【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及傳動裝置領域，尤其涉及一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置。
技術介紹
1、汽車發動機液壓張緊器是發動機正時系統中的一個重要部件，其主要作用是對發動機的正時皮帶或鏈條進行導向和張緊，確保它們始終處于最佳的張緊狀態。液壓張緊器的工作原理基于油壓和機械結構的結合。當發動機運轉時，油泵提供的液壓油進入液壓張緊器的油腔，推動活塞或類似元件向外移動，從而實現對正時皮帶或鏈條的張緊。
2、現有技術中，在汽車使用中，會產生振動，振動直接傳遞至伸縮缸處時，容易引起伸縮缸連接處的松動，導致缸蓋離縫，進而造成漏油。漏油不僅影響液壓系統的正常運行，還可能因油液減少而加劇磨損。振動還會影響活塞環和液壓缸內壁的接觸狀態，導致意外接觸和磨損。特別是在高速、高負載工況下，振動使油壓力急劇升高，缸筒膨脹，安裝緊固零件受力增大，甚至裂開。所以，提出了一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是為了解決
技術介紹
中存在的缺點，而提出的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置。
2、為達到以上目的，本專利技術采用的技術方案為：一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，包括支架，支架的一側下邊固定連接有下l型板，下l型板的上方設置有上l型板，下l型板的上表面沿兩側方向上滑動連接有下連接座，上l型板的下表面沿兩側方向上滑動連接有上連接座，下l型板與下連接座之間、上l型板與上連接座之間分別設置有橫向彈性機構，上連接座與下連接座之間安裝有伸縮缸，下l型板的一側表面上端
3、優選的，所述上連接座與所述下連接座相互遠離的表面分別固定連接有凸型塊，所述下l型板的上表面與所述上l型板的下表面分別開設有凸型槽，凸型塊滑動卡入凸型槽的內側。
4、優選的，所述橫向彈性機構包括固定連接在所述上連接座或者所述下連接座側表面的滑動桿，滑動桿的外表面滑動套設有緩沖筒，滑動桿的一端固定連接有滑動盤，滑動盤與緩沖筒的內壁滑動配合，滑動盤的兩側分別設置有第一彈簧與第二彈簧，第一彈簧套設在滑動桿的外表面，緩沖筒的一端固定連接在所述上l型板或者所述下l型板的一側表面。
5、優選的，所述豎向彈性機構包括開設在所述下l型板一側表面的滑口，所述導板的一側表面下端固定連接有凸型板，凸型板滑動卡入滑口的內側，滑口的內側固定連接有導柱，導柱的外表面固定套設有兩個緩沖彈簧，兩個緩沖彈簧分別位于凸型板的上下表面，凸型板的上表面分別固定連接有軟質墊，所述伸縮缸的外表面滑動套設有套環，套環的一側通過連接柱固定連接有凹型板，凹型板滑動套設在凸型板的外表面。
6、優選的，所述伸縮缸的兩側表面上下端處分別固定連接有螺紋筒，所述上連接座與下連接座的兩側表面分別滑動插入有安裝栓，安裝栓的端部螺紋插入至螺紋筒的內側。
7、優選的，所述從動輪機構包括沿豎向滑動安裝在所述支架兩側的側板，兩個側板的后邊共同固定連接有加固板，所述升降板固定嵌裝在兩個側板的前邊，兩個側板之間轉動貫穿有從動軸，所述同步帶套設在所述動力軸與從動軸的端部。
8、優選的，所述支架的兩側表面后邊處分別開設有豎向口，兩個豎向口的內側共同滑動穿過有橫向桿，兩側所述側板的側表面分別開設有凸型孔，凸型孔的內側滑動嵌入有螺栓頭，螺栓頭螺紋套設在橫向桿的端部。
9、優選的，所述支架的上表面前邊處固定連接有導塊，導塊滑動穿過所述升降板的下表面。
10、與現有技術相比，本專利技術具有以下有益效果：
11、1、本專利技術可以將伸縮缸上的豎向振動進行傳遞與轉化，起到緩沖作用，防止了豎向振動直接作用在伸縮缸上；
12、2、本專利技術可以將伸縮缸上的橫向振動進行傳遞與轉化，起到緩沖作用，防止了豎向橫動直接作用在伸縮缸上。
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1.一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，包括支架(1)，其特征在于：支架(1)的一側下邊固定連接有下L型板(6)，下L型板(6)的上方設置有上L型板(5)，下L型板(6)的上表面沿兩側方向上滑動連接有下連接座(18)，上L型板(5)的下表面沿兩側方向上滑動連接有上連接座(23)，下L型板(6)與下連接座(18)之間、上L型板(5)與上連接座(23)之間分別設置有橫向彈性機構，上連接座(23)與下連接座(18)之間安裝有伸縮缸(14)，下L型板(6)的一側表面上端處通過豎向彈性機構連接有導板(8)，上L型板(5)的一側表面固定連接有導筒(7)，導板(8)的上端滑動插入導筒(7)的內側，上L型板(5)的上表面固定連接有升降板(3)，升降板(3)的后邊設置有從動輪機構，支架(1)遠離下L型板(6)的一側轉動安裝有動力軸(35)，動力軸(35)的表面與從動輪機構通過同步帶(36)傳動。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，其特征在于：所述上連接座(23)與所述下連接座(18)相互遠離的表面分別固定連接有凸型塊(20)，所述下L型板(6)的上表面與所
