【技術實現步驟摘要】
本申請涉及傳感器，具體地涉及一種傳感器性能測試裝置。
技術介紹
1、傳感器是指可以直接感受被測量，并輸出與被測量有確定關系的電信號或者其他信號的裝置。在車輛的實際使用過程中，存在傳感器為車輛的電子助力轉向系統(e?lectric?power?steer?ing?system，eps)進行相關信號的采集。傳感器作為電子助力轉向系統的關鍵裝置之一，其性能的好壞直接決定著電子助力轉向系統性能的好壞，因此需要對傳感器進行相關的測試。
2、現有技術中，對傳感器進行性能測試時，通常設置不同的傳感器標準數據，進而控制相應的測試設備執行與傳感器標準數據對應的動作。待測試的傳感器可以輸出與該動作對應的傳感器測試數據，測試設備將傳感器測試數據與傳感器標準數據進行比較，進而確定待測試的傳感器的相關性能。
3、但是，通過設置傳感器標準數據對傳感器的相關性能進行測試，只能分析車輛在做簡單運動時對應的傳感器的性能，無法分析車輛在實際工作狀態下的對應的傳感器的性能。
4、需要指出的是，公開于本申請
技術介紹
部分的信息僅僅旨在加深對本申請的一般
技術介紹
的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成己為本領域技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
1、有鑒于此，本申請提供傳感器性能測試裝置，以利于解決現有技術中通過設置傳感器標準數據對傳感器的相關性能進行測試，只能分析車輛在做簡單運動時對應的傳感器的性能，無法分析車輛在實際工作狀態下的對應的傳感器的性能的問題。
3、整車仿真模塊，用于響應于用戶觸發的車輛運行工況，輸出與所述車輛運行工況對應的傳感器測試信號；
4、磁場發生模塊，所述磁場發生模塊與所述整車仿真模塊電連接，所述磁場發生模塊用于接收所述整車仿真模塊輸出的傳感器測試信號，并生成與所述傳感器測試信號對應的傳感器測試磁信號；
5、傳感器工裝，所述傳感器工裝用于設置待測傳感器，所述待測傳感器用于響應于所述傳感器測試磁信號，生成與所述傳感器測試磁信號對應的傳感器輸出信號；
6、eps控制器，所述eps控制器用于與所述待測傳感器電連接，所述eps控制器用于接收所述待測傳感器輸出的傳感器輸出信號，并輸出與所述傳感器輸出信號對應的助力扭矩；
7、所述整車仿真模塊還與所述eps控制器電連接，所述整車仿真模塊用于接收所述eps控制器輸出的助力扭矩，并根據所述助力扭矩和與所述車輛運行工況對應的目標扭矩輸出測試結果。
8、在一種可能的實現方式中，
9、所述待測傳感器包括扭矩傳感器，所述傳感器測試信號包括扭矩傳感器測試信號；
10、和/或，所述待測傳感器包括角度傳感器，所述傳感器測試信號包括角度傳感器測試信號。
11、在一種可能的實現方式中，所述磁場發生模塊，包括：
12、扭矩磁場發生模塊，所述扭矩磁場發生模塊與所述整車仿真模塊電連接，所述扭矩磁場發生模塊用于接收所述整車仿真模塊輸出的扭矩傳感器測試信號，并生成與所述扭矩傳感器測試信號對應的扭矩傳感器測試磁信號；
13、和/或，
14、角度磁場發生模塊，所述角度磁場發生模塊與所述整車仿真模塊電連接，所述角度磁場發生模塊用于接收所述整車仿真模塊輸出的角度傳感器測試信號，并生成與所述角度傳感器測試信號對應的角度傳感器測試磁信號。
15、在一種可能的實現方式中，所述扭矩磁場發生模塊，具體包括：
16、第一控制器，所述第一控制器與所述整車仿真模塊電連接，所述第一控制器用于接收所述整車仿真模塊輸出的扭矩傳感器測試信號，并輸出與所述扭矩傳感器測試信號對應的扭矩電源控制信號；
17、第一程控電源，所述第一程控電源與所述第一控制器電連接，所述第一程控電源用于接收所述第一控制器輸出的扭矩電源控制信號，并輸出與所述扭矩電源控制信號對應的扭矩傳感器測試電源；
18、第一磁場生成設備，所述第一磁場生成設備與所述第一程控電源電連接，所述第一磁場生成設備用于接收所述第一程控電源輸出的扭矩傳感器測試電源，并生成與所述扭矩傳感器測試電源對應的扭矩傳感器測試磁信號。
19、在一種可能的實現方式中，所述扭矩磁場發生模塊，還包括：
20、第一磁場傳感器，所述第一磁場傳感器用于檢測所述第一磁場生成設備生成的扭矩傳感器測試磁信號，并輸出與所述扭矩傳感器測試磁信號對應的檢測磁信號；
21、所述第一控制器與所述第一磁場傳感器電連接，所述第一控制器還用于接收所述第一磁場傳感器輸出的檢測磁信號，并根據所述檢測磁信號控制所述第一程控電源修正所述扭矩傳感器測試電源。
22、在一種可能的實現方式中，所述第一磁場生成設備為亥姆霍茲線圈。
23、在一種可能的實現方式中，所述角度磁場發生模塊包括第一角度磁場發生子模塊，所述第一角度磁場發生子模塊包括：
24、第二控制器，所述第二控制器與所述整車仿真模塊電連接，所述第二控制器用于接收所述整車仿真模塊輸出的角度傳感器測試信號，并輸出與所述角度傳感器測試信號對應的大角度電源控制信號；
25、第二程控電源，所述第二程控電源與所述第二控制器電連接，所述第二程控電源用于接收所述第二控制器輸出的大角度電源控制信號，并輸出與所述大角度電源控制信號對應的大角度傳感器測試電源；
