【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及橋梁相關，具體是一種消能型橋梁抗震裝置。
技術介紹
1、橋梁是連接兩地的交通設施，通常由橋墩、橋臺和橋面等主要構件組成，通過跨越河流、峽谷、道路或其他障礙物，以實現交通的便捷和暢通。汽車在通過橋梁時，通常會使得橋梁產生震動，為了能夠吸收、轉移和耗散震動能量，減少結構的應力和變形，從而降低震動對橋梁的破壞程度，通常需要在橋面與支座的連接處設置抗震結構。
2、現有的抗震裝置大多直接作用于橋墩與橋面之間，抗震效果較差，存在一定的局限性。因此，針對以上現狀，迫切需要提供一種消能型橋梁抗震裝置，以克服當前實際應用中的不足。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種消能型橋梁抗震裝置，旨在解決上述
技術介紹
中的問題。
2、本專利技術是這樣實現的，一種消能型橋梁抗震裝置，包括：
3、基板和第一橫板，所述基板固定安裝于橋墩上，第一橫板通過減震組件安裝于基板上，且基板和減震組件均設置有兩組；
4、與橋面固定連接的第二橫板，所述第二橫板通過彈性組件滑動安裝于第一橫板上；
5、以及固定安裝于兩組基板之間的托板，所述托板與基板之間還設置有加強板，所述托板上還設置有消能箱，且消能箱內設置有用于配合彈性組件使用的消能機構，所述消能機構包括消能組件以及與消能組件相配合的反作用組件，所述消能組件與彈性組件相連接，消能組件與反作用組件之間通過控制組件連接。
6、作為本專利技術進一步的方案：所述減震組件包括第一支撐塊、支撐軸、減
7、作為本專利技術進一步的方案：位于上方的所述減震器的長度小于下方的所述減震器的長度。
8、作為本專利技術進一步的方案：所述彈性組件包括支撐桿和第一彈簧，所述支撐桿的一端固定安裝于第二橫板上，所述第一橫板上開設有用于供支撐桿的另外一端貫穿的圓孔，所述第一彈簧套設于支撐桿上，且第一彈簧與第二橫板之間以及第一彈簧與第一橫板之間均為固定連接，所述支撐桿和第一彈簧均設置有兩組。
9、作為本專利技術進一步的方案：所述消能組件包括第一消能盒和第一活塞板，所述第一消能盒固定安裝于消能箱內，且第一消能盒和消能箱上均開設有用于供支撐桿貫穿的通孔，所述第一活塞板滑動安裝于第一消能盒內，且第一活塞板在第一消能盒內對稱設置有兩組，所述第一消能盒內還設置有用于帶動兩組第一消能盒相互靠近或遠離的聯動式驅動組件，所述聯動式驅動組件還與支撐桿相連接，兩組所述第一活塞板之間還填充有介質。
10、作為本專利技術進一步的方案：所述聯動式驅動組件包括導向桿、第三齒條、第一齒條以及傳動齒輪，所述導向桿在第一消能盒內固定安裝有兩組，且第一活塞板上開設有與導向桿滑動連接的圓孔，所述導向桿上還套設有用于對兩組第一活塞板進行彈性支撐的第四彈簧，所述第三齒條與支撐桿之間通過聯動塊固定連接，所述第一齒條在兩組第一活塞板上均固定安裝有一組，所述傳動齒輪轉動安裝于第一消能盒內，且傳動齒輪與第三齒條之間以及傳動齒輪與兩組第一齒條之間均相互嚙合。
11、作為本專利技術進一步的方案：所述控制組件包括控制盒、擋塊以及第三活塞板，所述控制盒固定安裝于消能箱內，且控制盒與反作用組件之間通過第二導管連通，控制盒與第一消能盒之間通過第一導管連通，所述擋塊滑動安裝于控制盒內，且消能箱內還設置有用于對擋塊的工作高度進行調節的控制件，所述第三活塞板滑動安裝于控制盒內，且第三活塞板位于擋塊的上方，所述第三活塞板與控制盒內頂之間還設置有第三彈簧，且第三活塞板上方與控制盒之間還填充有介質。
12、作為本專利技術進一步的方案：所述控制件包括螺紋桿、移動塊、控制板、第二齒條以及從動齒輪，所述控制板滑動安裝于控制盒內，且控制板的端部設置有用于對擋塊進行支撐的凸出部，所述螺紋桿轉動安裝于消能箱內，第二齒條與支撐桿之間通過橫板固定連接，所述從動齒輪固定安裝于螺紋桿上，且從動齒輪與第二齒條相嚙合，所述移動塊的一端與螺紋桿螺紋連接，移動塊的另一端與控制板固定連接。
