【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于燃油系統流體輸送控制領域，具體涉及一種可防止水擊效應的電爆閥門組件。
技術介紹
1、目前巡飛彈為提升飛行時間，通常采用吸氣式發動機作為動力裝置，彈上需要設計用于燃料貯存和輸送的燃油系統。為滿足巡飛彈10年以上長期貯存的需求，通常會在燃油貯箱與發動機之間的輸送管路中安裝電爆閥門組件，用于巡飛彈貯存時密封燃油，在工作時打開形成供油通路。供油電爆閥門的工作性能以及可靠性直接影響整個燃油系統的工作可靠性。
2、切帽式燃油電爆閥門組件具有作動迅速，密封良好，以及開啟后閥門開度一致性好等優點。由于液體的不可壓縮性，當閥門腔體內充滿燃油時，在推銷器作動的瞬間，作動桿伸出擠壓液體會在電爆閥腔體以及上游管路中產生高速傳播的水擊壓力，壓力峰值往往高達5～10mpa或更高，這可能導致燃油管路接頭泄漏、壓力傳感器超壓損壞等故障，影響整個巡飛彈的后續工作，甚至可能導致掉彈等嚴重事故。
3、本專利技術提供一種帶緩沖氣室的閥門結構形式，利用氣體的可壓縮性，在推銷器作動時將剪切活塞的延長桿壓入緩沖氣室內，以確保閥腔內液體容積不變，能夠顯著降低閥門開啟過程水擊壓力。
技術實現思路
1、(一)要解決的技術問題
2、本專利技術要解決的技術問題是：提供一種可防止水擊效應的電爆閥門組件用于解決電爆閥開啟時由于火工推銷器作動導致的高壓水擊問題。
3、(二)技術方案
4、為解決上述技術問題，本專利技術提供一種可防止水擊效應的電爆閥門組件，包括：液路入口1
5、所述電爆閥殼體2頂部開口，開口處設有火工推銷器4，所述火工推銷器4下端設有作動桿，作動桿置于電爆閥殼體2內部，作動桿下方抵接剪切活塞5，所述剪切活塞5兩側設有開口止動環3，剪切活塞5下端設有延長桿；
6、所述電爆閥殼體2外部兩側壁上開孔，開孔處分別設有液路入口1與液路出口2，所述液路入口1與液路出口2同軸設置，電爆閥未開啟時，液路入口1與液路出口2之間通過剪切管7隔斷，所述電爆閥殼體2內部兩側壁上開孔處上方設有止動臺階；
7、所述電爆閥殼體2內部下方設有密閉緩沖氣室8，所述剪切活塞5下端延長桿置于密閉緩沖氣室8上方；
8、電爆閥開啟時，火工推銷器4起爆，作動桿驅動剪切活塞5同步運動至閥門殼體2的止動臺階處，所述開口止動環3彈開卡在電爆閥殼體2槽內，剪切活塞5作動過程中通過剪切管7應力槽處將端帽切斷，使液路入口1與液路出口2導通，并將剪切管7端帽一直約束在剪切活塞5的開口處。
9、其中，所述密閉緩沖氣室8焊接在電爆閥殼體2內，所述密閉緩沖氣室8內部充滿空氣。
10、其中，所述剪切活塞5下端延長桿的直徑與火工推銷器4作動桿的直徑相同。
11、其中，所述火工推銷器4作動桿伸出的長度與剪切活塞5延長桿伸入緩沖氣室8的長度一致，閥門開啟過程中閥腔內液體容積不變。
12、其還包括：o型橡膠圈9；
13、所述o型橡膠圈9設置在剪切活塞5下端延長桿與密閉緩沖氣室8之間。
14、(三)有益效果
15、與現有技術相比較，本專利技術具備如下有益效果：通過在電爆閥殼體末端增加緩沖氣室，利用氣體的可壓縮性，顯著降低閥門開啟時的水擊壓力，消除燃油輸送管路接頭泄漏以及壓力傳感器膜片超壓變形失效的風險，進而提升燃油系統的工作可靠性，確保巡飛彈順利執行后續任務。
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1.一種可防止水擊效應的電爆閥門組件，其特征在于，包括：液路入口(1)、電爆閥殼體(2)、開口止動環(3)、火工推銷器(4)、剪切活塞(5)、液路出口(6)、剪切管(7)、緩沖氣室(8)；
2.如權利要求1所述的可防止水擊效應的電爆閥門組件，其特征在于，所述密閉緩沖氣室(8)焊接在電爆閥殼體(2)內，所述密閉緩沖氣室(8)內部充滿空氣。
3.如權利要求1所述的可防止水擊效應的電爆閥門組件，其特征在于，所述剪切活塞(5)下端延長桿的直徑與火工推銷器(4)作動桿的直徑相同。
4.如權利要求1所述的可防止水擊效應的電爆閥門組件，其特征在于，所述火工推銷器(4)作動桿伸出的長度與剪切活塞(5)延長桿伸入緩沖氣室(8)的長度一致，閥門開啟過程中閥腔內液體容積不變。
5.如權利要求1所述的可防止水擊效應的電爆閥門組件，其特征在于，其還包括：O型橡膠圈(9)；
【技術特征摘要】
1.一種可防止水擊效應的電爆閥門組件，其特征在于，包括：液路入口(1)、電爆閥殼體(2)、開口止動環(3)、火工推銷器(4)、剪切活塞(5)、液路出口(6)、剪切管(7)、緩沖氣室(8)；
2.如權利要求1所述的可防止水擊效應的電爆閥門組件，其特征在于，所述密閉緩沖氣室(8)焊接在電爆閥殼體(2)內，所述密閉緩沖氣室(8)內部充滿空氣。
3.如權利要求1所述的可防止水擊效應的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡智璽，劉建國，魯唯，熊慶榮，付勇，馮玉紅，
申請(專利權)人：西安現代控制技術研究所，
類型：發明
國別省市：
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