【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車配件，具體為一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件。
技術介紹
1、汽車變速器的基本功能是改變發動機的輸出扭矩和轉速，以適應不同的行駛條件，如起步、加速、巡航以及克服各種道路障礙。變速器還能設置倒擋和空擋，分別允許車輛倒車和在發動機運轉時不驅動車輪。
2、汽車變速器安裝在汽車上時，主要是使用緊固件進行安裝，而由于汽車是需要在路上行駛的，因此會產生振動，而發動機在運行的過程中也會發生振動，因此就要求緊固件具有高強度抗疲勞的能力；
3、現有技術中的汽車變速器緊固件主要是汽車上的安裝底板配合螺栓，使用螺栓將汽車變速器和安裝底板安裝在汽車上，但由于汽車變速器的大小不同造成了安裝在汽車上的底板大小也不同，繼而不能夠適配外殼大小不同的變速器，繼而降低了汽車變速器緊固件的實用性。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，解決了現有技術中的汽車變速器緊固件不能夠適配外殼大小不同的變速器，降低了汽車變速器緊固件實用性的問題。
2、為實現以上目的，本專利技術通過以下技術方案予以實現：一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，包括：
3、底板，用于提供安裝位置；
4、緩沖機構，其位于底板的頂部，用于緩沖卸力，保護變速器；
5、穩定輔助機構，其數量為四個，并均勻地分布在底板的頂部四角，用于提高穩定性；
6、固定板，其位于緩沖機構的頂部，用于提供變速器的安裝位置，以及
7、調節機構，其位于固定板的中部，用于調節安裝位置的大小；
8、鎖止機構，其位于固定板的內部，用于固定調節機構調節后的狀態。
9、優選的，所述緩沖機構固定連接在底板的頂端中部，四個所述穩定輔助機構的底部分別固定連接在底板的頂部四角，所述固定板的底部固定連接在緩沖機構的頂部，所述調節機構設置在固定板的中部，所述鎖止機構設置在所述固定板的一側內部。
10、優選的，所述緩沖機構包括固定盒，所述固定盒的底部固定連接在所述底板的頂端中部，所述固定盒的內部滑動連接有限位環，所述限位環的頂部固定連接有移動蓋，所述底板的頂端內部開設有安裝槽，所述安裝槽的底部固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的頂部固定連接在所述移動蓋的底部，所述底板的內部開設有兩個裝液槽，所述底板的內部位于裝液槽和安裝槽之間開設有通液孔一。
11、優選的，所述穩定輔助機構包括，所述的底部固定連接在底板的頂部，所述的內部滑動連接有限位板，所述限位板的頂部固定連接有連接柱，所述限位板和所述底板的頂部均開設有通液孔二，所述通液孔二與裝液槽相連接。
12、優選的，所述調節機構包括卷盤，所述卷盤的外部轉動連接在所述固定板的中部，所述卷盤的外周固定連接有四個拉繩，所述拉繩遠離卷盤的一側固定連接有滑塊，所述滑塊的頂部固定連接有安裝座，所述安裝座的內部開設有四個安裝孔，所述卷盤的底部固定連接有卷線柱，所述固定板的頂端內部開設有四個滑槽，所述滑塊滑動連接在滑槽的內部。
13、優選的，所述鎖止機構包括帶動線盤，所述帶動線盤轉動連接在所述固定板的一側內部，所述帶動線盤的頂部固定連接有卡齒，所述卡齒的頂部固定連接有頂蓋，所述頂蓋的頂部固定連接有搖把，所述帶動線盤的轉纏繞有帶動繩，所述頂蓋的外部固定連接有安裝板，所述安裝板遠離頂蓋的一側固定連接有固定筒，所述固定筒的中部轉動連接有轉動柱，所述轉動柱的外部套設有扭簧，所述轉動柱的頂部固定連接有撥塊，所述撥塊的底部固定連接有卡爪。
14、優選的，所述扭簧的一端固定連接在固定筒的內部，所述扭簧另一端固定連接在轉動柱外部。
15、優選的，所述卡爪與所述卡齒相卡合，所述帶動繩遠離帶動線盤的一端設置在卷線柱的外部。
16、優選的，所述搖把的頂部滑動連接有轉動套，所述轉動套的頂部固定連接有橡膠塊。
17、優選的，所述底板的四角開設有孔洞，所述卷線柱的底部轉動連接在固定板的內部。
18、工作原理：當安裝在緊固件發生振動時，振動的力會通過固定板傳輸至，移動蓋的頂部，從而能夠將限位環向下進行按壓，限位環向下移動的時候能夠將固定盒和安裝槽組成空間中的液體通過通液孔一壓入裝液槽的內部，在復位彈簧的作用下，會將移動蓋向上進行頂起，當移動蓋向上進行移動的時候能夠帶動限位環向上進行移動，從而能夠產生吸力，繼而能夠將裝液槽中的液體通過通液孔一再次回流到固定盒和安裝槽組成的空間中，而由于通液孔一的孔洞大小有限，因此液體流出和流入的速度有限，繼而能夠使得移動蓋的上下運動頻率減小，因此能夠避免劇烈的振動；
