【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及新能源汽車，特別是涉及一種新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)及控制方法。
技術(shù)介紹
1、隨著人們環(huán)保意識的增強，電能逐漸替代燃燒式獲取能源的方法，成為了人們主流使用的高效的，清潔的二次能源。新能源汽車作為新興領(lǐng)域，主要利用車載動力電池供儲能并進(jìn)行電能驅(qū)動。作為可移動的動力電池，人們對其外放電能力抱有更高的期待。
2、目前新能源汽車搭載的雙向車載充電機只能單獨充電或單獨放電，因此新能源汽車在一段時間內(nèi)只能是充電或者放電，不能是邊充電邊放電。現(xiàn)有的新能源汽車通常只搭載一個雙向車載充電機，基于其特性，使得現(xiàn)有的新能源汽車無法實現(xiàn)車輛的邊充電邊放電控制，進(jìn)而導(dǎo)致無法滿足用戶的邊充電邊放電的用電需求問題。
3、因此，如何實現(xiàn)車輛的邊充電邊放電控制，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、基于上述問題，本申請?zhí)峁┝艘环N新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)及控制方法，利用一個雙向obc模塊分別與交流充放電座模塊和放電插座模塊連接來實現(xiàn)新能源汽車邊充電邊放電的控制，解決了用戶邊充邊放的用電需求問題。
2、第一方面，本申請實施例提供了一種新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)，包括：電池模塊、雙向obc模塊、交流充放電座模塊、放電插座模塊、控制模塊以及繼電器模塊；
3、所述雙向obc模塊的直流側(cè)與所述電池模塊連接，交流側(cè)與所述交流充放電插座模塊和所述放電插座模塊連接；
4、所述繼電器模塊用于連接所述雙向obc模塊和所述交流充放電座
5、所述控制模塊與所述繼電器模塊連接，用于控制所述繼電器模塊的開關(guān)，并實現(xiàn)新能源汽車充電、放電以及邊充電邊放電之間的切換。
6、可選的，所述雙向obc模塊，包括：第一火線和第一零線；
7、所述繼電器模塊包括：第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器以及第四繼電器；
8、所述第一繼電器用于連接所述第一火線和所述交流充放電座模塊；
9、所述第二繼電器用于連接所述第一零線和所述交流充放電座模塊；
10、所述第三繼電器用于連接所述第一零線和所述放電插座模塊；
11、所述第四繼電器用于連接所述第一火線和所述放電插座模塊。
12、可選的，所述雙向obc模塊，還包括：第二火線和第三火線；
13、所述繼電器模塊還包括：第五繼電器和第六繼電器；
14、所述第五繼電器用于連接所述第二火線和所述交流充放電座模塊；
15、所述第六繼電器用于連接所述第三火線和所述交流充放電座模塊。
16、可選的，所述新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)，還包括：電流檢測模塊；
17、所述電流檢測模塊連接所述第四繼電器和所述放電插座模塊，用于檢測放電電流。
18、第二方面，本申請實施例提供了一種新能源汽車邊充電邊放電的控制方法，所述方法應(yīng)用于上述的控制系統(tǒng)，所述方法包括：
19、獲取車輛的用電請求；所述用電請求包括充電請求和/或放電請求；
20、當(dāng)所述車輛請求邊充電邊放電時，獲取充電樁的最大輸出功率和放電插座模塊的額定功率；
21、若所述充電樁的最大輸出功率大于所述放電插座的額定功率，則允許車輛邊充電邊放電，并利用所述充電樁供所述車輛充電和與所述放電插座連接的用電器用電。
22、可選的，所述車輛請求邊充電邊放電，包括：
23、車輛在充電過程中請求放電或車輛在放電過程中請求充電。
24、可選的，當(dāng)所述車輛在充電過程中請求放電時，所述利用所述充電樁供所述車輛充電和與所述放電插座連接的用電器用電，包括：
25、控制與放電插座連接的繼電器閉合，直接利用所述充電樁供所述車輛充電和與所述放電插座連接的用電器用電。
26、可選的，當(dāng)所述車輛在放電過程中請求充電時，所述利用所述充電樁供所述車輛充電和與所述放電插座連接的用電器用電，包括：
27、控制雙向obc模塊停止放電工作；
28、啟動所述雙向obc模塊的充電模式，并利用所述充電樁供所述車輛充電和與所述放電插座連接的用電器用電。
29、可選的，所述方法還包括：
30、檢測放電電流；
31、基于所述放電電流確定放電功率；
32、基于所述放電功率、所述充電樁的最大輸出功率、所述車輛的電池最大可充電功率以及雙向obc模塊的最大充電功率確定所述車輛的實際充電功率。
33、可選的，所述方法還包括：
34、若所述充電樁的最大輸出功率小于或等于所述放電插座的額定功率，則不允許車輛邊充電邊放電，僅利用所述充電樁供所述車輛充電。
35、從以上技術(shù)方案可以看出，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本申請具有以下優(yōu)點：
36、本申請實施例提供的新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)包括：電池模塊、雙向obc模塊、交流充放電座模塊、放電插座模塊、控制模塊以及繼電器模塊；雙向obc模塊的直流側(cè)與電池模塊連接，交流側(cè)與交流充放電插座模塊和放電插座模塊連接；繼電器模塊用于連接雙向obc模塊和交流充放電座模塊，以及連接雙向obc模塊和放電插座模塊；控制模塊與繼電器模塊連接，用于控制繼電器模塊的開關(guān)，并實現(xiàn)新能源汽車充電、放電以及邊充電邊放電之間的切換。如此，利用一個雙向obc模塊分別與交流充放電座模塊和放電插座模塊連接即可實現(xiàn)新能源汽車邊充電邊放電的控制，解決了用戶邊充邊放的用電需求問題。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：電池模塊、雙向OBC模塊、交流充放電座模塊、放電插座模塊、控制模塊以及繼電器模塊；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙向OBC模塊，包括：第一火線和第一零線；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙向OBC模塊，還包括：第二火線和第三火線；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：電流檢測模塊；
5.一種新能源汽車邊充電邊放電的控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于如權(quán)利要求1-4所述的控制系統(tǒng)，所述方法包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述車輛請求邊充電邊放電，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述車輛在充電過程中請求放電時，所述利用所述充電樁供所述車輛充電和與所述放電插座模塊連接的用電器用電，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述車輛在放電過程中請求充電時，所述利用所述充
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：電池模塊、雙向obc模塊、交流充放電座模塊、放電插座模塊、控制模塊以及繼電器模塊；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙向obc模塊，包括：第一火線和第一零線；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙向obc模塊，還包括：第二火線和第三火線；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：電流檢測模塊；
5.一種新能源汽車邊充電邊放電的控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于如權(quán)利要求1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳日光，吳月強，荊鵬，孫月，胡菁，
申請(專利權(quán))人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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