基于CANopen接口的機(jī)車平衡測試儀制造技術(shù)

一種基于ＣＡＮｏｐｅｎ接口的機(jī)車平衡測試儀，應(yīng)用在機(jī)車車輛上，包括ＣＡＮｏｐｅｎ網(wǎng)絡(luò)接口、ＣＡＮｏｐｅｎ總線收發(fā)器、Ｃ８０５１Ｆ０４０處理器、機(jī)車平衡模擬量接口，所述的ＣＡＮｏｐｅｎ網(wǎng)絡(luò)接口與ＣＡＮｏｐｅｎ總線收發(fā)器雙向相聯(lián)，ＣＡＮｏｐｅｎ總線收發(fā)器再與Ｃ８０５１Ｆ０４０處理器雙向相聯(lián)，Ｃ８０５１Ｆ０４０處理器再與機(jī)車平衡模擬量接口雙向相聯(lián)。該平衡測試儀是一種將符合ＩＥＣ６１３７５和ＩＥＣ６１１５８標(biāo)準(zhǔn)的ＣＡＮｏｐｅｎ網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和成本低廉的現(xiàn)場平衡數(shù)據(jù)測試工具，具有設(shè)計新穎、高可靠性、高靈活性和成本低廉的特點(diǎn)，在機(jī)車車輛等工業(yè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種機(jī)車平衡測試儀。
技術(shù)介紹
目前,基于工業(yè)控制領(lǐng)域的控制方式，一般地還是采用直通導(dǎo)線式的控制方 式居多，由于導(dǎo)線數(shù)量極多，接點(diǎn)處發(fā)生故障的幾率很大，因此系統(tǒng)的可靠性 很低，故障率高，維修難度很大。采用工業(yè)總線控制方式則越來越受到重視。 CANopen網(wǎng)絡(luò)是一種專門為工業(yè)現(xiàn)場總線設(shè)計的網(wǎng)絡(luò)，目前已成為一種在國外 和國內(nèi)大量使用的高可靠性現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)，但由于專業(yè)性太強(qiáng)，對外接口還不 是特別方便。而機(jī)車領(lǐng)域CANopen總線被廣泛運(yùn)用，由于其專業(yè)性太強(qiáng)，很多 廠商的設(shè)備需要借助外購相關(guān)CANopen網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，費(fèi)用和效率比較低 下。機(jī)車平衡測試儀在機(jī)車上應(yīng)用廣泛，目前很多機(jī)車車輛上應(yīng)用的平衡測試 儀均是獨(dú)立于CANopen網(wǎng)絡(luò)之外的部件，車上工作人員需要在每個車廂上通過 指針表之類的設(shè)備觀測每個車廂的相關(guān)信息，不利于集中控制和司機(jī)對整個駕 駛情況的掌握。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為實(shí)現(xiàn)對每個車廂的相關(guān)信息集中控制和便于司機(jī)對整個駕駛情況的掌 握，本技術(shù)設(shè)計一種能將機(jī)車平衡信息很快的送到機(jī)車網(wǎng)絡(luò)上的帶 CANopen接口的機(jī)車平衡測試儀。它包括CANopen網(wǎng)絡(luò)接口、 CANopen總線收發(fā)器、C8051F040處理器、機(jī) 車平衡模擬量接口， CANopen網(wǎng)絡(luò)接口與CANopen總線收發(fā)器雙向相聯(lián)， CANopen總線收發(fā)器再與C8051F040處理器雙向相聯(lián)，C8051F040處理器再與 機(jī)車平衡模擬量接口雙向相聯(lián)。CAN叩en網(wǎng)絡(luò)接口由光電隔離芯片組成。CANopen總線收發(fā)器的結(jié)構(gòu)由單元功能電路組成。 C8051F040處理器內(nèi)置CANopen協(xié)議控制器。本技術(shù)的有益效果是這種基于CANopen接口的機(jī)車平衡測試儀替代 傳統(tǒng)的儀器測量方式，有利于機(jī)車車輛的數(shù)據(jù)集中控制分析，有利于司機(jī)、乘 務(wù)人員對機(jī)車總體運(yùn)行的把握。具有高可靠性、高靈活性和成本低廉的特點(diǎn)， 在機(jī)車車輛等工業(yè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。附圖說明圖1為本技術(shù)的原理框圖。具體實(shí)施方式如圖1所示的一種基于CANopen接口的機(jī)車平衡測試儀，包括CANopen 網(wǎng)絡(luò)接口、 CANopen總線收發(fā)器、C8051F040處理器、機(jī)車平衡模擬量接口， CANopen網(wǎng)絡(luò)接口與CAN叩en總線收發(fā)器雙向相聯(lián)，CAN叩en總線收發(fā)器再 與C8051F040處理器雙向相聯(lián)，C8051F040處理器再與機(jī)車平衡模擬量接口雙 向相聯(lián)。CANopen網(wǎng)絡(luò)接口是CANopen網(wǎng)絡(luò)的物理接口，它由光電隔離芯片組成。 光電隔離器件是將CANopen網(wǎng)絡(luò)的外電路信號經(jīng)過光隔離送入CANopen總線 收發(fā)器，或者將CANopen總線收發(fā)器的信號經(jīng)光隔離器件送至CANopen網(wǎng)絡(luò)。