【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種車輛的冷卻系統的泵組。
技術介紹
1、在本公開中，術語“車輛”涉及任何移動裝置，而沒有任何關于類型或尺寸的限制，即汽車或牽引車拖車。
2、換句話說，本技術涉及汽車領域，并且詳細地涉及車輛的操作組的熱管理系統。
3、特別地，在本公開中，“操作組”表示用于執行車輛運動所必需的給定操作的特定部件或部件的組。在優選實施方式中，“操作組”包括例如吸熱型、電動型或混合型的電機組。
4、在進一步的結構變型中，“操作組”包括包含在車輛中的其他車輛部件，或者是機械的，例如傳動組，或者是電氣的，例如“電池組”或“電機”。
5、在現有技術中，已知用于操作組的冷卻系統的泵組的多個實施方式，這些實施方式通過致動類型來區分。
6、具體地，本技術的泵組適合電致動類型的情況。換句話說，本技術的泵組包括至少一個電機，該電機控制包括在其中的葉輪組件的旋轉運動，從而控制在冷卻系統中流動的冷卻液體的運動，泵組可流體地連接到該冷卻系統。
7、已知包括具有電機的電驅動裝置的泵組的多種技術解決方案。
8、在這種產品中解決的典型問題特別是實現關于電子控制板的電氣部件的有效冷卻。
9、從現有技術中已知這樣的實施方式，其中轉子是“濕的”，即，其處于水室中，即，其處于泵組的液壓部分中。
10、然而，在這種實施方式中遇到了將轉子有效地連接到葉輪組件同時為冷卻液體循環提供特定通道的問題。
技術實現思路
1、因此，本技術
2、此目的通過根據本申請所述的泵組來實現。根據一個實施方式，一種用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，所述泵組沿著軸線延伸并且包括：i)泵體，包括第一元件、中間元件和第二元件，其中，所述第一元件和所述中間元件之間的聯接界定了第一腔室或濕室，其中，所述中間元件和所述第二元件之間的聯接限定了第二腔室或干室，其中，所述中間元件包括側壁和底壁，所述側壁平行于所述軸線延伸；ii)固定軸，容納在所述第一腔室中，所述固定軸沿著所述軸線在第一端和牢固地連接到所述底壁的第二端之間延伸；iii)電機，包括容納在所述第一腔室中的轉子和容納在所述第二腔室中的定子，所述定子軸向地且周向地圍繞所述轉子；iv)葉輪組件，容納在所述第一腔室中，包括：葉片元件，徑向地延伸并且包括由開口邊緣限定的中心開口；旋轉軸，沿著所述軸線延伸并裝配到所述固定軸上，所述旋轉軸包括：細長主體，穿過所述中心開口，與所述葉片元件和所述轉子徑向地接合；軸頭，軸向地突出超過所述中心開口并且徑向地突出超過所述開口邊緣，適于軸向地保持所述葉片元件；其中，所述旋轉軸包括至少一個水通道，冷卻液體流動通過所述至少一個水通道，所述至少一個水通道包括所述細長主體中的軸向段和所述軸頭中的徑向段。
3、進一步地，所述水通道是凹形的并且在所述細長主體的壁上和在所述軸頭的壁上獲得。
4、進一步地，所述水通道在所述旋轉軸的面向所述葉片元件和所述轉子的壁上獲得。
5、進一步地，所述水通道由在所述旋轉軸的壁上獲得的凹形圓形壁或平壁限定。
6、進一步地，所述徑向段限定遠離所述軸線變寬的楔形空間。
7、進一步地，所述泵組包括優選地成角度地等距間隔開的至少三個水通道。
8、進一步地，所述旋轉軸由諸如不銹鋼的金屬材料制成，或者由硬化和回火合金鋼制成，或者包含石墨，或者由石墨填充的酚醛樹脂制成。
9、進一步地，還包括固定襯套，所述固定襯套與所述固定軸的第一端牢固地接合，其中，所述固定襯套適于為所述葉輪組件提供軸向止動。
10、進一步地，所述葉輪組件還包括定位在所述葉片元件和所述轉子之間的第一平衡元件。
11、進一步地，所述葉輪組件還包括第二平衡元件，所述第二平衡元件優選地裝配到所述旋轉軸上，定位在與所述第一平衡元件相對的軸向位置中并且適于接合所述轉子以軸向地支撐所述轉子。
12、進一步地，所述葉輪組件包括兩個背襯元件，所述兩個背襯元件定位成分別靠近所述第一端和所述第二端，適于將部件軸向地夾持在所述兩個背襯元件之間，從而避免所述部件摩擦所述泵組的例如所述泵體的其他部件。
13、進一步地，所述底壁包括由合金鋼制成的金屬板。
14、根據本申請的泵組，其旋轉軸便于冷卻液體的流動和再循環。此外，水通道適于有效地冷卻最易受到加熱的電氣部件。
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1.一種用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述泵組(1)沿著軸線(X-X)延伸并且包括：
