一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置制造方法及圖紙

本技術(shù)涉及運輸集裝箱防止偏載裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，尤其涉及一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置，包括：底座、插槽、鎖舌；所述底座為矩形塊狀結(jié)構(gòu)，且底座的一個邊角處開設(shè)有方形槽，并且插槽開設(shè)在所述方形槽的中間位置，插槽位于底座的內(nèi)部；所述鎖舌插接安裝在插槽內(nèi)，且鎖舌與插槽活動連接；所述驅(qū)動輪安裝在底座的內(nèi)部，且驅(qū)動輪帶動鎖舌旋轉(zhuǎn)；本技術(shù)通過對敞車運輸集裝箱防止偏載的現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，方便鎖閉與釋放，方便安裝與拆卸，便于操作，對集裝箱起到支撐作用，能有效的解決集裝箱偏載問題的優(yōu)點，從而有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)與設(shè)備中的問題和不足。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及運輸集裝箱防止偏載裝置，更具體的說，尤其涉及一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置。

技術(shù)介紹

1、鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一，它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

2、鐵路普通貨物運輸主要使用棚車、敞車和平車運輸，在運輸過程中需要在貨場對貨物進(jìn)行裝卸作業(yè)，轉(zhuǎn)運到汽車上，從而完成貨物運輸?shù)拈]環(huán)，裝卸貨物需要二次接觸貨物，可能會對貨物造成損壞，同時也需要時間，同時也會增大托運人的運輸成本。

3、集裝箱以減少作業(yè)時間和有效保證貨物的完整的優(yōu)勢脫穎而出，目前國內(nèi)鐵路集裝箱貨物運輸占主要趨勢，敞車以自身獨特的優(yōu)勢加入到集裝箱運輸大軍中，增大了其競爭優(yōu)勢，但是由于敞車和集裝箱的尺寸限制，敞車運輸集裝箱主要面臨的就是偏載問題，目前主要在運輸過程中主要使用草墊進(jìn)行預(yù)防，但因為草墊比較柔軟，集裝箱在運輸過程中受力會不斷的移動，極大可能會造成偏載的現(xiàn)象，非常不利于貨物的安全運輸。

4、有鑒于此，針對現(xiàn)有的問題予以研究改良，提供一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置，旨在通過該技術(shù)，達(dá)到解決問題與提高實用價值性的目的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的在于提供一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題和不足。

2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

3、一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置，包括：底座、插槽、鎖舌、驅(qū)動輪、轉(zhuǎn)軸、鎖止軸、彈簧、套管、墊片；所述底座為矩形塊狀結(jié)構(gòu)，且底座的一個邊角處開設(shè)有方形槽，并且插槽開設(shè)在所述方形槽的中間位置，插槽位于底座的內(nèi)部；所述鎖舌插接安裝在插槽內(nèi)，且鎖舌與插槽活動連接；所述驅(qū)動輪安裝在底座的內(nèi)部，且驅(qū)動輪帶動鎖舌旋轉(zhuǎn)；所述轉(zhuǎn)軸固定安裝在驅(qū)動輪的中間位置，且轉(zhuǎn)軸的頂端貫穿底座并延伸至底座的外部；所述鎖止軸插接安裝在底座的內(nèi)部，且彈簧套接安裝在鎖止軸上；所述套管插接安裝在底座的頂端，且鎖止軸與套管活動連接；所述墊片固定安裝在底座的側(cè)壁上。

4、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本技術(shù)一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置所述鎖舌為整體外觀呈“c”形的柱狀結(jié)構(gòu)，且鎖舌的橫截面為圓形，并且鎖舌的外壁上開設(shè)有與驅(qū)動輪嚙合的齒槽。

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本技術(shù)一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置所述鎖舌的頂端開設(shè)有用于容納鎖止軸的圓孔，且鎖止軸通過所述圓孔與鎖舌插接。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本技術(shù)一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置所述鎖止軸為橫截面呈倒“t”形的圓柱結(jié)構(gòu)，且彈簧套接安裝在鎖止軸的上部，并且彈簧的頂端與套管抵接。

7、由于上述技術(shù)方案的運用，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

8、1、本技術(shù)鎖舌插接安裝在插槽內(nèi)，且鎖舌與插槽活動連接，鎖舌為整體外觀呈“c”形的柱狀結(jié)構(gòu)，且鎖舌的橫截面為圓形，并且鎖舌的外壁上開設(shè)有與驅(qū)動輪嚙合的齒槽的設(shè)置，鎖舌活動安裝在插槽內(nèi)，且驅(qū)動輪通過帶動鎖舌旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了鎖舌的伸出與收縮，實現(xiàn)了裝置的鎖閉與釋放，通過鎖舌穿過集裝箱底部的四個角件內(nèi)部，將底座固定在集裝箱上，底座位于敞車邊緣和集裝箱之間，對集裝箱起到支撐作用，能有效的解決集裝箱偏載問題。