CANopen總線收發(fā)器的結(jié)構(gòu)由單元功能電路組成，是CANopen高頻隔離變 壓器的電氣接口，它將送來的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換成差分信號，然后將該信號送至光 電隔離器件，或者將光電隔離器件送來的CAN差分信號解碼成數(shù)字信號，送入 CANopen協(xié)議控制器。C8051F040處理器內(nèi)置的CAN叩en協(xié)議控制器負(fù)責(zé)將處理器要傳輸?shù)臄?shù)據(jù) 打包成CANopen網(wǎng)絡(luò)協(xié)議所規(guī)定的數(shù)據(jù)流送到CANopen總線收發(fā)器，或者將 CANopen總線收發(fā)器送來的信號解析成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)并將其存入自身的緩存區(qū)，以 供處理器讀取。C8051F040處理器是整個網(wǎng)關(guān)的核心部分，它由兩部分組成即硬件和控 制軟件。硬件的作用主要是負(fù)責(zé)控制CANopen總線收發(fā)器的工作時序，以及平 衡模擬量信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換生成，同時還要負(fù)責(zé)電壓監(jiān)視、軟件狗、工作電源提供等。平衡模擬量信號接口是平衡模擬量信號對外接口電路，它將機(jī)車動平衡信號解調(diào)成C8051F040處理器認(rèn)可的數(shù)字信號，供處理器處理和上傳給CANopen 總線。權(quán)利要求1、一種基于CANopen接口的機(jī)車平衡測試儀，包括CANopen網(wǎng)絡(luò)接口、CANopen總線收發(fā)器、C8051F040處理器、機(jī)車平衡模擬量接口，其特征是所述的CANopen網(wǎng)絡(luò)接口與CANopen總線收發(fā)器雙向相聯(lián)，CANopen總線收發(fā)器再與C8051F040處理器雙向相聯(lián)，C8051F040處理器再與機(jī)車平衡模擬量接口雙向相聯(lián)。2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CANopen接口的機(jī)車平衡測試儀， 其特征在于所述的CANopen網(wǎng)絡(luò)接口由光電隔離芯片組成。3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CANopen接口的機(jī)車平衡測試儀， 其特征在于所述的CANopen總線收發(fā)器的結(jié)構(gòu)由單元功能電路組 成。4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CANopen接口的機(jī)車平衡測試儀， 其特征在于所述的C8051F040處理器內(nèi)置CANopen協(xié)議控制器。專利摘要一種基于CANopen接口的機(jī)車平衡測試儀，應(yīng)用在機(jī)車車輛上，包括CANopen網(wǎng)絡(luò)接口、CANopen總線收發(fā)器、C8051F040處理器、機(jī)車平衡模擬量接口，所述的CANopen網(wǎng)絡(luò)接口與CANopen總線收發(fā)器雙向相聯(lián)，CANopen總線收發(fā)器再與C8051F040處理器雙向相聯(lián)，C8051F040處理器再與機(jī)車平衡模擬量接口雙向相聯(lián)。該平衡測試儀是一種將符合IEC61375和IEC61158標(biāo)準(zhǔn)的CANopen網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和成本低廉的現(xiàn)場平衡數(shù)據(jù)測試工具，具有設(shè)計新穎、高可靠性、高靈活性和成本低廉的特點(diǎn)，在機(jī)車車輛等工業(yè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。文檔編號G05B23/02GK201311591SQ20082021901公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日專利技術(shù)者濤 吳, 李時智, 王延超, 勇 石 申請人:中國北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種基于ＣＡＮｏｐｅｎ接口的機(jī)車平衡測試儀，包括ＣＡＮｏｐｅｎ網(wǎng)絡(luò)接口、ＣＡＮｏｐｅｎ總線收發(fā)器、Ｃ８０５１Ｆ０４０處理器、機(jī)車平衡模擬量接口，其特征是：所述的ＣＡＮｏｐｅｎ網(wǎng)絡(luò)接口與ＣＡＮｏｐｅｎ總線收發(fā)器雙向相聯(lián)，ＣＡＮｏｐｅｎ總線收發(fā)器再與Ｃ８０５１Ｆ０４０處理器雙向相聯(lián)，Ｃ８０５１Ｆ０４０處理器再與機(jī)車平衡模擬量接口雙向相聯(lián)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳濤，李時智，石勇，王延超，
申請(專利權(quán))人：中國北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心，
類型：實(shí)用新型
國別省市：91[中國|大連]