【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及及純電車輛領(lǐng)域，特別涉及一種純平下車體及車輛
技術(shù)介紹
1、在一些mpv下車體結(jié)構(gòu)中，其地板總成設(shè)置于下方的車架總成上，車架總成包括由前至后依次縱向設(shè)置的兩條前縱梁、兩條門檻梁、兩條后縱梁和由前至后依次橫向設(shè)置的前防撞梁、前圍板橫梁、前地板橫梁、備胎艙橫梁、第一后地板橫梁、第二后地板橫梁、第三后地板橫梁、第四后地板橫梁、座椅坑橫梁和后防撞梁，地板總成在前地板橫梁與第一后地板橫梁之間的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有用于放置備胎的備胎艙本體，以上的車體結(jié)構(gòu)存在以下問題：
2、(1)大多數(shù)車輛的排氣管位于中央地板通道，因此地板中間有一個(gè)凸起可以抬高排氣管的離地高度，防止排氣管在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)與地面接觸造成損壞，但是中央地板凸起對(duì)于車輛座椅的移動(dòng)有一定限制，難以滿足座椅在車內(nèi)任意方向移動(dòng)的需求；另外對(duì)于新能源mpv車輛來說，其可以不考慮排氣管的影響，因此需要提供一種新的mpv下車體結(jié)構(gòu)。
3、(2)目前的大mpv及商乘兩用mpv車型成員人數(shù)基本為7座，但家庭對(duì)于9座的需求也在逐步提高，而更大的座位就需要車輛具有更大的承載空間，針對(duì)這一需求需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，重新設(shè)計(jì)制造下車結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)成本增加。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種純平下車體及車輛，以解決相關(guān)技術(shù)中中央地板凸起導(dǎo)致地板總成不是一個(gè)純平的結(jié)構(gòu)，限制了座椅的移動(dòng)，不能滿足左右、前后任意滑動(dòng)需求的問題。
2、第一方面，提供了一種純平下車體，其包括：依次連接的前防撞梁總成、前車體總成、地板總成和后圍總
3、所述地板總成包括依次連接的前地板、后地板和后承載地板；所述前地板、后地板和后承載地板的頂面均為平面，并且三個(gè)平面形成承載平面；
4、在車輛寬度方向上的兩側(cè)，所述前地板和后地板下方連接有與所述前車體總成連接的門檻梁；
5、在車輛長度方向上，所述前地板、后地板和后承載地板下方連接有兩個(gè)縱梁，兩個(gè)縱梁位于兩個(gè)門檻梁之間，兩個(gè)縱梁之間設(shè)有多個(gè)橫梁；兩個(gè)縱梁的一端連接有后防撞梁總成，另一端連接前車體總成。
6、以上的結(jié)構(gòu)將對(duì)應(yīng)乘員艙的前地板和后地板，以及對(duì)應(yīng)后背箱空間的后承載地板的頂面形成一個(gè)承載平面，實(shí)現(xiàn)最大面積的地板純平設(shè)置，從而不會(huì)阻擋座椅的移動(dòng)，并增大了座椅可以移動(dòng)的空間范圍。
7、從而在面對(duì)當(dāng)車內(nèi)人員需要進(jìn)行休息時(shí)，可以將mpv后排的座椅折疊后，向車尾移動(dòng)騰出空間，然后將mpv中排的座椅后背放倒，mpv中排的兩個(gè)座椅橫移靠近，從而獲得更大的舒適的臥躺面積的需求時(shí)，移動(dòng)座椅，座椅可以不被限制。
8、也可以滿足車輛寬度方向上，兩個(gè)座椅之間的距離間隙較小，體型較大的人不便于通過，此時(shí)的調(diào)節(jié)座椅需求。
9、實(shí)現(xiàn)最大面積的地板純平設(shè)置，可以便于地板上一些防火棉、噴涂工藝的操作施工。
10、一些實(shí)施例中，所述縱梁沿車輛長度方向包括相接觸的縱梁前段、縱梁中段、縱梁中后段和縱梁后段；
11、所述縱梁前段、縱梁中段、縱梁中后段和縱梁后段分別與前車體總成、前地板、后地板和后承載地板一一對(duì)應(yīng)連接。
12、一些實(shí)施例中，所述前車體總成包括兩個(gè)機(jī)艙縱臂，每個(gè)機(jī)艙縱臂位于地板總成的一端均設(shè)有橫向連接部；兩個(gè)機(jī)艙縱臂之間設(shè)有與橫向連接部接觸的前圍加強(qiáng)梁，前圍加強(qiáng)梁與所述前地板連接。
13、一些實(shí)施例中，所述門檻梁包括靠近前車體總成的一端與橫向連接部連接，所述門檻梁上位于兩個(gè)門洞之間的區(qū)域與地板總成連接。