3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，其特征在于：所述橫向彈性機構包括固定連接在所述上連接座(23)或者所述下連接座(18)側表面的滑動桿(25)，滑動桿(25)的外表面滑動套設有緩沖筒(24)，滑動桿(25)的一端固定連接有滑動盤(26)，滑動盤(26)與緩沖筒(24)的內壁滑動配合，滑動盤(26)的兩側分別設置有第一彈簧(27)與第二彈簧(28)，第一彈簧(27)套設在滑動桿(25)的外表面，緩沖筒(24)的一端固定連接在所述上L型板(5)或者所述下L型板(6)的一側表面。
4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，其特征在于：所述豎向彈性機構包括開設在所述下L型板(6)一側表面的滑口(11)，所述導板(8)的一側表面下端固定連接有凸型板(9)，凸型板(9)滑動卡入滑口(11)的內側，滑口(11)的內側固定連接有導柱(12)，導柱(12)的外表面固定套設有兩個緩沖彈簧(13)，兩個緩沖彈簧(13)分別位于凸型板(9)的上下表面，凸型板(9)的上表面分別固定連接有軟質墊(10)，所述伸縮缸(14)的外表面滑動套設有套環(15)，套環(15)的一側通過連接柱(16)固定連接有凹型板(17)，凹型板(17)滑動套設在凸型板(9)的外表面。
5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，其特征在于：所述伸縮缸(14)的兩側表面上下端處分別固定連接有螺紋筒(21)，所述上連接座(23)與下連接座(18)的兩側表面分別滑動插入有安裝栓(22)，安裝栓(22)的端部螺紋插入至螺紋筒(21)的內側。
6.根據權利要求1所述的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，其特征在于：所述從動輪機構包括沿豎向滑動安裝在所述支架(1)兩側的側板(2)，兩個側板(2)的后邊共同固定連接有加固板(29)，所述升降板(3)固定嵌裝在兩個側板(2)的前邊，兩個側板(2)之間轉動貫穿有從動軸(34)，所述同步帶(36)套設在所述動力軸(35)與從動軸(34)的端部。
7.根據權利要求6所述的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，其特征在于：所述支架(1)的兩側表面后邊處分別開設有豎向口(32)，兩個豎向口(32)的內側共同滑動穿過有橫向桿(30)，兩側所述側板(2)的側表面分別開設有凸型孔(33)，凸型孔(33)的內側滑動嵌入有螺栓頭(31)，螺栓頭(31)螺紋套設在橫向桿(30)的端部。
8.根據權利要求1所述的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，其特征在于：所述支架(1)的上表面前邊處固定連接有導塊(4)，導塊(4)滑動穿過所述升降板(3)的下表面。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，包括支架(1)，其特征在于：支架(1)的一側下邊固定連接有下l型板(6)，下l型板(6)的上方設置有上l型板(5)，下l型板(6)的上表面沿兩側方向上滑動連接有下連接座(18)，上l型板(5)的下表面沿兩側方向上滑動連接有上連接座(23)，下l型板(6)與下連接座(18)之間、上l型板(5)與上連接座(23)之間分別設置有橫向彈性機構，上連接座(23)與下連接座(18)之間安裝有伸縮缸(14)，下l型板(6)的一側表面上端處通過豎向彈性機構連接有導板(8)，上l型板(5)的一側表面固定連接有導筒(7)，導板(8)的上端滑動插入導筒(7)的內側，上l型板(5)的上表面固定連接有升降板(3)，升降板(3)的后邊設置有從動輪機構，支架(1)遠離下l型板(6)的一側轉動安裝有動力軸(35)，動力軸(35)的表面與從動輪機構通過同步帶(36)傳動。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，其特征在于：所述上連接座(23)與所述下連接座(18)相互遠離的表面分別固定連接有凸型塊(20)，所述下l型板(6)的上表面與所述上l型板(5)的下表面分別開設有凸型槽(19)，凸型塊(20)滑動卡入凸型槽(19)的內側。
3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，其特征在于：所述橫向彈性機構包括固定連接在所述上連接座(23)或者所述下連接座(18)側表面的滑動桿(25)，滑動桿(25)的外表面滑動套設有緩沖筒(24)，滑動桿(25)的一端固定連接有滑動盤(26)，滑動盤(26)與緩沖筒(24)的內壁滑動配合，滑動盤(26)的兩側分別設置有第一彈簧(27)與第二彈簧(28)，第一彈簧(27)套設在滑動桿(25)的外表面，緩沖筒(24)的一端固定連接在所述上l型板(5)或者所述下l型板(6)的一側表面。
4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機液壓張緊器環形傳動裝置，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王文煥，
申請(專利權)人：江蘇愛爾特實業有限公司，
類型：發明
國別省市：
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