【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于車輛制動，具體涉及一種腳制動機構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、腳制動也稱為行車制動器，是用于使車輛減速或停止的制動裝置，它主要通過駕駛員的腳來操作，車輛行駛時駕駛員通過利用腳踩踏踏板支架總成對制動泵進行擠壓，將制動液輸送到輪胎的制動抱緊缸中，再利用剎車鼓和剎車片之間的激烈摩擦來完成剎車動作，腳剎的主要功能包括在行駛中強制減速或停車，滿足駕駛員的操控需求，在汽車停穩(wěn)后穩(wěn)定駐車，防止車輛在各種道路條件下意外滑動，以及在下坡行駛時保持車速穩(wěn)定，防止車輛因重力作用而加速，腳制動在車輛上扮演著非常重要的角色，它可以保障車輛和駕駛員的安全，是安全的保障之一。
2、現(xiàn)有的腳制動機構(gòu)先通過駕駛員的腳部發(fā)力，實現(xiàn)制動泵的工作，然后制動泵再將制動液輸送到輪胎的制動抱緊缸中，實現(xiàn)剎車制動的效果，整個剎車過程僅依靠腳踩踏板實現(xiàn)，缺少助力結(jié)構(gòu)，在一些大型車輛中腳制動下踩十分費勁，僅依靠腳制動沒法實現(xiàn)完全制動，剎車效果差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種腳制動機構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種腳制動機構(gòu)，包括支架總成、軸總成、踏板支架總成，所述支架總成與踏板支架總成之間通過軸總成轉(zhuǎn)動連接，所述支架總成與踏板支架總成之間連接有彈簧，通過彈簧可以使踏板支架總成受力后復(fù)歸，用腳踩踏踏板支架總成可以對制動泵進行擠壓，可以使液壓油通過管道流向制動器起到剎車作用，在沒有用腳踩踏踏板支架總成的時候，彈簧會往回縮停止制動
4、優(yōu)選的，所述支架總成包括第一支架，所述第一支架兩端分別固定連接有固定安裝板與第二支架，所述第二支架頂部固定設(shè)有連接件，通過連接件上的第一鉤孔可以對彈簧進行連接固定，把彈簧一端的掛鉤掛在第一鉤孔內(nèi)即可完成安裝，所述連接件上設(shè)有第一鉤孔，所述第二支架一側(cè)固定設(shè)有安裝架，通過安裝架可以對制動泵進行固定安裝，用腳踩踏踏板支架總成可以對制動泵進行擠壓，可以使液壓油通過管道流向制動器起到剎車作用，在沒有用腳踩踏踏板支架總成的時候，彈簧會往回縮停止制動。
5、優(yōu)選的，所述踏板支架總成包括連接臂，所述連接臂上下兩端分別固定設(shè)有踏板與連接軸套，所述連接軸套上方位于連接臂一端外側(cè)固定設(shè)有第一擋板，第一擋板配合限位螺栓使用可以對踏板支架總成進行阻擋限位，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整限位螺栓的限位量，可以使靜態(tài)時剎車燈開關(guān)為斷開狀態(tài)，用腳踩踏踏板支架總成時第二擋板會隨著連接軸套的轉(zhuǎn)動而移動，第二擋板移動時會按壓剎車燈開關(guān)，按壓后的剎車燈開關(guān)開啟，可以對剎車燈電源進行控制和剎車信號反饋，所述連接軸套外側(cè)固定設(shè)有第二擋板，所述連接臂上開設(shè)有第二鉤孔，把彈簧另一端的掛鉤掛在第二鉤孔內(nèi)即可完成彈簧的安裝，在沒有用腳踩踏踏板支架總成的時候，彈簧會往回縮停止制動；
6、所述連接軸套通過軸總成與支架總成轉(zhuǎn)動連接，使得踏板支架總成與支架總成之間轉(zhuǎn)動連接，用腳踩踏踏板支架總成時，可以對制動泵進行擠壓，可以使液壓油通過管道流向制動器起到剎車作用。
7、優(yōu)選的，通過黃油通道可以向軸總成內(nèi)添加黃油，可以對軸總成進行潤滑養(yǎng)護。
8、優(yōu)選的，所述踏板支架總成與制動泵呈連桿結(jié)構(gòu)，用腳踩踏踏板支架總成時，踏板支架總成可以對制動泵進行擠壓，可以使液壓油通過管道流向制動器起到剎車作用，在沒有用腳踩踏踏板支架總成的時候，彈簧會往回縮停止制動。
9、優(yōu)選的，所述剎車燈開關(guān)為自復(fù)位常閉開關(guān)，用腳踩踏踏板支架總成時第二擋板會隨著連接軸套的轉(zhuǎn)動而移動，第二擋板移動時會按壓剎車燈開關(guān)，按壓后的剎車燈開關(guān)開啟，可以對剎車燈電源進行控制和剎車信號反饋。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
