【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及手推車(chē)領(lǐng)域，尤其是涉及一種便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)。
技術(shù)介紹
1、手推車(chē)是以人力推拉的搬運(yùn)車(chē)輛，它是一切車(chē)輛的雛形。雖然手推車(chē)物料搬運(yùn)技術(shù)不斷發(fā)展，但手推車(chē)仍作為不可缺少的搬運(yùn)工具而沿用至今。手推車(chē)在生產(chǎn)和生活中獲得廣泛應(yīng)用是因?yàn)樗靸r(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動(dòng)車(chē)輛不便使用的地方工作，在短距離搬運(yùn)物品時(shí)十分方便。
2、空氣分離簡(jiǎn)稱(chēng)空分，是指利用空氣中各組分物理性質(zhì)不同，采用深度冷凍、吸附、膜分離等方法從空氣中分離出氧氣、氮?dú)猓蛲瑫r(shí)提取氦氣、氬氣等稀有氣體的過(guò)程。提取的氣體通常需要充裝至氣瓶中進(jìn)行運(yùn)輸儲(chǔ)存，由于氣瓶比較笨重，人工搬運(yùn)非常困難，且焊接氣瓶用于盛裝低溫液態(tài)氧、液態(tài)氮、液態(tài)氬等，對(duì)氣瓶的絕熱性能、穩(wěn)定性能要求比較高，所以嚴(yán)禁采用橫臥滾動(dòng)方式來(lái)搬動(dòng)氣瓶，因此一般采用運(yùn)輸手推車(chē)進(jìn)行搬運(yùn)。
3、現(xiàn)有的運(yùn)輸推車(chē)一般在底部設(shè)置有車(chē)輪和底板，將氣瓶放置在底板上，通過(guò)車(chē)輪的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)氣瓶的運(yùn)輸。此外在運(yùn)輸過(guò)程中，由于現(xiàn)有的推車(chē)兩側(cè)車(chē)輪是固定方向的，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)需要借助很大的人力才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，因此降低了運(yùn)輸推車(chē)使用時(shí)的便捷性，實(shí)用性較低。此外，也有一些運(yùn)輸推車(chē)采用萬(wàn)向輪，但不能保證運(yùn)輸推車(chē)在不使用時(shí)保持靜止的狀態(tài)，導(dǎo)致車(chē)體因?yàn)橥饨缫蛩禺a(chǎn)生移動(dòng)，產(chǎn)生碰撞，降低了使用的安全性，降低了使用壽命；此外，運(yùn)輸推車(chē)不能根據(jù)需求轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)向，減低了使用的便捷性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決運(yùn)輸推車(chē)難以轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)。
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3、一種便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，包括：車(chē)架和車(chē)輪組件，所述車(chē)輪組件安裝在所述車(chē)架的一側(cè)；所述車(chē)架包括車(chē)體和固定底托板，所述固定底托板設(shè)置在所述車(chē)體的底部，所述固定底托板上放置運(yùn)輸物體；所述車(chē)輪組件包括定向輪組件和萬(wàn)向輪組件；所述定向輪組件固定設(shè)置在所述車(chē)體的底部，且與所述固定底托板位于所述車(chē)體的異側(cè)；所述萬(wàn)向輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述車(chē)體上，且位于所述定向輪組件的上方；所述定向輪組件和所述萬(wàn)向輪組件均設(shè)置在靠近所述車(chē)體底部的位置。
4、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用車(chē)輪組件和車(chē)架能夠方便的運(yùn)輸氣瓶，提高氣瓶運(yùn)輸?shù)谋憬菪院托省＠枚ㄏ蜉喗M件的設(shè)置能夠方便的驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸推車(chē)直線運(yùn)動(dòng)，為車(chē)體的直線運(yùn)動(dòng)提供便捷性。利用萬(wàn)向輪組件的設(shè)置能夠方便的驅(qū)動(dòng)推車(chē)多向運(yùn)動(dòng)，為推車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)提供便捷性，提高了推車(chē)使用的便捷性。利用萬(wàn)向輪組件設(shè)置在定向輪組件的上方，且萬(wàn)向輪組件和定向輪組件均設(shè)置在靠近車(chē)體底部的位置，能夠通過(guò)壓低車(chē)體的一端，從定向輪組件與地面接觸轉(zhuǎn)化為萬(wàn)向輪組件與地面接觸，以能夠按照需求將推車(chē)由單向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為多向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步提高了推車(chē)使用的便捷性。