19、當固定板進行向下進行移動的時候連接柱則會在固定板的帶動下向下進行移動，繼而能夠通過通液孔二將中的液體壓入裝液槽的內部，當連接柱向上進行移動的時候能夠將裝液槽的液體吸入的內部，并且同樣是因為通液孔二的大小有限，因此能夠減少連接柱運動的頻率，同時也能夠穩定固定板；
20、進行變速器大小的適應安裝的時候，轉動轉動套，從而能夠帶動搖把進行轉動，繼而能夠帶動頂蓋進行轉動，頂蓋進行轉動的時候能夠帶動卡齒進行轉動，從而能夠帶動帶動線盤進行轉動，帶動線盤進行轉動的時候能夠將帶動繩進行收卷，當松開轉動套的時候由于卡爪與卡齒的卡合，因此卡齒不能夠進行反轉，當需要放出帶動繩的時候，將撥塊進行順時針轉動，繼而能夠帶動轉動柱進行順時針轉動，因此能夠帶動卡爪順時針轉動，繼而能夠解除卡齒與卡爪的卡合，此時便可將帶動繩放出，當松開撥塊的時候則會在扭簧的作用下帶動轉動柱反轉，繼而能夠帶動卡爪反轉，從而使得卡爪再次與卡齒相卡合，從而能夠防止卡齒反轉；
21、當順時針轉動轉動套的時候能夠帶動帶動繩進行收卷，帶動繩收卷的時候能夠帶動卷線柱進行順時針轉動，從而能夠利用卷線柱帶動卷盤進行順時針轉動，因此能夠對拉繩進行收卷，拉繩進行收卷后能夠在滑槽的限位下使得滑塊向中間進行移動，繼而能夠帶動安裝座向中間進行移動，因此能夠使得安裝更小的汽車變速器。
22、本專利技術提供了一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件。具備以下有益效果：
23、1、本專利技術通過鎖止機構帶動調節機構中的安裝座的位置變化，從而能夠適應不同大小的變速器外殼，繼而能夠實現安裝不同的變速器，因此能夠提高了汽車變速器緊固件的實用性。
24、2、本專利技術通過振動的時候利用復位彈簧進行卸力，同時利用液體通過通液孔一經過液體的流動速度降低復位彈簧的振動頻率，繼而能夠減少晃動，因此能夠利用復位彈簧減震的同時也能夠防止彈簧晃動，繼而能夠有效地進行減震，保護了變速器，繼而提高了變速器的使用壽命。
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1.一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述緩沖機構（2）固定連接在底板（1）的頂端中部，四個所述穩定輔助機構（3）的底部分別固定連接在底板（1）的頂部四角，所述固定板（6）的底部固定連接在緩沖機構（2）的頂部，所述調節機構（4）設置在固定板（6）的中部，所述鎖止機構（5）設置在所述固定板（6）的一側內部。
3.根據權利要求1所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述緩沖機構（2）包括固定盒（201），所述固定盒（201）的底部固定連接在所述底板（1）的頂端中部，所述固定盒（201）的內部滑動連接有限位環（202），所述限位環（202）的頂部固定連接有移動蓋（203），所述底板（1）的頂端內部開設有安裝槽（204），所述安裝槽（204）的底部固定連接有復位彈簧（205），所述復位彈簧（205）的頂部固定連接在所述移動蓋（203）的底部，所述底板（1）的內部開設有兩個裝液槽（206），所述底板（1）的內部位于裝液槽（206）和安裝槽（204）之間開設有
4.根據權利要求1所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述穩定輔助機構（3）包括（301），所述（301）的底部固定連接在底板（1）的頂部，所述（301）的內部滑動連接有限位板（302），所述限位板（302）的頂部固定連接有連接柱（303），所述限位板（302）和所述底板（1）的頂部均開設有通液孔二（304），所述通液孔二（304）與裝液槽（206）相連接。
5.根據權利要求1所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述調節機構（4）包括卷盤（401），所述卷盤（401）的外部轉動連接在所述固定板（6）的中部，所述卷盤（401）的外周固定連接有四個拉繩（402），所述拉繩（402）遠離卷盤（401）的一側固定連接有滑塊（403），所述滑塊（403）的頂部固定連接有安裝座（404），所述安裝座（404）的內部開設有四個安裝孔（405），所述卷盤（401）的底部固定連接有卷線柱（406），所述固定板（6）的頂端內部開設有四個滑槽（407），所述滑塊（403）滑動連接在滑槽（407）的內部。
