【技術實現步驟摘要】
本技術涉及水輪發電機，具體為一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構。
技術介紹
1、水輪發電機運行中，用于安裝水輪機轉軸的推力軸承將會發熱，需通過對推力軸承的潤滑油進行冷卻的方式對推力軸承及其推力軸承瓦進行冷卻，在大型水輪發電機電組中，推力軸承是最重要的組成部分之一，推力軸承是用來專門承受軸向力的專用軸承,就是軸平行的方向的力的軸承.推力軸承也稱作止推軸承，它的設計是否合理將直接影響水輪發電機組的可靠運行，目前，較大容量的半傘式水輪發電機的推力軸承一般采用抽屜式冷卻裝置對其潤滑油進行冷卻，以達到冷卻推力軸承及其推力軸承瓦的目的，目前利用油液對軸承進行散熱降溫，但不能夠快速的將油液降溫冷卻進行循環利用。
2、現有設備對油液進行降溫冷卻的效率低，不能夠循環的將油液冷卻進行使用，容易造成油液的浪費，不能夠快速的將油液進行降溫冷卻，不便于利用油液對軸承進行降溫冷卻，影響設備對軸承進行降溫冷卻的效率和實用性。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，以解決上述
技術介紹
提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，包括推力軸承的本體、設于本體頂部用來連接的鏡板推力頭、套裝于本體外側用來載油的導油架、用于對本體進行降溫冷卻的循環部件以及用于對油液進行降溫的散熱部件，所述循環部件包括開設于導油架一側用來導出熱油的出油腔、設于出油腔一側的出油管、開設于導油架底部用來導入涼油的進油腔、設于進油腔
3、所述鏡板推力頭位于出油腔內，所述本體位于進油腔內，所述出油管與存油箱連通，所述抽油管與存油箱連通，所述進油管與進油腔連通，所述進油腔截面為l字形。
4、優選的，所述散熱部件包括設于存油箱內側均勻排列的三個導熱板、開設于導熱板一側均勻排列的多個漏油孔、設于存油箱另一側且位于導熱板一端用來導熱的導熱塊、設于導熱塊一側均勻排列的兩個散熱板、開設于散熱板一側均勻排列的多個導流孔、設于存油箱一側且位于散熱板底部的支撐板以及設于支撐板一側均勻排列的多個風扇，所述導熱板兩側分別與存油箱和導熱塊固定連接，所述散熱板與導熱塊固定連接，所述散熱板貫穿存油箱且與其固定連接。
5、優選的，所述進油腔內側設有用來支撐的固定軸，所述固定軸外側套設有用來轉動的轉輥，所述轉輥外側設有圓周排列的多個導流板，所述導流板為弧形，所述轉輥與固定軸轉動連接。
6、優選的，所述導熱板底部設有用來支撐均勻排列的多個固定板，所述固定板頂部設有用來導熱均勻排列的多個翅片，所述翅片貫穿散熱板且與其固定連接，所述固定板與漏油孔錯位設置。
7、優選的，所述存油箱內側中下部設有用來過濾的過濾網板，所述過濾網板與存油箱固定連接。
8、優選的，所述存油箱內側且位于過濾網板下方設有用來降溫的液冷管，所述液冷管為蛇形設置。
9、優選的，所述存油箱頂部鋪設有用來防塵的防塵板。
10、優選的，所述過濾網板頂部開設有均勻排列的多個過濾槽，所述過濾槽截面為梯形。
11、優選的，所述出油腔兩側分別設有用來導流的導流部，所述導流部截面為弧形。
12、優選的，所述翅片一側開設有均勻排列的多個導熱孔。
13、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
14、1、本技術通過本體、鏡板推力頭、導油架、出油腔、出油管、進油腔、進油管、液泵、抽油管、存油箱以及出氣孔，鏡板推力頭位于出油腔內，本體位于進油腔內，出油管與存油箱連通，抽油管與存油箱連通，進油管與進油腔連通，進油腔截面為l字形，通過液泵一側的抽油管將存油箱內的油液進行抽動，然后油液經液泵向出油管一端的出油腔進行供油，然后油液經進油腔與軸承接觸，使油液對本體進行降溫散熱，油液吸熱升溫后經出油腔向出油管流動，然后熱油經出油管流入存油箱內進行散熱降溫，以備后續循環使用，油液的熱量能夠經出氣孔進行向外散發，以便于油液降溫進行循環使用，提高油液對本體進行循環持續降溫的效率和實用性。
15、2、本技術通過導熱板、漏油孔、導熱塊、散熱板、導流孔、支撐板以及風扇，導熱板兩側分別與存油箱和導熱塊固定連接，散熱板與導熱塊固定連接，散熱板貫穿存油箱且與其固定連接，導熱板上的多個漏油孔能夠便于油液進行向下流動，延長油液的流動路徑，也能夠增加油液與導熱板的接觸面積，存油箱內的多個導熱板能夠將油液熱量經導熱塊向散熱板進行導熱，支撐板上的多個風扇能夠帶動外界空氣進行流動，使空氣穿過散熱板上的多個導流孔進行空氣流動，提高散熱板對油液進行降溫冷卻的效率。
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1.一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，包括推力軸承的本體(1)、設于本體(1)頂部用來連接的鏡板推力頭(2)、套裝于本體(1)外側用來載油的導油架(3)、用于對本體(1)進行降溫冷卻的循環部件以及用于對油液進行降溫的散熱部件，其特征在于：所述循環部件包括開設于導油架(3)一側用來導出熱油的出油腔(11)、設于出油腔(11)一側的出油管(12)、開設于導油架(3)底部用來導入涼油的進油腔(13)、設于進油腔(13)一側用來導入涼油的進油管(14)、設于進油管(14)一側的液泵(15)、設于液泵(15)一側的抽油管(16)、設于出油管(12)一端的存油箱(17)以及開設于存油箱(17)頂部矩形排列的多個出氣孔(18)；
