【技術實現步驟摘要】
本技術實施例涉及供電，尤其涉及一種直流耦合儲充系統。
技術介紹
1、基于鋰電池的新能源儲能行業發展迅速，儲能和充電樁相結合的儲充系統有著廣泛的應用空間。當前市場上的儲充產品主要采用交流耦合儲充系統，即儲能系統的交流側與直流充電樁的交流輸入側互連，然后接電網交流側。交流耦合儲充系統的結構如圖1所示，傳統的交流耦合儲充系統通過pcs將儲能電池組的直流電逆變成交流電，再通過ac/dc和dc/dc對電動汽車充電。雖然安裝方便，但存在一些弊端，功能模塊多導致系統的能量傳輸效率低。
技術實現思路
1、本技術提供一種直流耦合儲充系統，替換現有交流耦合儲能系統的pcs，簡化系統架構，提升系統效率，降低系統成本，最大限度滿足市場對儲充產品的需求。
2、根據本技術的一方面，提供了一種直流耦合儲充系統，直流耦合儲充系統包括：儲能電池組、電池管理系統、acdc轉換單元、第一dcdc轉換單元、第二dcdc轉換單元、電網、交流電氣柜、第一直流電氣柜、第二直流電氣柜、中央控制單元以及充電裝置；
3、所述電網與所述交流電氣柜連接，所述電網用于對所述儲能電池組以及所述充電裝置供電，所述儲能電池組用于對所述充電裝置以及所述電網供電；
4、所述交流電氣柜與所述acdc轉換單元連接，所述acdc轉換單元與所述第一dcdc轉換單元連接，所述第一dcdc轉換單元與所述第一直流電氣柜連接，所述第一直流電氣柜與所述充電裝置連接，所述充電裝置與電動汽車連接，所述中央控制單元還分別與所述交流電氣柜
5、所述儲能電池組與所述第二直流電氣柜連接，所述第二直流電氣柜與所述第二dcdc轉換單元連接，所述第二dcdc轉換單元與所述acdc轉換單元以及所述第一dcdc轉換單元連接，所述中央控制單元還分別與所述第二直流電氣柜、所述第二dcdc轉換單元以及所述電池管理系統通信連接，所述電池管理系統與所述儲能電池組通信連接，所述中央控制單元用于所述直流耦合儲充系統的電能調配和充電控制。
6、可選地，直流耦合儲充系統還包括至少一個箱體，所述儲能電池組、所述電池管理系統、所述acdc轉換單元、所述第一dcdc轉換單元、所述第二dcdc轉換單元、所述交流電氣柜、所述第一直流電氣柜、所述第二直流電氣柜、所述中央控制單元均安裝在所述箱體的內部；
7、直流耦合儲充系統還包括顯示屏，所述顯示屏與所述中央控制單元通信連接。
8、可選地，所述充電裝置包括多個充電終端，所述充電終端與所述電動汽車連接，所述充電終端用于為所述電動汽車充電。
9、可選地，所述電網還用于通過所述acdc轉換單元和所述第二dcdc轉換單元對所述儲能電池組充電。
10、可選地，所述電網還用于通過所述acdc轉換單元和所述第二dcdc轉換單元對所述儲能電池組充電的同時通過acdc轉換單元和第一dcdc轉換單元對所述電動汽車充電。
11、可選地，所述儲能電池組還用于通過所述第二dcdc轉換單元以及所述第一dcdc轉換單元對所述電動汽車充電。
12、可選地，所述儲能電池組和所述電網還用于同時對所述電動汽車充電。
13、可選地，所述儲能電池組還用于通過所述第二dcdc轉換單元和所述acdc轉換單元實現逆變輸出，對外提供交流供電。
14、可選地，所述電動汽車用于將存儲的電能通過所述第一dcdc轉換單元和所述acdc轉換單元進行逆變，逆變后的電能回到所述電網或者給負載供電。
15、可選地，所述電動汽車還用于將存儲的電能通過所述第一dcdc轉換單元和所述第二dcdc轉換單元給所述儲能電池組充電。
16、為了進一步簡化系統設計并提升系統能量傳輸效率，本技術實施例的技術方案，提出一種新的直流耦合儲充系統，取消現有交流耦合儲能系統的pcs，簡化系統架構，提升系統效率，降低系統成本，最大限度滿足市場對儲充產品的需求。通過第二dcdc轉換單元替換傳統儲能系統中的pcs，直接通過直流耦合的方式采用第一dcdc轉換單元對電動汽車充電，系統簡化，傳輸效率高，成本低。綜上所述，本技術解決了現有交流耦合儲充系統功能模塊多導致系統的能量傳輸效率低、系統復雜，成本高的問題。直流耦合儲充系統同時還解決了電網供電負荷不足問題，通過電網和儲能電池組同時給充電裝置供電，實現電動汽車快充。
17、應當理解，本部分所描述的內容并非旨在標識本技術的實施例的關鍵或重要特征，也不用于限制本技術的范圍。本技術的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。
