【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本公開涉及導航，特別是涉及一種導航收音測試電路以及車載導航設備。
技術(shù)介紹
1、近幾年，中國的汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，極快的增長速度已經(jīng)在全球遙遙領(lǐng)先。而隨著道路的建設，城際間的經(jīng)濟往來更加頻繁，車載導航儀顯得很重要，集準確定位、導航、娛樂功能集于一身的導航儀更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備。
2、在汽車影音導航后改裝市場，目前市面上的車載影音導航設備都采用整機一體式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的收音電路也同樣是采用集成式，以便于實現(xiàn)小型化。傳統(tǒng)的導航設備中的收音模塊電路，在對其收音模式進行檢測時，檢測結(jié)果通過導航設備中的顯示屏幕進行顯示，例如，申請?zhí)枮閏n201610077697.1以及cn200780101626.x的專利申請，不僅需要依靠顯示屏，還需要確保顯示屏的供電情況，導致收音模式檢測的成本過高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本公開的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種有效降低收音模式測試成本的導航收音測試電路以及車載導航設備。
2、本公開的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：
3、一種導航收音測試電路，包括：導航中控器以及收音模式檢測電路；所述收音模式檢測電路包括短波檢測電路、中波檢測電路以及廣播檢測電路，所述短波檢測電路包括第一電子開關(guān)管以及第一測試發(fā)光二極管，所述第一測試發(fā)光二極管的正極用于與基準電源連接，所述第一測試發(fā)光二極管的負極與所述第一電子開關(guān)管的第一端連接，所述第一電子開關(guān)管的第二端接地，所述第一電子開關(guān)管的控制端與所述導航中控器的短波測試控制端
4、在其中一個實施例中，所述短波檢測電路還包括第一電阻，所述第一測試發(fā)光二極管的正極通過所述第一電阻與所述第一電子開關(guān)管的第一端連接。
5、在其中一個實施例中，所述短波檢測電路還包括第二電阻，所述導航中控器的短波測試控制端與所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端與所述第一電子開關(guān)管的控制端連接。
6、在其中一個實施例中，所述短波檢測電路還包括第三電阻，所述第二電阻的第二端通過所述第三電阻與所述第一電子開關(guān)管的第二端連接。
7、在其中一個實施例中，所述中波檢測電路還包括第四電阻，所述第二測試發(fā)光二極管的正極通過所述第四電阻與所述第二電子開關(guān)管的第一端連接。
8、在其中一個實施例中，所述中波檢測電路還包括第五電阻，所述導航中控器的中波測試控制端與所述第五電阻的第一端連接，所述第五電阻的第二端與所述第二電子開關(guān)管的控制端連接。
9、在其中一個實施例中，所述中波檢測電路還包括第六電阻，所述第五電阻的第二端通過所述第六電阻與所述第二電子開關(guān)管的第二端連接。
10、在其中一個實施例中，所述廣播檢測電路還包括第七電阻，所述第三測試發(fā)光二極管的正極通過所述第七電阻與所述第三電子開關(guān)管的第一端連接。
11、在其中一個實施例中，所述廣播檢測電路還包括第八電阻以及第九電阻，所述導航中控器的廣播測試控制端與所述第八電阻的第一端連接，所述第八電阻的第二端與所述第三電子開關(guān)管的控制端連接，所述第八電阻的第二端通過所述第九電阻與所述第三電子開關(guān)管的第二端連接。
12、一種車載導航設備，包括上述任一實施例所述的導航收音測試電路。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本公開至少具有以下優(yōu)點：
14、在測試時，導航中控器的各測試控制端對應發(fā)出測試信號，以為對應的電子開關(guān)管提供測試電壓，使得對應的檢測電路導通或者關(guān)閉，從而使得對應的發(fā)光二極管發(fā)生通斷，只需通過發(fā)光二極管的發(fā)光情況，即可確定各種收音模式的測試結(jié)果，有效地降低了收音模式測試成本。
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1.一種導航收音測試電路，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述短波檢測電路還包括第一電阻，所述第一測試發(fā)光二極管的正極通過所述第一電阻與所述第一電子開關(guān)管的第一端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述短波檢測電路還包括第二電阻，所述導航中控器的短波測試控制端與所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端與所述第一電子開關(guān)管的控制端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述短波檢測電路還包括第三電阻，所述第二電阻的第二端通過所述第三電阻與所述第一電子開關(guān)管的第二端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述中波檢測電路還包括第四電阻，所述第二測試發(fā)光二極管的正極通過所述第四電阻與所述第二電子開關(guān)管的第一端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述中波檢測電路還包括第五電阻，所述導航中控器的中波測試控制端與所述第五電阻的第一端連接，所述第五電阻的第二端與所述第二電子開關(guān)管的控制端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述中波檢測電路還包括第六電阻，所述第五電阻的第二端通過所述第六電阻與所述第二電子開關(guān)管的第二端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述廣播檢測電路還包括第七電阻，所述第三測試發(fā)光二極管的正極通過所述第七電阻與所述第三電子開關(guān)管的第一端連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述廣播檢測電路還包括第八電阻以及第九電阻，所述導航中控器的廣播測試控制端與所述第八電阻的第一端連接，所述第八電阻的第二端與所述第三電子開關(guān)管的控制端連接，所述第八電阻的第二端通過所述第九電阻與所述第三電子開關(guān)管的第二端連接。
10.一種車載導航設備，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項所述的導航收音測試電路。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種導航收音測試電路，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述短波檢測電路還包括第一電阻，所述第一測試發(fā)光二極管的正極通過所述第一電阻與所述第一電子開關(guān)管的第一端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述短波檢測電路還包括第二電阻，所述導航中控器的短波測試控制端與所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端與所述第一電子開關(guān)管的控制端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述短波檢測電路還包括第三電阻，所述第二電阻的第二端通過所述第三電阻與所述第一電子開關(guān)管的第二端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述中波檢測電路還包括第四電阻，所述第二測試發(fā)光二極管的正極通過所述第四電阻與所述第二電子開關(guān)管的第一端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導航收音測試電路，其特征在于，所述中波檢測電路還包...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉月滿，陳俊郴，鐘振權(quán)，
申請(專利權(quán))人：惠州市浩升電子有限公司，
類型：新型
國別省市：
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