2.根據權利要求1所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述散熱部件包括設于存油箱(17)內側均勻排列的三個導熱板(19)、開設于導熱板(19)一側均勻排列的多個漏油孔(20)、設于存油箱(17)另一側且位于導熱板(19)一端用來導熱的導熱塊(21)、設于導熱塊(21)一側均勻排列的兩個散熱板(22)、開設于散熱板(22)一側均勻排列
3.根據權利要求1所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述進油腔(13)內側設有用來支撐的固定軸(26)，所述固定軸(26)外側套設有用來轉動的轉輥(28)，所述轉輥(28)外側設有圓周排列的多個導流板(29)，所述導流板(29)為弧形，所述轉輥(28)與固定軸(26)轉動連接。
4.根據權利要求2所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述導熱板(19)底部設有用來支撐均勻排列的多個固定板(30)，所述固定板(30)頂部設有用來導熱均勻排列的多個翅片(31)，所述翅片(31)貫穿散熱板(22)且與其固定連接，所述固定板(30)與漏油孔(20)錯位設置。
5.根據權利要求1所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述存油箱(17)內側中下部設有用來過濾的過濾網板(32)，所述過濾網板(32)與存油箱(17)固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述存油箱(17)內側且位于過濾網板(32)下方設有用來降溫的液冷管(33)，所述液冷管(33)為蛇形設置。
7.根據權利要求1所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述存油箱(17)頂部鋪設有用來防塵的防塵板(34)。
8.根據權利要求5所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述過濾網板(32)頂部開設有均勻排列的多個過濾槽(35)，所述過濾槽(35)截面為梯形。
9.根據權利要求1所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述出油腔(11)兩側分別設有用來導流的導流部(36)，所述導流部(36)截面為弧形。
10.根據權利要求4所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述翅片(31)一側開設有均勻排列的多個導熱孔(37)。
...【技術特征摘要】
1.一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，包括推力軸承的本體(1)、設于本體(1)頂部用來連接的鏡板推力頭(2)、套裝于本體(1)外側用來載油的導油架(3)、用于對本體(1)進行降溫冷卻的循環部件以及用于對油液進行降溫的散熱部件，其特征在于：所述循環部件包括開設于導油架(3)一側用來導出熱油的出油腔(11)、設于出油腔(11)一側的出油管(12)、開設于導油架(3)底部用來導入涼油的進油腔(13)、設于進油腔(13)一側用來導入涼油的進油管(14)、設于進油管(14)一側的液泵(15)、設于液泵(15)一側的抽油管(16)、設于出油管(12)一端的存油箱(17)以及開設于存油箱(17)頂部矩形排列的多個出氣孔(18)；
2.根據權利要求1所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述散熱部件包括設于存油箱(17)內側均勻排列的三個導熱板(19)、開設于導熱板(19)一側均勻排列的多個漏油孔(20)、設于存油箱(17)另一側且位于導熱板(19)一端用來導熱的導熱塊(21)、設于導熱塊(21)一側均勻排列的兩個散熱板(22)、開設于散熱板(22)一側均勻排列的多個導流孔(23)、設于存油箱(17)一側且位于散熱板(22)底部的支撐板(24)以及設于支撐板(24)一側均勻排列的多個風扇(25)，所述導熱板(19)兩側分別與存油箱(17)和導熱塊(21)固定連接，所述散熱板(22)與導熱塊(21)固定連接，所述散熱板(22)貫穿存油箱(17)且與其固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種水輪發電機推力軸承外循環冷卻結構，其特征在于：所述進油腔(13)內側設有用來支撐的固定軸(26)，所述固定軸(26)外側套設有用來轉動的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許鳳林，楊仕軍，張秋平，蹇艾斌，王珺，朱道權，冉艷平，
申請(專利權)人：國能長源恩施水電開發有限公司，
類型：新型
國別省市：
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