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1.一種直流耦合儲充系統，其特征在于，包括：儲能電池組、電池管理系統、ACDC轉換單元、第一DCDC轉換單元、第二DCDC轉換單元、電網、交流電氣柜、第一直流電氣柜、第二直流電氣柜、中央控制單元以及充電裝置；
2.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，還包括至少一個箱體，所述儲能電池組、所述電池管理系統、所述ACDC轉換單元、所述第一DCDC轉換單元、所述第二DCDC轉換單元、所述交流電氣柜、所述第一直流電氣柜、所述第二直流電氣柜、所述中央控制單元均安裝在所述箱體的內部；
3.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述充電裝置包括多個充電終端，所述充電終端與所述電動汽車連接，所述充電終端用于為所述電動汽車充電。
4.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述電網還用于通過所述ACDC轉換單元和所述第二DCDC轉換單元對所述儲能電池組充電。
5.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述電網還用于通過所述ACDC轉換單元和所述第二DCDC轉換單元對所述儲能電池組充電的同時通過ACDC轉換
6.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述儲能電池組還用于通過所述第二DCDC轉換單元以及所述第一DCDC轉換單元對所述電動汽車充電。
7.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述儲能電池組和所述電網還用于同時對所述電動汽車充電。
8.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述儲能電池組還用于通過所述第二DCDC轉換單元和所述ACDC轉換單元實現逆變輸出，對外提供交流供電。
9.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述電動汽車用于將存儲的電能通過所述第一DCDC轉換單元和所述ACDC轉換單元進行逆變，逆變后的電能回到所述電網或者給負載供電。
10.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述電動汽車還用于將存儲的電能通過所述第一DCDC轉換單元和所述第二DCDC轉換單元給所述儲能電池組充電。
...【技術特征摘要】
1.一種直流耦合儲充系統，其特征在于，包括：儲能電池組、電池管理系統、acdc轉換單元、第一dcdc轉換單元、第二dcdc轉換單元、電網、交流電氣柜、第一直流電氣柜、第二直流電氣柜、中央控制單元以及充電裝置；
2.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，還包括至少一個箱體，所述儲能電池組、所述電池管理系統、所述acdc轉換單元、所述第一dcdc轉換單元、所述第二dcdc轉換單元、所述交流電氣柜、所述第一直流電氣柜、所述第二直流電氣柜、所述中央控制單元均安裝在所述箱體的內部；
3.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述充電裝置包括多個充電終端，所述充電終端與所述電動汽車連接，所述充電終端用于為所述電動汽車充電。
4.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述電網還用于通過所述acdc轉換單元和所述第二dcdc轉換單元對所述儲能電池組充電。
5.根據權利要求1所述的直流耦合儲充系統，其特征在于，所述電網還用于通過所述acdc轉換單元和所述第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：呂少鋒，郝三存，路中培，胡秋立，包林杰，
申請(專利權)人：張家港協鑫超能云動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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