冷彎內(nèi)卷邊槽鋼的開口內(nèi)縱向移動并鎖緊， 以調(diào)整兩個所述輪板之間的距離，所述輪板底面有限位機構(gòu)，以防止所述輪板相對冷彎內(nèi) 卷邊槽鋼轉(zhuǎn)動。所述限位機構(gòu)為所述輪板底面上設(shè)置的向下翻邊，該翻邊卡裝在所述冷彎內(nèi)卷邊 槽鋼的兩側(cè)邊上；或者，所述限位機構(gòu)為限位銷或限位槽，該限位銷或限位槽分別設(shè)置在所 述輪板的底面和冷彎內(nèi)卷邊槽鋼上。所述輪板為分體組合式結(jié)構(gòu)，由兩個金屬板焊接而成；或者，所述輪板為整體式結(jié) 構(gòu)，由金屬板折彎而成。所述推拉桿為冷彎內(nèi)卷邊槽鋼、鋼板、方鋼管或圓鋼管，并且，所述推拉桿的端部 設(shè)置有緩沖軟墊。所述緊固螺栓為普通螺栓，其位于所述冷彎內(nèi)卷邊槽鋼內(nèi)的下端頭套裝有夾板， 防止該緊固螺栓空轉(zhuǎn)不能鎖緊；或者，所述緊固螺栓為T形螺栓，其T形頭套裝在所述冷彎 內(nèi)卷邊槽鋼中。所述夾板為整體結(jié)構(gòu)，由金屬板折彎而成。所述推拉桿設(shè)有掛環(huán)，所述掛環(huán)為螺母 或孔板，該螺母或孔板焊接在所述推拉桿上。本技術(shù)的有益效果是1、本技術(shù)采用冷彎內(nèi)卷邊槽鋼作為連接桿，滑車架的兩個輪板能夠沿冷彎內(nèi) 卷邊槽鋼移動并鎖定，從而可以調(diào)整兩個輪板之間距離以適用不同規(guī)格的工字鋼，使用十 分方便。2、本技術(shù)冷彎內(nèi)卷邊槽鋼與兩輪板之間設(shè)置有限位機構(gòu)，有效地防止輪板相 對冷彎內(nèi)卷邊槽鋼轉(zhuǎn)動，從而保證兩輪板相對平行位置以及兩輪板與工字鋼的相對位置， 避免滑車滾輪卡軌或脫軌事故發(fā)生。3、本技術(shù)推拉桿可以采用冷彎內(nèi)卷邊槽鋼，也可以采用鋼板，還可以采用鋼 管，并且，其端部設(shè)置有緩沖軟墊，減少沖撞力。4、本技術(shù)掛環(huán)可以采用螺母，也可以采用孔板，結(jié)構(gòu)簡單，連接方便。5、本技術(shù)設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)強度高，鋼材用量少，使用范圍廣且使用壽命長，推 廣后具有良好的經(jīng)濟效益。附圖說明圖1為新型工字鋼電纜滑車的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為圖1所示新型工字鋼電纜滑車的右視圖；圖3為新型工字鋼電纜滑車的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖4為圖3所示新型工字鋼電纜滑車的右視圖。五具體實施方式實施例一參見圖1 圖2，圖中，1-連接螺栓，2-瓦板，3-掛環(huán)，4-輪板，5_滑車滾 輪，6-軌道工字鋼，7-緩沖軟墊，8-連接桿，9-推拉桿，10-緊固螺栓，11-電纜壓條，12-夾 板。新型工字鋼電纜滑車含有瓦板2、電纜壓條11、連接桿8和滑車架，貫穿連接桿8、 電纜壓條11和瓦板2設(shè)置有連接螺栓1，使電纜固定在電纜壓條11的電纜孔中，連接桿8 為冷彎內(nèi)卷邊槽鋼，并且，該冷彎內(nèi)卷邊槽鋼的開口面向上，兩個推拉桿9也為冷彎內(nèi)卷邊 槽鋼，開口向下焊接在連接桿中部兩側(cè)，滑車架由兩個輪板4組成，每一輪板4均為分體組 合式結(jié)構(gòu)，分別由兩個金屬板焊接而成，其立面上設(shè)置有兩個滑車滾輪5，底面通過緊固螺 栓10及夾板12與連接桿活動式連接，緊固螺栓10和夾板12能夠在連接桿即冷彎內(nèi)卷邊 槽鋼的開口內(nèi)縱向移動并鎖緊，以調(diào)整并鎖定兩個輪板4之間的距離，夾板12向下翻邊，既 可以增加強度，又可以卡住螺母，防止緊固螺栓10空轉(zhuǎn)而無法鎖緊，輪板4和冷彎內(nèi)卷邊槽 鋼之間設(shè)置有限位機構(gòu)，以防止輪板4相對冷彎內(nèi)卷邊槽鋼轉(zhuǎn)動。