【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種照明裝置，特別是一種高效、大功率鐵路動(dòng)車照明裝置。
技術(shù)介紹
目前，我國(guó)鐵路動(dòng)車組的前照燈所采用的照明裝置，大多是35W的氙氣燈。由于該照明裝置功率較小，因此其只能具備標(biāo)識(shí)作用，而不具備為動(dòng)車提供有效的照明作用，可見，這種照明裝置不太有利于列車的行駛安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的問(wèn)題是提供一種高效、大功率的鐵路動(dòng)車前照燈，它在動(dòng)車現(xiàn)有安裝燈具的空間局限內(nèi)，解決目前動(dòng)車前照燈照度差的問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，本技術(shù)的鐵路動(dòng)車前照燈，包括安裝在列車車身上的燈殼體，位于燈殼體內(nèi)的反光器，位于燈殼體中間的燈光源，設(shè)在燈殼體前面的燈罩；所述的燈光源帶有電極I和電極II，其特別之處在于：所述的反光器為切除上、下兩個(gè)弧形的半球形，所述的半球形的上、下兩面平行。本技術(shù)的鐵路動(dòng)車前照燈，其特別之處在于：所述電極I由反光器底端引出，電極II由反光器側(cè)面引出。本技術(shù)的鐵路動(dòng)車前照燈，其特別之處在于：所述反光器由玻璃材料做成，并且其表面鍍有離子膜。本技術(shù)的鐵路動(dòng)車前照燈，其特別之處在于：所述燈光源是帶熱重啟的金鹵燈光源。本技術(shù)的有益效果：由于鐵路動(dòng)車前照燈在動(dòng)車現(xiàn)有安裝燈具的空間局限內(nèi)，本技術(shù)采用了帶有平行弦切的拋物面反光器，使得反光器的反射面積加大了，而且該反光器是由玻璃材料制成且在表面鍍有離子膜，反光效果明顯加強(qiáng)；本技術(shù)高效大功率鐵路動(dòng)車前照燈使用250W帶熱重啟的金鹵燈光源，發(fā)光強(qiáng)度也明顯加強(qiáng)，因此能夠達(dá)到為列車照明的要求。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1電極I，2...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鐵路動(dòng)車前照燈，包括安裝在列車車身上的燈殼體（２），位于燈殼體（２）內(nèi)的反光器（３），位于燈殼體（２）中間的燈光源（５），設(shè)在燈殼體（２）前面的燈罩（４）；所述的燈光源（５）帶有電極Ⅰ（１）和電極Ⅱ（６），其特征在于：所述的反光器（３）為切除上、下兩個(gè)弧形的半球形，所述的半球形的上、下兩面平行。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鐵路動(dòng)車前照燈，包括安裝在列車車身上的燈殼體(2)，位于燈殼體(2)內(nèi)的反光器(3)，位于燈殼體(2)中間的燈光源(5)，設(shè)在燈殼體(2)前面的燈罩(4)；所述的燈光源(5)帶有電極I(1)和電極II(6)，其特征在于：所述的反光器(3)為切除上、下兩個(gè)弧形的半球形，所述的半球形的上、下兩面平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳振永，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陳寶琦，陳振永，李貫穎，袁嘯陽(yáng)，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：88[中國(guó)|濟(jì)南]
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