【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【】本專利技術(shù)是有關(guān)于出車任務(wù)的管理技術(shù)，特別是一種可降低觸發(fā)疲勞駕駛的出車任務(wù)管理系統(tǒng)及其方法。
技術(shù)介紹
0、
技術(shù)介紹
1、對于長途道路駕駛員而言，疲勞駕駛為交通事故中常見的肇事原因之一。對此，車隊(duì)管理員通常會(huì)讓長途道路駕駛員在執(zhí)行出車任務(wù)之前有充足的休息時(shí)間。然而，盡管在充份休息過后才執(zhí)行出車任務(wù)，長途道路駕駛員卻仍會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，目前針對駕駛在疲勞駕駛的問題上，主要透過駕駛監(jiān)視系統(tǒng)(drivermonitoringsystemdms)對駕駛實(shí)施監(jiān)視并借由影像分析判斷駕駛是否已經(jīng)發(fā)生疲勞駕駛的狀況，然此方式，僅作為已發(fā)生疲勞駕駛行為時(shí)的提醒，并無法找出該駕駛在多樣的行車環(huán)境中，對于疲勞感快速累積的因素，所以dms無法更進(jìn)一步對于駕駛疲勞的預(yù)防提供更好的措施，因此這對于車隊(duì)管理上仍是業(yè)界急欲克服的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
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技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、在一實(shí)施例中，本專利技術(shù)提供一種出車任務(wù)管理系統(tǒng)。此出車任務(wù)管理系統(tǒng)包含行車狀態(tài)產(chǎn)生單元、疲勞監(jiān)測單元以及處理單元。行車狀態(tài)產(chǎn)生單元用以于每一出車任務(wù)中產(chǎn)生車輛的行車數(shù)據(jù)。疲勞監(jiān)測單元用以于每一出車任務(wù)中監(jiān)測車輛之駕駛員，以判斷是否出現(xiàn)疲勞駕駛狀況。于疲勞監(jiān)測單元每次判定出現(xiàn)疲勞駕駛狀況時(shí)，處理單元或行車狀態(tài)產(chǎn)生單元根據(jù)當(dāng)前的疲勞駕駛狀況的出現(xiàn)時(shí)點(diǎn)自當(dāng)前的行車數(shù)據(jù)中往前擷取出預(yù)定時(shí)長的擷取數(shù)據(jù)，且處理單元判斷累積擷取到的擷取數(shù)據(jù)的累積筆數(shù)是否達(dá)到默認(rèn)筆數(shù)。于判定累積筆數(shù)達(dá)到默認(rèn)筆數(shù)時(shí)，處理單元根據(jù)此些擷取
2、在一實(shí)施例中，本專利技術(shù)提供一種出車任務(wù)管理方法。此出車任務(wù)管理方法包含：于每一出車任務(wù)中產(chǎn)生一車輛的行車數(shù)據(jù)；于每一出車任務(wù)中監(jiān)測車輛之駕駛員以判斷是否出現(xiàn)疲勞駕駛狀況；于每次判定出現(xiàn)疲勞駕駛狀況時(shí)，根據(jù)當(dāng)前的疲勞駕駛狀況的出現(xiàn)時(shí)點(diǎn)自當(dāng)前的行車數(shù)據(jù)中往前擷取出預(yù)定時(shí)長的擷取數(shù)據(jù)，并判斷累積擷取到的擷取數(shù)據(jù)的累積筆數(shù)是否達(dá)到默認(rèn)筆數(shù)；于判定累積筆數(shù)達(dá)到默認(rèn)筆數(shù)時(shí)，根據(jù)此些擷取數(shù)據(jù)產(chǎn)生對應(yīng)于駕駛員的至少一主疲勞因子；以及根據(jù)至少一主疲勞因子產(chǎn)生駕駛員的駕駛疲勞報(bào)告。
3、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本專利技術(shù)的出車任務(wù)管理系統(tǒng)及其方法，任一實(shí)施例之出車任務(wù)管理系統(tǒng)及其方法可透過疲勞監(jiān)測單元監(jiān)測車輛之駕駛以判斷是否出現(xiàn)疲勞駕駛狀況。于每次判定出現(xiàn)疲勞駕駛狀況時(shí)，透過處理單元或行車狀態(tài)單元自當(dāng)前的行車數(shù)據(jù)擷取出擷取數(shù)據(jù)，并借由處理單元判斷擷取數(shù)據(jù)的累積筆數(shù)是否達(dá)到默認(rèn)筆數(shù)。于判定達(dá)到默認(rèn)筆數(shù)時(shí)，再借由處理單元根據(jù)此些擷取數(shù)據(jù)產(chǎn)生對應(yīng)于駕駛員的至少一主疲勞因子，并且透過處理單元根據(jù)主疲勞因子產(chǎn)生駕駛員的駕駛疲勞報(bào)告。如此一來，車隊(duì)管理員可根據(jù)疲勞報(bào)告得知此駕駛員容易因哪個(gè)因素而快速累積疲勞感，并可據(jù)此來適當(dāng)?shù)匕才糯笋{駛員的下一個(gè)出車任務(wù)，以降低疲勞駕駛的觸發(fā)率且讓車隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)最小化。
4、以下在實(shí)施方式中詳細(xì)敘述本專利技術(shù)之詳細(xì)特征以及優(yōu)點(diǎn)，其內(nèi)容足以使任何熟習(xí)相關(guān)技藝者了解本專利技術(shù)之
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
并據(jù)以實(shí)施，且根據(jù)本說明書所揭露之內(nèi)容、權(quán)利要求及說明書附圖，任何熟習(xí)相關(guān)技藝者可輕易地理解本專利技術(shù)相關(guān)之目的及優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種出車任務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，包含：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出車任務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，更包含：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的出車任務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，更包含：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出車任務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，更包含：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出車任務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，于判定該累積筆數(shù)達(dá)到該默認(rèn)筆數(shù)時(shí)，該處理單元系根據(jù)復(fù)數(shù)疲勞因子對該些擷取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以產(chǎn)生該至少一主疲勞因子，其中各該主疲勞因子為該些疲勞因子中之一。
6.一種出車任務(wù)管理方法，其特征在于，包含：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的出車任務(wù)管理方法，其特征在于，更包含：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的出車任務(wù)管理方法，其特征在于，更包含：
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的出車任務(wù)管理方法，其特征在于，更包含：
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的出車任務(wù)管理方法，其特征在于，于判定該累積筆數(shù)達(dá)到該默認(rèn)筆數(shù)時(shí)根據(jù)該些擷取數(shù)據(jù)產(chǎn)生該至少一主疲勞因子的步驟包含：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種出車任務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，包含：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出車任務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，更包含：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的出車任務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，更包含：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出車任務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，更包含：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出車任務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，于判定該累積筆數(shù)達(dá)到該默認(rèn)筆數(shù)時(shí)，該處理單元系根據(jù)復(fù)數(shù)疲勞因子對該些擷取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以產(chǎn)生該至少一主疲勞因子，其中各該主疲勞...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林育廷，戴仲強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：昆達(dá)電腦科技昆山有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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