9、2、本技術(shù)鎖舌的頂端開設(shè)有用于容納鎖止軸的圓孔，且鎖止軸通過所述圓孔與鎖舌插接，鎖止軸為橫截面呈倒“t”形的圓柱結(jié)構(gòu)，且彈簧套接安裝在鎖止軸的上部，并且彈簧的頂端與套管抵接的設(shè)置，鎖止軸在彈簧的彈力的作用下向下推出，使鎖止軸與鎖舌插接，對鎖舌起到鎖止作用，防止鎖舌自動收回，提高鎖閉時的穩(wěn)定性。

10、3、本技術(shù)通過對敞車運輸集裝箱防止偏載的現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，方便鎖閉與釋放，方便安裝與拆卸，便于操作，對集裝箱起到支撐作用，能有效的解決集裝箱偏載問題的優(yōu)點，從而有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)與設(shè)備中的問題和不足。

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【技術(shù)保護點】

1.一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置，包括：底座(1)、插槽(2)、鎖舌(3)、驅(qū)動輪(4)、轉(zhuǎn)軸(5)、鎖止軸(6)、彈簧(7)、套管(8)、墊片(9)；其特征在于：所述底座(1)為矩形塊狀結(jié)構(gòu)，且底座(1)的一個邊角處開設(shè)有方形槽，并且插槽(2)開設(shè)在所述方形槽的中間位置，插槽(2)位于底座(1)的內(nèi)部；所述鎖舌(3)插接安裝在插槽(2)內(nèi)，且鎖舌(3)與插槽(2)活動連接；所述驅(qū)動輪(4)安裝在底座(1)的內(nèi)部，且驅(qū)動輪(4)帶動鎖舌(3)旋轉(zhuǎn)；所述轉(zhuǎn)軸(5)固定安裝在驅(qū)動輪(4)的中間位置，且轉(zhuǎn)軸(5)的頂端貫穿底座(1)并延伸至底座(1)的外部；所述鎖止軸(6)插接安裝在底座(1)的內(nèi)部，且彈簧(7)套接安裝在鎖止軸(6)上；所述套管(8)插接安裝在底座(1)的頂端，且鎖止軸(6)與套管(8)活動連接；所述墊片(9)固定安裝在底座(1)的側(cè)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置，其特征在于：所述鎖舌(3)為整體外觀呈“C”形的柱狀結(jié)構(gòu)，且鎖舌(3)的橫截面為圓形，并且鎖舌(3)的外壁上開設(shè)有與驅(qū)動輪(4)嚙合的齒槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置，其特征在于：所述鎖舌(3)的頂端開設(shè)有用于容納鎖止軸(6)的圓孔，且鎖止軸(6)通過所述圓孔與鎖舌(3)插接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置，其特征在于：所述鎖止軸(6)為橫截面呈倒“T”形的圓柱結(jié)構(gòu)，且彈簧(7)套接安裝在鎖止軸(6)的上部，并且彈簧(7)的頂端與套管(8)抵接。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種敞車運輸集裝箱防止偏載的機械裝置，包括：底座(1)、插槽(2)、鎖舌(3)、驅(qū)動輪(4)、轉(zhuǎn)軸(5)、鎖止軸(6)、彈簧(7)、套管(8)、墊片(9)；其特征在于：所述底座(1)為矩形塊狀結(jié)構(gòu)，且底座(1)的一個邊角處開設(shè)有方形槽，并且插槽(2)開設(shè)在所述方形槽的中間位置，插槽(2)位于底座(1)的內(nèi)部；所述鎖舌(3)插接安裝在插槽(2)內(nèi)，且鎖舌(3)與插槽(2)活動連接；所述驅(qū)動輪(4)安裝在底座(1)的內(nèi)部，且驅(qū)動輪(4)帶動鎖舌(3)旋轉(zhuǎn)；所述轉(zhuǎn)軸(5)固定安裝在驅(qū)動輪(4)的中間位置，且轉(zhuǎn)軸(5)的頂端貫穿底座(1)并延伸至底座(1)的外部；所述鎖止軸(6)插接安裝在底座(1)的內(nèi)部，且彈簧(7)套接安裝在鎖止軸(6)上；所述套管(8)插接安裝在底座(1)的頂端，且鎖...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王曉明，萬廣娣，陳光圓，陳斌，李新胤，李娟，吳君子，張偉男，朱奕衡，滕鑒師，
申請(專利權(quán))人：王曉明，
類型：新型
國別省市：