本技術公開了一種試制用前橋轉運地車，涉及前橋轉運技術領域。該試制用前橋轉運地車，包括：車體，所述車體為平板狀，所述車體的下表面四角均安裝有滾輪；支撐桿，所述支撐桿設置有多個，且支撐桿的底端固定連接在車體的上表面，所述支撐桿的頂端固定連接有U型鋼板一；內支撐柱，所述支撐桿設定在內支撐柱的外圍，所述內支撐柱的頂端連接有U型鋼板二。本方案結構簡單、使用安全、可靠，與行車或叉車通過吊繩轉運相比，本技術穩定性更高，安全性更強。同時轉運多套，單人即可操作，轉運地車使用場所、區域性更廣。本技術結構簡單，其結構可重復利用率較高，能夠節省工裝成本。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及前橋轉運，具體為一種試制用前橋轉運地車。
技術介紹
1、載貨汽車試制生產過程中由于前橋的生產及裝配比較復雜，在裝配過程中需要將樣件從庫房轉運至裝配工序，以便完成工序的裝配工作。但前橋相對于其他零部件來說體積較大，重量大。
2、目前采用行車或者叉車通過吊繩轉運的方法效率較低，而且部分會受工位局限性影響，同時在長距離吊運過程中容易因為晃動造成零部件產生損傷，穩定性不高，增加了安全隱患。
技術實現思路
1、(一)解決的技術問題
2、針對現有技術的不足，本技術提供了一種試制用前橋轉運地車，解決了目前采用行車或者叉車通過吊繩轉運的方法效率較低，而且部分會受工位局限性影響，同時在長距離吊運過程中容易因為晃動造成零部件產生損傷，穩定性不高，增加了安全隱患的問題。
3、(二)技術方案
4、為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種試制用前橋轉運地車，包括：
5、車體，所述車體為平板狀，所述車體的下表面四角均安裝有滾輪；
6、支撐桿，所述支撐桿設置有多個，且支撐桿的底端固定連接在車體的上表面，所述支撐桿的頂端固定連接有u型鋼板一；
7、內支撐柱，所述支撐桿設定在內支撐柱的外圍，所述內支撐柱的頂端連接有u型鋼板二。
8、優選的，所述車體下表面左側的兩個滾輪為轉向滾輪。
9、優選的，所述滾輪的上側通過六角頭螺母與車體的下表面連接，所述六角頭螺母與車體之間設置有墊片。
>10、優選的，所述車體的一側邊設置有手推扶手裝置。11、優選的，所述u型鋼板一、u型鋼板二的內部下側均設置有尼龍板。
12、優選的，所述u型鋼板一、u型鋼板二下側開設有螺紋孔，所述尼龍板通過沉頭螺釘與螺紋孔連接。
13、(三)有益效果
14、本技術提供了一種試制用前橋轉運地車，與現有技術相比，至少具備以下有益效果：
15、本方案結構簡單、使用安全、可靠，與行車或叉車通過吊繩轉運相比，本技術穩定性更高，安全性更強。同時轉運多套，單人即可操作，轉運地車使用場所、區域性更廣。本技術結構簡單，其結構可重復利用率較高，能夠節省工裝成本。
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【技術保護點】
1.一種試制用前橋轉運地車，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種試制用前橋轉運地車，其特征在于：所述車體(1)下表面左側的兩個滾輪(2)為轉向滾輪。
3.根據權利要求1所述的一種試制用前橋轉運地車，其特征在于：所述滾輪(2)的上側通過六角頭螺母與車體(1)的下表面連接，所述六角頭螺母與車體(1)之間設置有墊片。
4.根據權利要求1所述的一種試制用前橋轉運地車，其特征在于：所述車體(1)的一側邊設置有手推扶手裝置(3)。
5.根據權利要求1所述的一種試制用前橋轉運地車，其特征在于：所述U型鋼板一(5)、U型鋼板二(8)的內部下側均設置有尼龍板(6)。
6.根據權利要求5所述的一種試制用前橋轉運地車，其特征在于：所述U型鋼板一(5)、U型鋼板二(8)下側開設有螺紋孔，所述尼龍板(6)通過沉頭螺釘與螺紋孔連接。
【技術特征摘要】
1.一種試制用前橋轉運地車，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種試制用前橋轉運地車，其特征在于：所述車體(1)下表面左側的兩個滾輪(2)為轉向滾輪。
3.根據權利要求1所述的一種試制用前橋轉運地車，其特征在于：所述滾輪(2)的上側通過六角頭螺母與車體(1)的下表面連接，所述六角頭螺母與車體(1)之間設置有墊片。
4.根據權利要求1所述的一種試制...
【專利技術屬性】
技術研發人員：龐巍，陳海彬，何軍，李小峰，
申請(專利權)人：四川小點新能源汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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