6.根據權利要求1所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述鎖止機構（5）包括帶動線盤（501），所述帶動線盤（501）轉動連接在所述固定板（6）的一側內部，所述帶動線盤（501）的頂部固定連接有卡齒（502），所述卡齒（502）的頂部固定連接有頂蓋（503），所述頂蓋（503）的頂部固定連接有搖把（504），所述帶動線盤（501）的轉纏繞有帶動繩（505），所述頂蓋（503）的外部固定連接有安裝板（506），所述安裝板（506）遠離頂蓋（503）的一側固定連接有固定筒（507），所述固定筒（507）的中部轉動連接有轉動柱（508），所述轉動柱（508）的外部套設有扭簧（509），所述轉動柱（508）的頂部固定連接有撥塊（510），所述撥塊（510）的底部固定連接有卡爪（511）。
7.根據權利要求6所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述扭簧（509）的一端固定連接在固定筒（507）的內部，所述扭簧（509）另一端固定連接在轉動柱（508）外部。
8.根據權利要求6所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述卡爪（511）與所述卡齒（502）相卡合，所述帶動繩（505）遠離帶動線盤（501）的一端設置在卷線柱（406）的外部。
9.根據權利要求6所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述搖把（504）的頂部滑動連接有轉動套（512），所述轉動套（512）的頂部固定連接有橡膠塊。
10.根據權利要求5所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述底板（1）的四角開設有孔洞，所述卷線柱（406）的底部轉動連接在固定板（6）的內部。
...【技術特征摘要】
1.一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述緩沖機構（2）固定連接在底板（1）的頂端中部，四個所述穩定輔助機構（3）的底部分別固定連接在底板（1）的頂部四角，所述固定板（6）的底部固定連接在緩沖機構（2）的頂部，所述調節機構（4）設置在固定板（6）的中部，所述鎖止機構（5）設置在所述固定板（6）的一側內部。
3.根據權利要求1所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述緩沖機構（2）包括固定盒（201），所述固定盒（201）的底部固定連接在所述底板（1）的頂端中部，所述固定盒（201）的內部滑動連接有限位環（202），所述限位環（202）的頂部固定連接有移動蓋（203），所述底板（1）的頂端內部開設有安裝槽（204），所述安裝槽（204）的底部固定連接有復位彈簧（205），所述復位彈簧（205）的頂部固定連接在所述移動蓋（203）的底部，所述底板（1）的內部開設有兩個裝液槽（206），所述底板（1）的內部位于裝液槽（206）和安裝槽（204）之間開設有通液孔一（207）。
4.根據權利要求1所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述穩定輔助機構（3）包括（301），所述（301）的底部固定連接在底板（1）的頂部，所述（301）的內部滑動連接有限位板（302），所述限位板（302）的頂部固定連接有連接柱（303），所述限位板（302）和所述底板（1）的頂部均開設有通液孔二（304），所述通液孔二（304）與裝液槽（206）相連接。
5.根據權利要求1所述的一種高強度抗疲勞的汽車變速器緊固件，其特征在于，所述調節機構（4）包括卷盤（401），所述卷盤（401）的外部轉動連接在所述固定板（6）的中部，所述卷盤（401）的外周固定連接有四個拉繩（402），所述拉繩（402）遠離卷盤（401）的一側固定連接有滑塊（403），所述滑塊（403）的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳頌，陳琪男，
申請(專利權)人：重慶高強汽車配件制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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