14、一些實(shí)施例中，所述橫梁為u型橫梁；所述門檻梁和對(duì)應(yīng)側(cè)的縱梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁的數(shù)量與橫梁數(shù)量相等；
15、在車輛寬度方向上，所述橫梁與其兩端對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)梁位于同一直線上。
16、一些實(shí)施例中，所述加強(qiáng)梁在車輛長度方向具有第一設(shè)計(jì)長度。
17、一些實(shí)施例中，所述后承載地板上凹陷形成有承載空間；
18、所述前地板和后地板在車輛寬度方向上的兩側(cè)均設(shè)有與門檻梁配合的門洞部；
19、所述后地板上設(shè)有輪罩避讓槽，所述輪罩避讓槽和后承載地板之間形成輪罩避讓空間。
20、第二方面，提供了一種車輛，其包括：純平下車體。
21、一些實(shí)施例中，所述地板總成的承載平面上座椅滑軌安裝座；所述座椅滑軌安裝座上安裝有座椅滑軌組件。
22、一些實(shí)施例中，所述座椅滑軌組件包括與座椅滑軌安裝座連接的縱向滑軌，縱向滑軌通過第一移動(dòng)組件連接有橫向滑軌；所述橫向滑軌上設(shè)有第二移動(dòng)組件，第二移動(dòng)組件上設(shè)有用于和座椅連接的安裝孔。
23、本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案帶來的有益效果包括：
24、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種純平下車體及車輛，由于前防撞梁總成、前車體總成、地板總成和后圍總成依次連接；地板總成包括依次連接的前地板、后地板和后承載地板；前地板、后地板和后承載地板的頂面均為平面，并且三個(gè)平面形成承載平面；在車輛寬度方向上的兩側(cè)，前地板和后地板下方連接有與前車體總成連接的門檻梁；在車輛長度方向上，前地板、后地板和后承載地板下方連接有兩個(gè)縱梁，兩個(gè)縱梁位于兩個(gè)門檻梁之間，兩個(gè)縱梁之間設(shè)有多個(gè)橫梁；兩個(gè)縱梁的一端連接有后防撞梁總成，另一端連接前車體總成，以上的結(jié)構(gòu)將對(duì)應(yīng)乘員艙的前地板和后地板，以及對(duì)應(yīng)后背箱空間的后承載地板的頂面形成一個(gè)承載平面，實(shí)現(xiàn)最大面積的地板純平設(shè)置，從而不會(huì)阻擋座椅的移動(dòng)，并增大了座椅可以移動(dòng)的空間范圍。
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1.一種純平下車體，其特征在于，其包括：依次連接的前防撞梁總成(1)、前車體總成(2)、地板總成(3)和后圍總成(4)；
2.如權(quán)利要求1所述的純平下車體，其特征在于：
3.如權(quán)利要求2所述的純平下車體，其特征在于：
4.如權(quán)利要求3所述的純平下車體，其特征在于：
5.如權(quán)利要求1所述的純平下車體，其特征在于：
6.如權(quán)利要求5所述的純平下車體，其特征在于：
7.如權(quán)利要求1所述的純平下車體，其特征在于：
8.一種車輛，其特征在于，其包括：如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的純平下車體。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于：
10.如權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種純平下車體，其特征在于，其包括：依次連接的前防撞梁總成(1)、前車體總成(2)、地板總成(3)和后圍總成(4)；
2.如權(quán)利要求1所述的純平下車體，其特征在于：
3.如權(quán)利要求2所述的純平下車體，其特征在于：
4.如權(quán)利要求3所述的純平下車體，其特征在于：
5.如權(quán)利要求1所述的純平...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：頓棟梁，劉凱，郭炎林，張有為，馬碧波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：嵐圖汽車科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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