11、1、本技術(shù)在使用時，用腳踩踏踏板支架總成可以對制動泵進行擠壓，可以使液壓油通過管道流向制動器起到剎車作用，在沒有用腳踩踏踏板支架總成的時候，彈簧會往回縮停止制動，通過增加一個液壓動力單元可以將制動液通過液壓動力單元上的液壓馬達輸送到制動泵中，當踩剎車時，制動泵上的閥片開啟，可以引導(dǎo)制動液輸送到制動器中，腳制動下踩時比較省力，可以提高制動效率，限位螺栓可以抵抗彈簧的拉力，可以用于調(diào)整腳制動靜態(tài)姿勢，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整限位螺栓的限位量使靜態(tài)時剎車燈開關(guān)為斷開狀態(tài)，用腳踩踏踏板支架總成時第二擋板會隨著連接軸套的轉(zhuǎn)動而移動，第二擋板移動時會按壓剎車燈開關(guān)，按壓后的剎車燈開關(guān)開啟，可以對剎車燈電源進行控制和剎車信號反饋。
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1.一種腳制動機構(gòu)，包括支架總成(1)、軸總成(2)、踏板支架總成(3)，其特征在于，所述支架總成(1)包括第一支架(101)，所述第一支架(101)兩端分別固定連接有固定安裝板(102)與第二支架(103)，所述支架總成(1)與踏板支架總成(3)之間通過軸總成(2)轉(zhuǎn)動連接，所述支架總成(1)與踏板支架總成(3)之間連接有彈簧(4)，所述支架總成(1)上固定設(shè)有制動泵(5)與剎車燈開關(guān)(6)，所述剎車燈開關(guān)(6)一側(cè)位于支架總成(1)上穿插設(shè)有限位螺栓(7)，所述制動泵(5)上連接有制動液循環(huán)油路(8)，所述制動液循環(huán)油路(8)上連接有液壓動力單元(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳制動機構(gòu)，其特征在于：所述第二支架(103)頂部固定設(shè)有連接件(104)，所述連接件(104)上設(shè)有第一鉤孔(105)，所述第二支架(103)一側(cè)固定設(shè)有安裝架(106)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳制動機構(gòu)，其特征在于：所述踏板支架總成(3)包括連接臂(301)，所述連接臂(301)上下兩端分別固定設(shè)有踏板(302)與連接軸套(303)，所述連接軸套(303)上方位
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳制動機構(gòu)，其特征在于：所述軸總成(2)內(nèi)設(shè)黃油通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳制動機構(gòu)，其特征在于：所述踏板支架總成(3)與制動泵(5)呈連桿結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳制動機構(gòu)，其特征在于：所述剎車燈開關(guān)(6)為自復(fù)位常閉開關(guān)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種腳制動機構(gòu)，包括支架總成(1)、軸總成(2)、踏板支架總成(3)，其特征在于，所述支架總成(1)包括第一支架(101)，所述第一支架(101)兩端分別固定連接有固定安裝板(102)與第二支架(103)，所述支架總成(1)與踏板支架總成(3)之間通過軸總成(2)轉(zhuǎn)動連接，所述支架總成(1)與踏板支架總成(3)之間連接有彈簧(4)，所述支架總成(1)上固定設(shè)有制動泵(5)與剎車燈開關(guān)(6)，所述剎車燈開關(guān)(6)一側(cè)位于支架總成(1)上穿插設(shè)有限位螺栓(7)，所述制動泵(5)上連接有制動液循環(huán)油路(8)，所述制動液循環(huán)油路(8)上連接有液壓動力單元(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳制動機構(gòu)，其特征在于：所述第二支架(103)頂部固定設(shè)有連接件(104)，所述連接件(104)上設(shè)有第一鉤孔(105)，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡遠強，唐慧珊，郭福氣，
申請(專利權(quán))人：廈門海泛機械設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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