【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及地下車庫領(lǐng)域，特別的涉及一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)是指在建筑或工業(yè)廠房中，由承重結(jié)構(gòu)柱子在平面排列時形成的網(wǎng)格，柱網(wǎng)的尺寸由柱距和跨度確定，柱網(wǎng)布置的任務(wù)是確定柱子的排列形式與柱距，柱網(wǎng)的形式有多種，常見的有內(nèi)廊式、等跨式與不等跨式等；其中經(jīng)濟性柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)的布置還需要考慮經(jīng)濟性因素，即如何在滿足使用需求的前提下，盡可能地減少建設(shè)成本。
2、經(jīng)檢索現(xiàn)有技術(shù)中“一種住宅地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)”，公布號為“cn213806169u”，該裝置通過遮車罩對車輛進行保護，但是遮車罩在下落的時候，可能會與車輛表面發(fā)生接觸，導(dǎo)致車輛表面產(chǎn)生劃痕。
3、因此，提出一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)以解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的就在于為了解決上述問題而提供一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善了遮車罩在下落的時候，可能會與車輛表面發(fā)生接觸，導(dǎo)致車輛表面產(chǎn)生劃痕的問題。
2、本技術(shù)通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括：柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)主體和基座，所述柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)主體固定連接于基座的上端，所述柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)主體的表面固定連接有固定頂板；防護機構(gòu)，所述防護機構(gòu)設(shè)置于基座的內(nèi)部，所述防護機構(gòu)的表面延伸至固定頂板的表面；其中，所述防護機構(gòu)包括設(shè)置于基座內(nèi)部的導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)向輔助組件，所述導(dǎo)向輔助組件的上方設(shè)置有固定連接于固定頂板上端的電動葫蘆，所述電動葫蘆的表面設(shè)置有金屬鏈，所述金屬鏈的下端固定連接有遮車罩。p>
3、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向組件包括開設(shè)于基座內(nèi)部的內(nèi)置槽，所述內(nèi)置槽的內(nèi)壁固定連接有固定框，所述固定框的下端固定連接有多個導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的表面滑動連接有壓板，所述壓板設(shè)置于固定框的下方，所述壓板的上方設(shè)置有導(dǎo)向塊，在四個導(dǎo)向桿的作用下，可以使得壓板保持水平狀態(tài)下移。
4、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輔助組件包括固定連接于內(nèi)置槽內(nèi)壁的軟導(dǎo)管，所述軟導(dǎo)管的上端連通有第二氣囊，所述第二氣囊貫穿壓板并延伸至壓板的上方，所述壓板的另一端連通有第一氣囊，壓板下移擠壓軟導(dǎo)管，此時軟導(dǎo)管內(nèi)部氣體通過第二氣囊注入至第一氣囊的內(nèi)部。
5、優(yōu)選的，所述壓板的上端固定連接有移動框，所述移動框的上端與導(dǎo)向塊的下端鉸接，移動框上端鉸接的導(dǎo)向塊在下移的過程中，受到固定框的抵動，使得導(dǎo)向塊進行弧形運動。
6、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向塊的橫部長度大于導(dǎo)向塊的斜部長度，所述導(dǎo)向塊的橫部與斜部夾角為銳角，導(dǎo)向塊的短斜部與網(wǎng)格板的上斜面接觸，將會對下降的遮車罩形成輔助導(dǎo)向作用。
7、優(yōu)選的，所述第一氣囊固定連接于導(dǎo)向塊的下端，所述第一氣囊的材質(zhì)為橡膠構(gòu)件，第一氣囊內(nèi)部在注入氣體的同時逐步膨脹，膨脹的第一氣囊輔助導(dǎo)向塊緩慢翻轉(zhuǎn)。
8、優(yōu)選的，所述移動框的內(nèi)壁固定連接有網(wǎng)格板，所述網(wǎng)格板為柵格狀，由于網(wǎng)格板的柵格狀設(shè)置，可以避免車輛輪胎出現(xiàn)打滑情況。