13、作為本專利技術進一步的方案：所述反作用組件包括第二消能盒、第二活塞板以及消能推桿，所述第二消能盒固定安裝于消能箱內，且第二消能盒與第二導管相連通，所述第二活塞板滑動安裝于第二消能盒內，且第二活塞板底部設置有墊塊，所述第二活塞板下方與第二消能盒之間還填充有介質，所述消能推桿的一端固定安裝于第二活塞板上，且第二消能盒、消能箱以及第一橫板上均開設有用于供消能推桿的另一端貫穿的圓孔，所述第二消能盒內還設置有用于對第二活塞板進行彈性支撐的第二彈簧。
14、與現有技術相比，本專利技術的有益效果：將基板固定到橋墩的側邊，并將第二橫板固定于橋面底部，利用減震組件實現基板與第一橫板之間的連接的同時，還能夠實現一次減震，從而提高抗震效果，當第二橫板受到壓力向第一橫板一側運動時，彈性組件通過與消能組件的配合設置，能夠消耗橋面震動時的作用力，并通過控制組件與反作用組件的配合設置，能夠將部分能量反作用于第二橫板底部，便于第二橫板復位，同時能夠提高抗震效果，提高橋梁的使用壽命，通過減震組件與消能機構的配合設置，能夠有效消耗震動時產生的能量，使得橋梁在使用時更加穩定，有效提高其安全性能；通過減震組件、彈性組件以及消能機構的配合設置，避免了現有的抗震裝置大多直接作用于橋墩與橋面之間，抗震效果較差，存在一定的局限性的問題。
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1.一種消能型橋梁抗震裝置，包括基板和第一橫板，所述基板固定安裝于橋墩上，第一橫板通過減震組件安裝于基板上，且基板和減震組件均設置有兩組，其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述減震組件包括第一支撐塊、支撐軸、減震器以及第二支撐座，所述第一支撐塊固定安裝于基板上，第二支撐座固定安裝于第一橫板遠離第二橫板的一側，所述減震器與第一支撐塊之間以及減震器與第二支撐座之間均通過支撐軸轉動連接，且減震器設置有兩組。
3.根據權利要求2所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，位于上方的所述減震器的長度小于下方的所述減震器的長度。
4.根據權利要求1所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述彈性組件包括支撐桿和第一彈簧，所述支撐桿的一端固定安裝于第二橫板上，所述第一橫板上開設有用于供支撐桿的另外一端貫穿的圓孔，所述第一彈簧套設于支撐桿上，且第一彈簧與第二橫板之間以及第一彈簧與第一橫板之間均為固定連接，所述支撐桿和第一彈簧均設置有兩組。
5.根據權利要求4所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述消能組件包括第
6.根據權利要求5所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述聯動式驅動組件包括導向桿、第三齒條、第一齒條以及傳動齒輪，所述導向桿在第一消能盒內固定安裝有兩組，且第一活塞板上開設有與導向桿滑動連接的圓孔，所述導向桿上還套設有用于對兩組第一活塞板進行彈性支撐的第四彈簧，所述第三齒條與支撐桿之間通過聯動塊固定連接，所述第一齒條在兩組第一活塞板上均固定安裝有一組，所述傳動齒輪轉動安裝于第一消能盒內，且傳動齒輪與第三齒條之間以及傳動齒輪與兩組第一齒條之間均相互嚙合。
7.根據權利要求6所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述控制組件包括控制盒、擋塊以及第三活塞板，所述控制盒固定安裝于消能箱內，且控制盒與反作用組件之間通過第二導管連通，控制盒與第一消能盒之間通過第一導管連通，所述擋塊滑動安裝于控制盒內，且消能箱內還設置有用于對擋塊的工作高度進行調節的控制件，所述第三活塞板滑動安裝于控制盒內，且第三活塞板位于擋塊的上方，所述第三活塞板與控制盒內頂之間還設置有第三彈簧，且第三活塞板上方與控制盒之間還填充有介質。
