【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛后輪罩結構，特別是涉及一種后輪罩及具有其的車輛。
技術介紹
1、后輪罩是車身鈑金零件中尺寸相對略大的一個零件，其受輪胎限制導致結構比較不規整。
2、目前市面上常規的后輪罩為一體式后輪罩，這種一體式的后輪罩材料利用率低、成本較高，并且整體的剛度性能差，對周邊零件的適應性略差。
技術實現思路
1、本技術第一方面的一個目的是要提供一種后輪罩，能夠提升剛度、提高材料利用率并降低成本。
2、本技術進一步的一個目的是進一步提升單件的剛度，保證總成精度。
3、本技術的另一個目的是在保證剛度的同時方便沖壓工藝順利進行。
4、本技術第二方面的一個目的是要提供一種包括上述后輪罩的車輛。
5、特別地，本技術提供了一種后輪罩，包括后輪罩外板，其包括輪罩前端板和輪罩主體，所述輪罩前端板和所述輪罩主體在車輪前側的預設位置處搭接并共同形成所述后輪罩外板。
6、可選地，所述輪罩主體處和所述輪罩前端板分別形成有加強結構。
7、可選地，所述加強結構沿所述后輪罩外板的遠離車輪一側的邊界依次間隔布置。
8、可選地，所述加強結構為在所述輪罩主體和所述輪罩前端板上形成的凸起特征或凹陷特征。
9、可選地，所述加強結構通過沖壓成型。
10、可選地，所述加強結構沿車輛的寬度方向呈收縮狀，且所述加強結構靠近車輛內部的一側較寬。
11、可選地，所述輪罩前端板與所述輪罩主體通過結構膠粘結后通過
12、特別地，本技術還提供了一種車輛，包括上述任一項所述的后輪罩。
13、根據本技術的一個實施例，后輪罩外板是由輪罩前端板和輪罩主體搭接而成的，相較于現有技術中一體成型的后輪罩外板，本實施例的后輪罩外板的兩個單件的剛度得到有效提升，從而可以提高單件的自身精度，使得后輪罩外板的整體精度得到提升，便于其周邊其他車輛零件的安裝匹配，降低了周邊零件的安裝難度。
14、進一步地，分體式的后輪罩外板能提高材料利用率，降低成本以及成型難度。
15、根據本技術的一個實施例，通過在輪罩主體和輪罩前端板處分別設置加強結構能夠進一步提升單件的剛度，保證總成精度。
16、根據本技術的一個實施例，將加強結構設置成收縮狀且較寬的一端靠近車輛的里側，可以在保證剛度的同時方便沖壓工藝順利進行。
17、根據下文結合附圖對本技術具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本技術的上述以及其他目的、優點和特征。
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1.一種后輪罩，其特征在于，包括后輪罩外板，其包括輪罩前端板和輪罩主體，所述輪罩前端板和所述輪罩主體在車輪前側的預設位置處搭接并共同形成所述后輪罩外板；
2.根據權利要求1所述的后輪罩，其特征在于，所述加強結構沿所述后輪罩外板的遠離車輪一側的邊界依次間隔布置。
3.根據權利要求2所述的后輪罩，其特征在于，所述加強結構為在所述輪罩主體和所述輪罩前端板上形成的凸起特征或凹陷特征。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的后輪罩，其特征在于，所述輪罩前端板與所述輪罩主體通過結構膠粘結后通過焊接相連。
5.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-4中任一項所述的后輪罩。
【技術特征摘要】
1.一種后輪罩，其特征在于，包括后輪罩外板，其包括輪罩前端板和輪罩主體，所述輪罩前端板和所述輪罩主體在車輪前側的預設位置處搭接并共同形成所述后輪罩外板；
2.根據權利要求1所述的后輪罩，其特征在于，所述加強結構沿所述后輪罩外板的遠離車輪一側的邊界依次間隔布置。
3.根據權利要求2所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王圣陶，劉毅，宋永樂，佟林，束萍萍，
申請(專利權)人：浙江智馬達智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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