【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車防撞梁，具體涉及一種吸能性好的汽車防撞梁。
技術介紹
1、汽車防撞梁是安裝在車輛前部、后部和側面等位置的結構，旨在減輕碰撞事故對車輛和乘客的傷害，前部防撞梁通常位于前保險杠內部或底部，用于吸收和分散前方碰撞時產生的沖擊力。常見的前部防撞梁包括橫梁和縱梁結構，由高強度鋼材制成，前部汽車防撞梁的能夠在碰撞事故中吸收能量、減緩減速、保護車身結構和乘客安全，并確保車輛符合相關的碰撞安全標準，它是車輛被動安全系統中的重要組成部分，對提高車輛整體安全性起著關鍵作用。
2、現有技術存在以下不足：傳統的汽車前部防撞梁通常安裝在汽車車架前端底部，因此對于一些車架底盤較低的汽車，在發生碰撞時大多數情況下汽車前部防撞梁受到的沖擊力方向都不是完全垂直與防撞梁前端的，而是從前部防撞梁的前端偏上的位置斜向沖擊防撞梁，由于受到的沖擊力方向不正，因此傳統的汽車前部防撞梁不能夠完全的發揮其性能，導致吸能和分散沖擊力的效果大打折扣，并且斜向的巨大沖擊還容易造成防撞梁的折斷或變形，使其完全失去減少碰撞對車輛和乘客的傷害的能力。
3、因此，專利技術一種吸能性好的汽車防撞梁很有必要。
技術實現思路
1、為此，本技術提供一種吸能性好的汽車防撞梁，通過斜向滑動連接的主梁與連接梁以及斜向安裝的吸能彈簧，在主梁受到斜向沖擊時，緩沖主梁受到的沖擊力，同時主梁底部斜向滑動與地面接觸，能夠將沖擊力分散至地面，保護車輛主體和乘客，以解決對于一些車架底盤較低的汽車發生碰撞時大多數情況下受到的沖擊力是斜向
2、為了實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種吸能性好的汽車防撞梁，包括連接梁和汽車車架，所述連接梁一側兩端固定安裝有鋼管，所述鋼管遠離連接梁的一端固定安裝有連接板，所述連接板能夠安裝連接在汽車車架前端，所述連接梁遠離鋼管的一側設置為向下傾斜的斜面，所述連接梁斜面處滑動安裝有主梁，所述主梁靠近連接梁的一側為向上傾斜的斜面，所述主梁能夠沿連接梁斜面斜向向下滑動，所述主梁底面固定安裝有導向板，所述主梁遠離連接梁的一側安裝有吸能前端，所述吸能前端能夠吸收主梁前端受到的沖擊力。
3、優選的，所述連接梁斜面固定安裝有若干滑軌，所述滑軌遠離連接梁的一側設置為與連接梁斜面相同傾斜角度的斜面，所述主梁斜面設置有若干滑槽，所述滑槽底部設置為與主梁斜面相同傾斜角度的斜面，所述滑軌滑動插入安裝在滑槽內，所述主梁與連接梁之間通過滑槽與滑軌滑動連接。
4、優選的，所述主梁斜面設置有若干凹槽，所述凹槽間隔設置在滑槽之間，所述凹槽內壁底部向下貫穿導向板并延伸至導向板底面，所述連接梁斜面下端安裝有若干底板，所述底板間隔設置在滑軌之間，所述遠離連接梁的一端貫穿導向板并插入滑槽內壁底部。
5、優選的，所述滑槽內設置有二號吸能彈簧，所述二號吸能彈簧上端與滑槽內壁上端固定連接，所述二號吸能彈簧下端與底板頂面固定連接。
6、優選的，所述吸能前端包括吸能盒，所述吸能盒固定安裝在主梁遠離連接梁的一側，所述吸能盒遠離主梁的一側設有開口，所述吸能盒兩側固定安裝有導軌。
7、優選的，所述吸能前端包括前端梁，所述前端梁插入安裝在吸能盒開口內，所述前端梁兩端固定安裝有滑座，所述滑座滑動安裝在導軌上，所述前端梁通過滑座滑動安裝在吸能盒內壁。
8、優選的，所述吸能前端包括一號吸能彈簧，所述前端梁靠近吸能盒的一側設置有若干方槽，所述一號吸能彈簧一端固定連接在前端梁的方槽內壁底面，所述一號吸能彈簧的另一端固定連接在吸能盒內壁遠離前端梁的一側。
9、優選的，所述鋼管內壁固定安裝有加強芯，所述加強芯截面呈x型結構，所述加強芯一端與連接梁固定連接，所述加強芯另一端與連接板固定連接。
10、本技術的有益效果是：通過斜向滑動連接的主梁與連接梁以及斜向安裝的吸能彈簧，在主梁受到斜向沖擊時，緩沖主梁受到的沖擊力，同時主梁底部斜向滑動與地面接觸，將沖擊力分散至地面，以達到提高汽車前部防撞梁對斜向沖擊的吸能和分散沖擊力的效果，避免斜向的巨大沖擊造成防撞梁的折斷或變形，減少碰撞對車輛和乘客的傷害。
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1.一種吸能性好的汽車防撞梁，包括連接梁(21)和汽車車架，所述連接梁(21)一側兩端固定安裝有鋼管(24)，所述鋼管(24)遠離連接梁(21)的一端固定安裝有連接板(26)，所述連接板(26)能夠安裝連接在汽車車架前端，其特征在于：所述連接梁(21)遠離鋼管(24)的一側設置為向下傾斜的斜面，所述連接梁(21)斜面處滑動安裝有主梁(16)，所述主梁(16)靠近連接梁(21)的一側為向上傾斜的斜面，所述主梁(16)能夠沿連接梁(21)斜面斜向向下滑動，所述主梁(16)底面固定安裝有導向板(20)，所述主梁(16)遠離連接梁(21)的一側安裝有吸能前端，所述吸能前端能夠吸收主梁(16)前端受到的沖擊力。