2.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述水通道(510)是凹形的并且在所述細長主體(511)的壁上和在所述軸頭(512)的壁上獲得。
3.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述水通道(510)在所述旋轉軸(51)的面向所述葉片元件(50)和所述轉子(41)的壁上獲得。
4.根據權利要求3所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述水通道(510)由在所述旋轉軸(51)的壁上獲得的凹形圓形壁或平壁限定。
5.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述徑向段(510”)限定遠離所述軸線(X-X)變寬的楔形空間。
6.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述泵組包括成角度地等距間隔開的至少三個所述水通道(510)。
7.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在
8.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，還包括固定襯套(6)，所述固定襯套與所述固定軸(3)的所述第一端(31)牢固地接合，其中，所述固定襯套(6)適于為所述葉輪組件(5)提供軸向止動。
9.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述葉輪組件(5)還包括定位在所述葉片元件(50)和所述轉子(41)之間的第一平衡元件(551)。
10.根據權利要求9所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述葉輪組件(5)還包括第二平衡元件(552)，所述第二平衡元件裝配到所述旋轉軸(51)上，定位在與所述第一平衡元件(551)相對的軸向位置中并且適于接合所述轉子(41)以軸向地支撐所述轉子。
11.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述葉輪組件(5)包括兩個背襯元件(561、562)，所述兩個背襯元件定位成分別靠近所述第一端(31)和所述第二端(32)，適于將部件軸向地夾持在所述兩個背襯元件之間，從而避免所述部件摩擦所述泵組(1)的包括所述泵體(2)的其他部件。
12.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述底壁(223)包括由合金鋼制成的金屬板(2230)。
...【技術特征摘要】
1.一種用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述泵組(1)沿著軸線(x-x)延伸并且包括：
2.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述水通道(510)是凹形的并且在所述細長主體(511)的壁上和在所述軸頭(512)的壁上獲得。
3.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述水通道(510)在所述旋轉軸(51)的面向所述葉片元件(50)和所述轉子(41)的壁上獲得。
4.根據權利要求3所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述水通道(510)由在所述旋轉軸(51)的壁上獲得的凹形圓形壁或平壁限定。
5.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述徑向段(510”)限定遠離所述軸線(x-x)變寬的楔形空間。
6.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述泵組包括成角度地等距間隔開的至少三個所述水通道(510)。
7.根據權利要求1所述的用于車輛的操作組的冷卻系統的泵組，其特征在于，所述旋轉軸(51)由金屬材料制成，所述金屬材料包括不銹鋼。
8.根據權利要求1所述的用于車輛的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：法比奧·馬魯埃利，尼科洛·貝蒂內斯基，喬瓦尼·特巴爾迪尼，
申請(專利權)人：薩來力上海汽車水泵有限公司，
類型：新型
國別省市：
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