5、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述車(chē)架還包括固定圈和固定件，所述固定圈設(shè)置在所述車(chē)體上，且位于所述固定底托板的上方，所述固定圈沿遠(yuǎn)離所述車(chē)體的一側(cè)彎曲，且彎曲弧度與運(yùn)輸物體的側(cè)面相適配；所述固定圈與所述車(chē)輪組件設(shè)置在所述車(chē)體的同側(cè)；所述固定件連接在所述車(chē)體之間，且位于所述固定底托板的上方；所述固定件和所述車(chē)體圍合形成的空間、所述固定圈和所述車(chē)體圍合形成的空間，均能夠?qū)\(yùn)輸物體形成限位作用。
6、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用固定圈和固定件，能夠從側(cè)面對(duì)氣瓶起到限位作用，進(jìn)一步提高氣瓶運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性，減少氣瓶的晃動(dòng)，提高氣瓶的使用壽命。
7、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述固定件為固定鏈，所述車(chē)體包括至少兩個(gè)直管，其中一個(gè)所述直管上設(shè)置有連接部，所述固定鏈的一端設(shè)置有卡接部，所述卡接部與所述連接部相連接；所述固定鏈的另一端與另一個(gè)所述直管固定連接；所述固定鏈與所述直管?chē)闲纬傻目臻g能夠限制運(yùn)輸物體的晃動(dòng)。
8、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用連接部和卡接部能夠?qū)⒐潭ㄦ湹囊欢丝刹鹦兜倪B接在車(chē)體上，為氣瓶轉(zhuǎn)移到車(chē)體上并對(duì)其進(jìn)行固定提供了方便，以能夠根據(jù)需求安裝或卸下固定鏈，進(jìn)一步提高了使用的便捷性。
9、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述車(chē)架還包括把手，所述把手設(shè)置在所述車(chē)體的頂部，與所述固定底托板相對(duì)設(shè)置；所述把手與所述車(chē)體之間呈預(yù)定角度設(shè)置。
10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用把手和車(chē)體之間呈預(yù)定角度設(shè)置，能夠提高操作人員移動(dòng)推車(chē)的便捷性和舒適度。
11、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述固定底托板的頂面設(shè)置有固定凹槽，所述固定凹槽能夠容納運(yùn)輸物體的底部。
12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用固定凹槽能夠?qū)馄康牡撞科鸬较尬蛔饔茫瑴p少氣瓶運(yùn)輸時(shí)晃動(dòng)，進(jìn)一步提高氣瓶運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性。
13、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述固定底托板遠(yuǎn)離所述車(chē)體的一側(cè)設(shè)置有傾斜部，所述傾斜部沿遠(yuǎn)離所述車(chē)體的方向傾斜向下設(shè)置；所述傾斜部?jī)?nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輥軸，所述輥軸部分伸出所述傾斜部的傾斜頂面。
14、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用傾斜部能夠方便的將氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)至固定底托板上，為氣瓶的轉(zhuǎn)運(yùn)提供便利。利用輥軸減少氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)與固定底托板之間的摩擦，進(jìn)一步提高了轉(zhuǎn)運(yùn)的便捷性，提高了氣瓶的使用壽命，減少了人力。
15、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述定向輪組件包括下支架和下定向輪，所述下支架安裝在所述車(chē)體上，所述下定向輪固定設(shè)置在所述下支架的遠(yuǎn)離所述車(chē)體的一端。
16、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用下支架能夠?qū)⑾露ㄏ蜉喒潭ㄔ谲?chē)體上，且能夠?qū)⑾露ㄏ蜉喓蛙?chē)體之間設(shè)定預(yù)定間距，避免在車(chē)體移動(dòng)過(guò)程中，車(chē)體的底部與地面產(chǎn)生摩擦，提高了車(chē)體的使用壽命。
