【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及地鐵施工，具體涉及一種預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站及其施工方法。
技術介紹
1、地鐵系統具有運量大、運速快、綠色環保、不擁堵等優點，已逐步成為城市公共交通體系的重要組成部分。為進一步提升地鐵施工的速度和質量，有必要在地下車站中推廣應用裝配式混凝土結構。
2、現有的全預制裝配式地鐵車站一般采用大跨度無柱拱形車站結構，然而，采用拱形斷面導致車站基坑深度增加、附屬結構基坑增加、扶梯設備費及運行費增加，使得拱形無柱預制混凝土裝配式車站造價昂貴，較同型同條件傳統現澆車站造價增幅較大(增幅在30％左右)，同時因其體量和重量較大，占用了大量的地下空間，且對安裝精度要求非常高。另外，基坑外放肥槽不足會影響拼裝作業，基底積水導致精平條帶沉降，引起預制仰拱構件開裂等，也導致施工難度較大。同時，拱形結構的受力容易受到周邊施工環境的影響，導致其環境適應性也較差。
3、因此，有必要提出新的措施，克服上述缺陷。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站及其施工方法，以解決現有全預制裝配式大跨度無柱拱形車站結構存在的造價高、施工難度大、環境適應性差等問題。
2、為了達到上述目的，本專利技術所采用的技術方案為：
3、預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，所述車站包括自下而上水平布置的底層板組件、中層板組件和頂層板組件，以及中部及兩側的豎向支撐組件；
4、所有組件均為蜂窩型鋼混凝土預制構件，每個組件與相鄰組件之間通過各
5、進一步地，所述底層板組件包括多個預制底板單元構件，所述中層板組件包括多個預制中板單元構件，所述頂層板組件包括多個預制頂板單元構件；
6、所述預制底板單元構件、所述預制中板單元構件和所述預制頂板單元構件均為蜂窩型鋼混凝土預制橫板，所述蜂窩型鋼混凝土預制橫板內布置有橫向水平的蜂窩型鋼，所述蜂窩型鋼的腹板上開設有縱向的六邊形孔，縱向相鄰的所述蜂窩型鋼之間布置有空心內模。
7、進一步地，中部的所述豎向支撐組件自下而上包括預制底縱梁、預制下層中柱、預制中縱梁、預制上層中柱和預制頂縱梁；
8、所述預制底縱梁、所述預制中縱梁和所述預制頂縱梁縱向水平布置，均為蜂窩型鋼混凝土梁，所述蜂窩型鋼混凝土梁內布置有縱向水平的蜂窩型鋼；
9、所述預制下層中柱和所述預制上層中柱縱向間隔豎向布置，均為蜂窩型鋼混凝土柱，所述蜂窩型鋼混凝土柱內布置有豎向的蜂窩型鋼；
10、所述預制下層中柱與所述預制底縱梁和所述預制中縱梁之間，以及所述預制上層中柱與所述預制中縱梁和所述預制頂縱梁之間，均通過端部外露的蜂窩型鋼以螺栓固定方式連接。
11、進一步地，兩側的所述豎向支撐組件包括多個預制側向單元構件，所述預制側向單元構件為蜂窩型鋼混凝土預制豎板，所述蜂窩型鋼混凝土預制豎板內布置有豎向的蜂窩型鋼，所述蜂窩型鋼的腹板上開設有縱向的六邊形孔。
12、進一步地，所述預制側向單元構件內的底部、中部、頂部還布置有縱向水平的蜂窩型鋼，縱向水平的所述蜂窩型鋼的側面預留澆筑缺口并連接有橫向連接架，所述蜂窩型鋼混凝土預制橫板通過端部外露的蜂窩型鋼以螺栓固定方式連接到所述橫向連接架上。
13、進一步地，中部和頂部的所述預制側向單元構件側面設置有一體澆筑的牛腿，所述牛腿位于所述橫向連接架的下方并支撐所述蜂窩型鋼混凝土預制橫板。
14、進一步地，所述蜂窩型鋼混凝土預制橫板通過連接件和螺栓與所述蜂窩型鋼混凝土梁連接。
15、進一步地，兩側的所述預制底板單元構件的外側設置有豎向的多個鋼套筒，下部的所述預制側向單元構件底端外露的蜂窩型鋼插入所述鋼套筒。
16、另一方面，提供如所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站的施工方法，所述方法包括：
17、在工廠預制蜂窩型鋼混凝土預制橫板、蜂窩型鋼混凝土預制豎板、縱梁和中柱，運抵現場；
18、向下開挖基坑，并及時鋪設基坑周圍的支護襯砌板，開挖至頂板后施做第一層的臨時橫撐，開挖至中板時后施做第二層的臨時橫撐，開挖至底板時施做第三層的臨時橫撐；
19、撤除第三層的臨時橫撐，在基坑底部將預制底板單元構件通過高強螺栓固定連接到預制底縱梁的橫向兩側，并縱向緊密拼接，將預制下層中柱通過高強螺栓固定連接到預制底縱梁的頂部，將鋼套筒通過高強螺栓固定連接到預制底板單元構件的外側；
20、撤除第二層的臨時橫撐，將預制中縱梁通過高強螺栓固定連接到預制下層中柱的頂部，將預制側向單元構件外露的蜂窩型鋼插入鋼套筒，灌漿連接；將預制中板單元構件的兩側通過高強螺栓分別固定連接到預制中縱梁和預制側向單元構件，外側支撐在牛腿上，將預制上層中柱通過高強螺栓固定連接到預制中縱梁的頂部；
21、撤除第一層的臨時橫撐，將預制頂縱梁通過高強螺栓固定連接到預制上層中柱的頂部，將預制頂板單元構件的兩側通過高強螺栓分別固定連接到預制頂縱梁和預制側向單元構件，外側支撐在牛腿上。
22、進一步地，工廠預制過程包括：
23、立模，綁扎鋼筋，放置蜂窩型鋼，澆筑，成型后拆模；
24、蜂窩型鋼混凝土預制橫板內，蜂窩型鋼之間還立有空心內模，澆筑為一體。
25、與現有技術相比，本專利技術的有益效果如下：
26、本專利技術提供了一種預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站及其施工方法，采用蜂窩型鋼混凝土結構，大大提高了地鐵車站的承載能力，縮小了結構構件的尺寸，提高了地鐵車站結構的安全性，節省了建造成本。另外，本專利技術的地鐵車站結構構件均為預制件，在工廠標準化生產后運輸至現場，拼接安裝完成構建，構件之間均采用高強螺栓進行連接，不僅保障了施工人員安全，更提高了施工效率。
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1.預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
3.根據權利要求2所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
4.根據權利要求3所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
5.根據權利要求4所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
6.根據權利要求5所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
7.根據權利要求6所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
8.根據權利要求7所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
9.如權利要求8所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站的施工方法，其特征在于：
10.根據權利要求9所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站的施工方法，其特征在于：
【技術特征摘要】
1.預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
3.根據權利要求2所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
4.根據權利要求3所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
5.根據權利要求4所述的預制裝配式蜂窩型鋼混凝土車站，其特征在于：
6.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡雙平，高志宏，邵文，安東輝，韓江，趙楓，劉亞南，李巖龍，邢曉，
申請(專利權)人：中鐵第一勘察設計院集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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