8.根據權利要求7所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述控制件包括螺紋桿、移動塊、控制板、第二齒條以及從動齒輪，所述控制板滑動安裝于控制盒內，且控制板的端部設置有用于對擋塊進行支撐的凸出部，所述螺紋桿轉動安裝于消能箱內，第二齒條與支撐桿之間通過橫板固定連接，所述從動齒輪固定安裝于螺紋桿上，且從動齒輪與第二齒條相嚙合，所述移動塊的一端與螺紋桿螺紋連接，移動塊的另一端與控制板固定連接。
9.根據權利要求8所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述反作用組件包括第二消能盒、第二活塞板以及消能推桿，所述第二消能盒固定安裝于消能箱內，且第二消能盒與第二導管相連通，所述第二活塞板滑動安裝于第二消能盒內，且第二活塞板底部設置有墊塊，所述第二活塞板下方與第二消能盒之間還填充有介質，所述消能推桿的一端固定安裝于第二活塞板上，且第二消能盒、消能箱以及第一橫板上均開設有用于供消能推桿的另一端貫穿的圓孔，所述第二消能盒內還設置有用于對第二活塞板進行彈性支撐的第二彈簧。
...【技術特征摘要】
1.一種消能型橋梁抗震裝置，包括基板和第一橫板，所述基板固定安裝于橋墩上，第一橫板通過減震組件安裝于基板上，且基板和減震組件均設置有兩組，其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述減震組件包括第一支撐塊、支撐軸、減震器以及第二支撐座，所述第一支撐塊固定安裝于基板上，第二支撐座固定安裝于第一橫板遠離第二橫板的一側，所述減震器與第一支撐塊之間以及減震器與第二支撐座之間均通過支撐軸轉動連接，且減震器設置有兩組。
3.根據權利要求2所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，位于上方的所述減震器的長度小于下方的所述減震器的長度。
4.根據權利要求1所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述彈性組件包括支撐桿和第一彈簧，所述支撐桿的一端固定安裝于第二橫板上，所述第一橫板上開設有用于供支撐桿的另外一端貫穿的圓孔，所述第一彈簧套設于支撐桿上，且第一彈簧與第二橫板之間以及第一彈簧與第一橫板之間均為固定連接，所述支撐桿和第一彈簧均設置有兩組。
5.根據權利要求4所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述消能組件包括第一消能盒和第一活塞板，所述第一消能盒固定安裝于消能箱內，且第一消能盒和消能箱上均開設有用于供支撐桿貫穿的通孔，所述第一活塞板滑動安裝于第一消能盒內，且第一活塞板在第一消能盒內對稱設置有兩組，所述第一消能盒內還設置有用于帶動兩組第一消能盒相互靠近或遠離的聯動式驅動組件，所述聯動式驅動組件還與支撐桿相連接，兩組所述第一活塞板之間還填充有介質。
6.根據權利要求5所述的消能型橋梁抗震裝置，其特征在于，所述聯動式驅動組件包括導向桿、第三齒條、第一齒條以及傳動齒輪，所述導向桿在第一消能盒內固定安裝有兩組，且第一活塞板上開設有與導向桿滑動連接的圓孔，所述導向桿上還套設有用于對兩...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱澤文，葉快，熊世偉，韓志星，林澤方，徐港宗，
申請(專利權)人：江西省交投養護科技集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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