【技術實現步驟摘要】
本技術涉及復合路面，更具體地，涉及一種復合式瀝青路面結構面層。
技術介紹
1、瀝青是現代高速公路常用的路面鋪設材料，具有行車舒適性表現良好的特點。目前瀝青公路交通量大，通行的車輛荷載重、剎車啟動頻繁，容易發生車轍、剪切變形、水損壞等，面層開裂后，雨水對瀝青路面的侵蝕也會造成路面使用早期破壞現象嚴重，提高了維修成本，影響路面的使用性能和使用壽命。因此，亟需開發一種抗車轍性能好、水穩性能好、耐久性能好、承載力高的新型路面結構。
2、超高性能混凝土是繼高強度，高性能混凝土之后，于二十世紀末由法國布伊格(bouygues)公司研究成功的一種由級配良好的細骨料(不含粗骨料)、水泥、石英粉、硅粉、高效減水劑、纖維等組成的具有超高強、低脆性、高韌性、高抗沖擊性能、耐久性優異并具有廣闊應用前景的新型水泥基復合材料。
3、基于超高性能混凝土本身的性能優勢，在針對上述傳統瀝青路面的不足時，若可以利用超高性能混凝土的超高力學性能、超高致密性能、高耐久性能來提高瀝青路面的機械強度，預料將具有廣闊的市場應用前景。然而，超高性能混凝土與瀝青層之間的結合方式，仍亟需進一步的探究。
技術實現思路
1、本技術旨在克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種復合式瀝青路面結構面層，用于解決現有瀝青路面結構層機械強度差的問題。
2、本技術的方案是提供一種復合式瀝青路面結構面層，包括改性瀝青復合層和超高性能混凝土層，所述改性瀝青復合層和所述超高性能混凝土層上下堆疊設置，其中，所述改性瀝青復
3、本技術還通過在改性瀝青面層的孔隙內灌注超高性能混凝土顆粒，得到具有高力學強度的改性瀝青復合層，進而，通過改性瀝青復合層和超高性能混凝土層上下堆疊設置，提高復合式瀝青路面結構面層承載能力和疲勞使用壽命，且減小面層的整體厚度，使得材料用量減少的同時，還提高抗車轍性能和抗水損性能。
4、進一步地，所述超高性能混凝土層的厚度為30～100mm。
5、進一步地，所述改性瀝青復合層的厚度為20～50mm。
6、采用上述設置的厚度尺寸，可使制得的復合式瀝青路面結構面層較為輕薄，且還能確保具有好的機械性能。
7、進一步地，所述改性瀝青復合層的孔隙率≥30％。
8、本方案可使改性瀝青復合層結合足夠量的超高性能混凝土顆粒，提高瀝青層抗車轍性能和抗水損性能。
9、進一步地，還設有碎石骨料顆粒層，所述碎石骨料顆粒層位于所述改性瀝青復合層和超高性能混凝土層之間。
10、進一步地，所述碎石骨料顆粒層為一層碎石骨料顆粒構成，所述碎石骨料顆粒均包括顆粒上部和顆粒下部，所述顆粒上部嵌入所述改性瀝青復合層的下表面，所述顆粒下部嵌入所述超高性能混凝土層的上表面。
11、本方案中，碎石骨料起到連接上層的改性瀝青復合層和下層的超高性能混凝土層的作用，可提高改性瀝青復合層和超高性能混凝土層之間的結合強度，提高復合式瀝青路面結構面層整體的機械性能。
12、進一步地，所述碎石骨料顆粒的粒徑為5～16mm。
13、通過本方案設置的粒徑范圍，可使碎石骨料顆粒露出超高性能混凝土層上表面的顆粒上部尺寸適中，從而確保超高性能混凝土層和改性瀝青復合層之間具有好的結合強度。
14、進一步地，所述顆粒上部的尺寸為相應的所述碎石骨料顆粒粒徑的1/3～1/2。
15、在本方案設置的尺寸范圍內，超高性能混凝土層與改性瀝青復合層黏結牢靠，制得的復合式瀝青路面結構面層機械性能最優。
16、進一步地，所述超高性能混凝土顆粒的粒徑≤0.63mm。
17、本方案的超高性能混凝土顆粒與改性瀝青復合層的孔隙結合性更好，可顯著提升改性瀝青復合層中瀝青材料與超高性能混凝土顆粒的結合強度，從而提高改性瀝青復合層的耐車轍性能、耐剪切變形性能、耐水損性能以及獲得更高的承載力，且還能基于機械強度的提升適當減小瀝青層的厚度。
18、進一步地，所述超高性能混凝土層具有以下參數：抗壓強度≥120mpa，和/或，抗彎強度≥13mpa，和/或，收縮值≤400ppm，和/或，熱膨脹系數≤1.1*10-5/℃。
19、基于本方案的超高性能混凝土層，可使制得的復合式瀝青路面結構面層具有好的機械強度。
20、進一步地，所述超高性能混凝土與所述改性瀝青復合層之間的結合界面具有以下參數：抗彎強度≥10mpa，和/或，熱膨脹系數≤1.3*10-5/℃，和/或，抗剪強度≥3mpa，和/或，抗拉強度≥0.6mpa。
21、基于本方案的參數設置，可確保超高性能混凝土與改性瀝青復合層之間緊密結合，提高復合式瀝青路面結構面層整體結構的機械強度。
22、與現有技術相比，本技術的有益效果為：本技術利用超高性能混凝土的高力學性能、高致密性、高抗疲勞性和高耐久性能，提高復合式瀝青路面的承載能力和疲勞使用壽命，減小面層的整體厚度，材料用量減少，同時提高抗車轍性能和抗水損性能，使得本技術的復合式瀝青路面結構面層具有復合式面層整體厚度小、耐車轍性能好、耐剪切變形性能好、耐水損性能好、耐久性能好、承載力高、使用壽命長等特點，可以適用于新建公路、臨時道路、路面修補等工程，適用范圍廣。