17、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述萬(wàn)向輪組件包括上支架和上萬(wàn)向輪，所述上支架設(shè)置在所述車(chē)體上，且位于所述下支架的上方，所述上萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述上支架遠(yuǎn)離所述車(chē)體的一端。
18、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用上支架能夠?qū)⑸先f(wàn)向輪設(shè)置在車(chē)體上，且位于下萬(wàn)向輪的上方，能夠在需要車(chē)體轉(zhuǎn)向時(shí)繼續(xù)壓低車(chē)體，使得下萬(wàn)向輪接觸到地面，方便了車(chē)體的轉(zhuǎn)向，提高了車(chē)體操作的便捷性。此外設(shè)置在下萬(wàn)向輪的上方不與地面接觸，能夠避免車(chē)體不收控制的多向轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了車(chē)體的穩(wěn)定性。
19、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述上萬(wàn)向輪包括固定板、套管、螺母、螺桿、萬(wàn)向輪架和車(chē)輪；所述固定板固定在所述上支架上，所述套管設(shè)置在所述固定板上，所述螺母轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述套管內(nèi)；所述螺桿的一端套接在所述螺母內(nèi)，另一端與所述萬(wàn)向輪架固定連接；所述車(chē)輪通過(guò)銷(xiāo)軸設(shè)置在所述萬(wàn)向輪架內(nèi)。
20、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用此設(shè)置能夠方便地多方位旋轉(zhuǎn)車(chē)輪，為車(chē)體的轉(zhuǎn)向移動(dòng)提供便捷性。
21、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述上支架的長(zhǎng)度大于所述下支架的長(zhǎng)度，且上支架和下支架均與車(chē)體呈相同的夾角設(shè)置。
22、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用此設(shè)置有利用操作人員方便的控制車(chē)體從定向移動(dòng)轉(zhuǎn)換為多向移動(dòng)，提供了操作的便捷性。
23、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：
24、1.利用萬(wàn)向輪組件設(shè)置在定向輪組件的上方，且與本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于，包括：車(chē)架(1)和車(chē)輪組件(2)，所述車(chē)輪組件(2)安裝在所述車(chē)架(1)的一側(cè)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述車(chē)架(1)還包括固定圈(12)和固定件(13)，所述固定圈(12)設(shè)置在所述車(chē)體(11)上，且位于所述固定底托板(14)的上方，所述固定圈(12)沿遠(yuǎn)離所述車(chē)體(11)的一側(cè)彎曲，且彎曲弧度與運(yùn)輸物體的側(cè)面相適配；所述固定圈(12)與所述車(chē)輪組件(2)設(shè)置在所述車(chē)體(11)的同側(cè)；所述固定件(13)連接在所述車(chē)體(11)之間，且位于所述固定底托板(14)的上方；所述固定件(13)和所述車(chē)體(11)圍合形成的空間、所述固定圈(12)和所述車(chē)體(11)圍合形成的空間，均能夠?qū)\(yùn)輸物體形成限位作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述固定件(13)為固定鏈，所述車(chē)體(11)包括至少兩個(gè)直管，其中一個(gè)所述直管上設(shè)置有連接部，所述固定鏈的一端設(shè)置有卡接部(111)，所述卡接部(111)與所述連接部相連接；所述固定鏈的另一端與另一個(gè)所述直管固定連接；所述固定鏈與所