2.根據權利要求1所述的一種吸能性好的汽車防撞梁，其特征在于：所述連接梁(21)斜面固定安裝有若干滑軌(22)，所述滑軌(22)遠離連接梁(21)的一側設置為與連接梁(21)斜面相同傾斜角度的斜面，所述主梁(16)斜面設置有若干滑槽(17)，所述滑槽(17)底部設置為與主梁(16)斜面相同傾斜角度的斜面，所述滑軌(22)滑動插入安裝在滑槽(17)內，所述主梁(16)與連
3.根據權利要求2所述的一種吸能性好的汽車防撞梁，其特征在于：所述主梁(16)斜面設置有若干凹槽(18)，所述凹槽(18)間隔設置在滑槽(17)之間，所述凹槽(18)內壁底部向下貫穿導向板(20)并延伸至導向板(20)底面，所述連接梁(21)斜面下端安裝有若干底板(23)，所述底板(23)間隔設置在滑軌(22)之間，所述遠離連接梁(21)的一端貫穿導向板(20)并插入滑槽(17)內壁底部。
4.根據權利要求3所述的一種吸能性好的汽車防撞梁，其特征在于：所述滑槽(17)內設置有二號吸能彈簧(19)，所述二號吸能彈簧(19)上端與滑槽(17)內壁上端固定連接，所述二號吸能彈簧(19)下端與底板(23)頂面固定連接。
5.根據權利要求1所述的一種吸能性好的汽車防撞梁，其特征在于：所述吸能前端包括吸能盒(11)，所述吸能盒(11)固定安裝在主梁(16)遠離連接梁(21)的一側，所述吸能盒(11)遠離主梁(16)的一側設有開口，所述吸能盒(11)兩側固定安裝有導軌(12)。
6.根據權利要求5所述的一種吸能性好的汽車防撞梁，其特征在于：所述吸能前端包括前端梁(13)，所述前端梁(13)插入安裝在吸能盒(11)開口內，所述前端梁(13)兩端固定安裝有滑座(14)，所述滑座(14)滑動安裝在導軌(12)上，所述前端梁(13)通過滑座(14)滑動安裝在吸能盒(11)內壁。
7.根據權利要求6所述的一種吸能性好的汽車防撞梁，其特征在于：所述吸能前端包括一號吸能彈簧(15)，所述前端梁(13)靠近吸能盒(11)的一側設置有若干方槽，所述一號吸能彈簧(15)一端固定連接在前端梁(13)的方槽內壁底面，所述一號吸能彈簧(15)的另一端固定連接在吸能盒(11)內壁遠離前端梁(13)的一側。
8.根據權利要求1所述的一種吸能性好的汽車防撞梁，其特征在于：所述鋼管(24)內壁固定安裝有加強芯(25)，所述加強芯(25)截面呈X型結構，所述加強芯(25)一端與連接梁(21)固定連接，所述加強芯(25)另一端與連接板(26)固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種吸能性好的汽車防撞梁，包括連接梁(21)和汽車車架，所述連接梁(21)一側兩端固定安裝有鋼管(24)，所述鋼管(24)遠離連接梁(21)的一端固定安裝有連接板(26)，所述連接板(26)能夠安裝連接在汽車車架前端，其特征在于：所述連接梁(21)遠離鋼管(24)的一側設置為向下傾斜的斜面，所述連接梁(21)斜面處滑動安裝有主梁(16)，所述主梁(16)靠近連接梁(21)的一側為向上傾斜的斜面，所述主梁(16)能夠沿連接梁(21)斜面斜向向下滑動，所述主梁(16)底面固定安裝有導向板(20)，所述主梁(16)遠離連接梁(21)的一側安裝有吸能前端，所述吸能前端能夠吸收主梁(16)前端受到的沖擊力。
2.根據權利要求1所述的一種吸能性好的汽車防撞梁，其特征在于：所述連接梁(21)斜面固定安裝有若干滑軌(22)，所述滑軌(22)遠離連接梁(21)的一側設置為與連接梁(21)斜面相同傾斜角度的斜面，所述主梁(16)斜面設置有若干滑槽(17)，所述滑槽(17)底部設置為與主梁(16)斜面相同傾斜角度的斜面，所述滑軌(22)滑動插入安裝在滑槽(17)內，所述主梁(16)與連接梁(21)之間通過滑槽(17)與滑軌(22)滑動連接。
3.根據權利要求2所述的一種吸能性好的汽車防撞梁，其特征在于：所述主梁(16)斜面設置有若干凹槽(18)，所述凹槽(18)間隔設置在滑槽(17)之間，所述凹槽(18)內壁底部向下貫穿導向板(20)并延伸至導向板(20)底面，所述連接梁(21)斜面下端安裝有若干底板(23)，所述底板(23)間隔設置在滑軌(22)之間，所述遠離連接梁(21)的一端貫穿導向板(20)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張馳，蔣建強，
申請(專利權)人：常州達亞汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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