9、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向桿的表面套設(shè)有彈簧，所述彈簧的上下兩端分別與內(nèi)置槽的內(nèi)底壁和壓板的下端接觸，彈簧的寶媽可以輔助套設(shè)波紋管。
10、本技術(shù)的有益效果是：
11、1、使用時能夠在導(dǎo)向塊的作用下，對下落的遮車罩進行導(dǎo)向作用，該裝置通過車輛停在網(wǎng)格板上方時，將會下壓移動框使得壓板下移擠壓彈簧，達到了移動框上端鉸接的導(dǎo)向塊在下移的過程中，受固定框抵動進行弧形運動，導(dǎo)向塊的橫部逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樨Q直狀態(tài)，從而使導(dǎo)向塊可以對下落的遮車罩形成導(dǎo)向作用，進而避免遮車罩與車輛表面發(fā)生接觸，降低車輛表面產(chǎn)生劃痕。
12、2、使用時能夠在導(dǎo)向輔助組件的作用下，該裝置通過壓板下移擠壓軟導(dǎo)管，軟導(dǎo)管內(nèi)部氣體通過第二氣囊注入至第一氣囊的內(nèi)部，第一氣囊內(nèi)部在注入氣體的逐步膨脹輔助導(dǎo)向塊緩慢翻轉(zhuǎn)，從而使導(dǎo)向塊的短斜部與網(wǎng)格板的上斜面接觸，進而第一氣囊與導(dǎo)向塊配合對遮車罩形成導(dǎo)向，降低遮車罩在下落的時候磕碰車輛。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向組件(31)包括開設(shè)于基座(2)內(nèi)部的內(nèi)置槽(311)，所述內(nèi)置槽(311)的內(nèi)壁固定連接有固定框(312)，所述固定框(312)的下端固定連接有多個導(dǎo)向桿(313)，所述導(dǎo)向桿(313)的表面滑動連接有壓板(314)，所述壓板(314)設(shè)置于固定框(312)的下方，所述壓板(314)的上方設(shè)置有導(dǎo)向塊(316)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向輔助組件(32)包括固定連接于內(nèi)置槽(311)內(nèi)壁的軟導(dǎo)管(322)，所述軟導(dǎo)管(322)的上端連通有第二氣囊(323)，所述第二氣囊(323)貫穿壓板(314)并延伸至壓板(314)的上方，所述壓板(314)的另一端連通有第一氣囊(321)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓板(314)的上端固定連接有移動框(315)，所述移動框(315)的上端與導(dǎo)向塊(316)的下端鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一氣囊(321)固定連接于導(dǎo)向塊(316)的下端，所述第一氣囊(321)的材質(zhì)為橡膠構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動框(315)的內(nèi)壁固定連接有網(wǎng)格板(317)，所述網(wǎng)格板(317)為柵格狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向桿(313)的表面套設(shè)有彈簧(318)，所述彈簧(318)的上下兩端分別與內(nèi)置槽(311)的內(nèi)底壁和壓板(314)的下端接觸。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向組件(31)包括開設(shè)于基座(2)內(nèi)部的內(nèi)置槽(311)，所述內(nèi)置槽(311)的內(nèi)壁固定連接有固定框(312)，所述固定框(312)的下端固定連接有多個導(dǎo)向桿(313)，所述導(dǎo)向桿(313)的表面滑動連接有壓板(314)，所述壓板(314)設(shè)置于固定框(312)的下方，所述壓板(314)的上方設(shè)置有導(dǎo)向塊(316)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向輔助組件(32)包括固定連接于內(nèi)置槽(311)內(nèi)壁的軟導(dǎo)管(322)，所述軟導(dǎo)管(322)的上端連通有第二氣囊(323)，所述第二氣囊(323)貫穿壓板(314)并延伸至壓板(314)的上方，所述壓板(314)的另一端連通有第一氣囊(321)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種經(jīng)濟型地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝波，
申請(專利權(quán))人：深圳市同辰建筑設(shè)計咨詢有限公司，
類型：新型
國別省市：
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