26、第二磁場生成設備，所述第二磁場生成設備與所述第二程控電源電連接，所述第二磁場生成設備用于接收所述第二程控電源輸出的大角度傳感器測試電源，并生成與所述大角度傳感器測試電源對應的大角度傳感器測試磁信號。
27、在一種可能的實現方式中，所述第一角度磁場發生子模塊，還包括：
28、第二磁場傳感器，所述第二磁場傳感器用于檢測所述第二磁場生成設備生成的大角度傳感器測試磁信號，并輸出與所述大角度傳感器測試磁信號對應的檢測磁信號；
29、所述第二控制器與所述第二磁場傳感器電連接，所述第二控制器還用于接收所述第二磁場傳感器輸出的檢測磁信號，并根據所述檢測磁信號控制所述第二程控電源修正所述大角度傳感器測試電源。
30、在一種可能的實現方式中，所述第二磁場生成設備為亥姆霍茲線圈。
31、在一種可能的實現方式中，所述角度磁場發生模塊還包括第二角度磁場發生子模塊，所述第二角度磁場發生子模塊包括：
32、第三控制器，所述第三控制器與所述整車仿真模塊電連接，所述第三控制器用于接收所述整車仿真模塊輸出的角度傳感器測試信號，并輸出與所述角度傳感器測試信號對應的小角度電源控制信號；
33、第三程控電源，所述第三程控電源與所述第三控制器電連接，所述第三程控電源用于接收所述第三控制器輸出的小角度電源控制信號，并輸出與所述小角度電源控制信號對應的小角度傳感器測試電源；
34、第三磁場生成設備，所述第三磁場生成設本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種傳感器性能測試裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述磁場發生模塊，包括：
4.根據權利要求3所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述扭矩磁場發生模塊，具體包括：
5.根據權利要求4所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述扭矩磁場發生模塊，還包括：
6.根據權利要求4或5所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述第一磁場生成設備為亥姆霍茲線圈。
7.根據權利要求3所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述角度磁場發生模塊包括第一角度磁場發生子模塊，所述第一角度磁場發生子模塊包括：
8.根據權利要求7所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述第一角度磁場發生子模塊，還包括：
9.根據權利要求7或8所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述第二磁場生成設備為亥姆霍茲線圈。
10.根據權利要求8所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述角度磁場發生模塊還包括第二角度
11.根據權利要求10所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述第二角度磁場發生子模塊，還包括：
12.根據權利要求10或11所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述第三磁場生成設備為亥姆霍茲線圈。
13.根據權利要求1所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述車輛運行工況包括右轉、左轉、掉頭、路面坡度、轉動方向盤的時間、轉動方向盤的角度、車輛載重、車速以及車輛加速度中的至少一種。
...【技術特征摘要】
1.一種傳感器性能測試裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述磁場發生模塊，包括：
4.根據權利要求3所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述扭矩磁場發生模塊，具體包括：
5.根據權利要求4所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述扭矩磁場發生模塊，還包括：
6.根據權利要求4或5所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述第一磁場生成設備為亥姆霍茲線圈。
7.根據權利要求3所述的傳感器性能測試裝置，其特征在于，所述角度磁場發生模塊包括第一角度磁場發生子模塊，所述第一角度磁場發生子模塊包括：
8.根據權利要求7所述的傳感器性能測試裝置，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：魏敏，梁靜強，謝嵩松，李天輝，張洪銘，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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