限位機構(gòu)為輪板4底面兩側(cè)設(shè)置的向下翻邊，該翻邊卡裝在冷彎內(nèi)卷邊槽鋼的兩 側(cè)邊上，使輪板4只能順著冷彎內(nèi)卷邊槽鋼直線運動，既便于定位又能防止輪板轉(zhuǎn)動，掛環(huán) 3為普通螺母，該螺母焊接在推拉桿9下部，與牽引繩連接，推拉桿9端部設(shè)置有緩沖軟墊 7。圖1中推拉桿9端部的緩沖軟墊7和下部的掛環(huán)3沒有顯示，便于看清推拉桿9的端部 形狀。使用時，根據(jù)軌道工字鋼6的寬度，調(diào)整兩個輪板4之間的距離，通過緊固螺栓10 鎖定，確定兩個輪板4在連接桿8上的位置。實施例二 見圖3 圖4，本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之 處在于推拉桿為方鋼管，掛環(huán)為孔板。實施例三本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于限位 機構(gòu)為限位銷或限位槽，該限位銷或限位槽分別設(shè)置在輪板的底面和冷彎內(nèi)卷邊槽鋼上。實施例四本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于緊固 螺栓為T形螺栓，其T形頭套裝在冷彎內(nèi)卷邊槽鋼中。實施例五本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于輪板 為整體式結(jié)構(gòu)，由金屬板折彎而成。改變輪板的具體結(jié)構(gòu)形式、改變限位機構(gòu)的具體形式、改變掛環(huán)的具體結(jié)構(gòu)形式、 以及改變推拉桿的具體結(jié)構(gòu)形式能夠組成多個實施例，均為本技術(shù)的常見變化，在此 不--詳述。權(quán)利要求一種新型工字鋼電纜滑車，含有瓦板、電纜壓條、連接桿、推拉桿和滑車架，貫穿所述連接桿、電纜壓條和瓦板設(shè)置有連接螺栓，使電纜固定在所述電纜壓條的電纜孔中，其特征是所述連接桿為冷彎內(nèi)卷邊槽鋼，該冷彎內(nèi)卷邊槽鋼的開口位置向上，所述推拉桿與冷彎內(nèi)卷邊槽鋼固定連接，所述滑車架由兩個輪板和滾輪組成，兩個輪板均為L形，兩個所述輪板的底面通過緊固螺栓與所述冷彎內(nèi)卷邊槽鋼活動式連接，其立面上分別設(shè)置有所述滾輪，所述緊固螺栓能夠在冷彎內(nèi)卷邊槽鋼的開口內(nèi)縱向移動并鎖緊，所述輪板底面有限位機構(gòu)。2.根據(jù)專利要求1所述的新型工字鋼電纜滑車，其特征是所述限位機構(gòu)為所述輪板 底面上設(shè)置的向下翻邊，該翻邊卡裝在所述冷彎內(nèi)卷邊槽鋼的兩側(cè)邊上。3.根據(jù)專利要求1所述的新型工字鋼電纜滑車，其特征是所述限位機構(gòu)為限位銷或 限位槽，該限位銷或限位槽分別設(shè)置在所述輪板的底面和冷彎內(nèi)卷邊槽鋼上。4.根據(jù)專利要求1所述的新型工字鋼電纜滑車，其特征是所述輪板為分體組合式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)專利要求1所述的新型本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種新型工字鋼電纜滑車，含有瓦板、電纜壓條、連接桿、推拉桿和滑車架，貫穿所述連接桿、電纜壓條和瓦板設(shè)置有連接螺栓，使電纜固定在所述電纜壓條的電纜孔中，其特征是：所述連接桿為冷彎內(nèi)卷邊槽鋼，該冷彎內(nèi)卷邊槽鋼的開口位置向上，所述推拉桿與冷彎內(nèi)卷邊槽鋼固定連接，所述滑車架由兩個輪板和滾輪組成，兩個輪板均為Ｌ形，兩個所述輪板的底面通過緊固螺栓與所述冷彎內(nèi)卷邊槽鋼活動式連接，其立面上分別設(shè)置有所述滾輪，所述緊固螺栓能夠在冷彎內(nèi)卷邊槽鋼的開口內(nèi)縱向移動并鎖緊，所述輪板底面有限位機構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃玉林，
申請(專利權(quán))人：黃玉林，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]