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1.一種復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，包括改性瀝青復合層和超高性能混凝土層，所述改性瀝青復合層和所述超高性能混凝土層上下堆疊設置，其中，所述改性瀝青復合層具有若干孔隙，所述孔隙內均灌注有超高性能混凝土顆粒。
2.根據權利要求1所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述超高性能混凝土層的厚度為30～100mm。
3.根據權利要求1所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述改性瀝青復合層的厚度為20～50mm；和/或，所述改性瀝青復合層的孔隙率≥30％。
4.根據權利要求1～3任一項所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，還設有碎石骨料顆粒層，所述碎石骨料顆粒層位于所述改性瀝青復合層和超高性能混凝土層之間。
5.根據權利要求4所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述碎石骨料顆粒層為一層碎石骨料顆粒構成，所述碎石骨料顆粒均包括顆粒上部和顆粒下部，所述顆粒上部嵌入所述改性瀝青復合層的下表面，所述顆粒下部嵌入所述超高性能混凝土層的上表面。
6.根據權利要求5所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述碎石骨
7.根據權利要求5或6所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述顆粒上部的尺寸為相應的所述碎石骨料顆粒粒徑的1/3～1/2。
8.根據權利要求1～3、5～6任一項所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述超高性能混凝土顆粒的粒徑≤0.63mm。
9.根據權利要求1～3、5～6任一項所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述超高性能混凝土層具有以下參數：抗壓強度≥120MPa，和/或，抗彎強度≥13MPa，和/或，收縮值≤400ppm，和/或，熱膨脹系數≤1.1*10-5/℃。
10.根據權利要求1～3、5～6任一項所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述超高性能混凝土與所述改性瀝青復合層之間的結合界面具有以下參數：抗彎強度≥10MPa，和/或，熱膨脹系數≤1.3*10-5/℃，和/或，抗剪強度≥3MPa，和/或，抗拉強度≥0.6MPa。
...【技術特征摘要】
1.一種復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，包括改性瀝青復合層和超高性能混凝土層，所述改性瀝青復合層和所述超高性能混凝土層上下堆疊設置，其中，所述改性瀝青復合層具有若干孔隙，所述孔隙內均灌注有超高性能混凝土顆粒。
2.根據權利要求1所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述超高性能混凝土層的厚度為30～100mm。
3.根據權利要求1所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述改性瀝青復合層的厚度為20～50mm；和/或，所述改性瀝青復合層的孔隙率≥30％。
4.根據權利要求1～3任一項所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，還設有碎石骨料顆粒層，所述碎石骨料顆粒層位于所述改性瀝青復合層和超高性能混凝土層之間。
5.根據權利要求4所述的復合式瀝青路面結構面層，其特征在于，所述碎石骨料顆粒層為一層碎石骨料顆粒構成，所述碎石骨料顆粒均包括顆粒上部和顆粒下部，所述顆粒上部嵌入所述改性瀝青復合層的下表面，所述顆粒下部嵌入所述超高性能混凝土層的上表面。
...【專利技術屬性】
技術研發人員：劉福財，肖敏，黃賀明，崔海波，聶憶華，
申請(專利權)人：廣東蓋特奇新材料科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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