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述車(chē)架(1)還包括把手(15)，所述把手(15)設(shè)置在所述車(chē)體(11)的頂部，與所述固定底托板(14)相對(duì)設(shè)置；所述把手(15)與所述車(chē)體(11)之間呈預(yù)定角度設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述固定底托板(14)的頂面設(shè)置有固定凹槽(141)，所述固定凹槽(141)能夠容納運(yùn)輸物體的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述固定底托板(14)遠(yuǎn)離所述車(chē)體(11)的一側(cè)設(shè)置有傾斜部(142)，所述傾斜部(142)沿遠(yuǎn)離所述車(chē)體(11)的方向傾斜向下設(shè)置；所述傾斜部(142)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輥軸(143)，所述輥軸(143)部分伸出所述傾斜部(142)的傾斜頂面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述定向輪組件(3)包括下支架(31)和下定向輪(32)，所述下支架(31)安裝在所述車(chē)體(11)上，所述下定向輪(32)固定設(shè)置在所述下支架(31)的遠(yuǎn)離所述車(chē)體(11)的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述萬(wàn)向輪組件(4)包括上支架(41)和上萬(wàn)向輪(42)，所述上支架(41)設(shè)置在所述車(chē)體(11)上，且位于所述下支架(31)的上方，所述上萬(wàn)向輪(42)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述上支架(41)遠(yuǎn)離所述車(chē)體(11)的一端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述上萬(wàn)向輪(42)包括固定板(421)、套管(422)、螺母(423)、螺桿(424)、萬(wàn)向輪架(425)和車(chē)輪(426)；所述固定板(421)固定在所述上支架(41)上，所述套管(422)設(shè)置在所述固定板(421)上，所述螺母(423)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述套管(422)內(nèi)；所述螺桿(424)的一端套接在所述螺母(423)內(nèi)，另一端與所述萬(wàn)向輪架(425)固定連接；所述車(chē)輪(426)通過(guò)銷(xiāo)軸設(shè)置在所述萬(wàn)向輪架(425)內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述上支架(41)的長(zhǎng)度大于所述下支架(31)的長(zhǎng)度，且上支架(41)和下支架(31)均與車(chē)體(11)呈相同的夾角設(shè)置。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于，包括：車(chē)架(1)和車(chē)輪組件(2)，所述車(chē)輪組件(2)安裝在所述車(chē)架(1)的一側(cè)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述車(chē)架(1)還包括固定圈(12)和固定件(13)，所述固定圈(12)設(shè)置在所述車(chē)體(11)上，且位于所述固定底托板(14)的上方，所述固定圈(12)沿遠(yuǎn)離所述車(chē)體(11)的一側(cè)彎曲，且彎曲弧度與運(yùn)輸物體的側(cè)面相適配；所述固定圈(12)與所述車(chē)輪組件(2)設(shè)置在所述車(chē)體(11)的同側(cè)；所述固定件(13)連接在所述車(chē)體(11)之間，且位于所述固定底托板(14)的上方；所述固定件(13)和所述車(chē)體(11)圍合形成的空間、所述固定圈(12)和所述車(chē)體(11)圍合形成的空間，均能夠?qū)\(yùn)輸物體形成限位作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述固定件(13)為固定鏈，所述車(chē)體(11)包括至少兩個(gè)直管，其中一個(gè)所述直管上設(shè)置有連接部，所述固定鏈的一端設(shè)置有卡接部(111)，所述卡接部(111)與所述連接部相連接；所述固定鏈的另一端與另一個(gè)所述直管固定連接；所述固定鏈與所述直管?chē)闲纬傻目臻g能夠限制運(yùn)輸物體的晃動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述車(chē)架(1)還包括把手(15)，所述把手(15)設(shè)置在所述車(chē)體(11)的頂部，與所述固定底托板(14)相對(duì)設(shè)置；所述把手(15)與所述車(chē)體(11)之間呈預(yù)定角度設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸推車(chē)，其特征在于：所述固定底托板(14)的頂面設(shè)置有固定凹槽(141)，所述固定凹槽(141)能夠容納運(yùn)輸物體的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王鶴，張偉，章俊，杜延延，李天地，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：南京交通工程有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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