【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于懸掛輸送裝置，具體涉及一種軌道輸送鏈用吊具。
技術(shù)介紹
1、生產(chǎn)、運(yùn)輸過程中，起吊物體時通常利用各種吊具將物體吊起。其中使用較為廣泛的y型吊具在實際應(yīng)用中存在一些缺點(diǎn)，在吊掛過程中兩個相交的連接部受力不均，在使用過程中吊掛穩(wěn)定性偏低，懸吊產(chǎn)品重心不在兩個行車輪的合受力中心，容易產(chǎn)生安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)提供一種軌道輸送鏈用吊具，目的在于解決常規(guī)y型吊具因受力不均衡易產(chǎn)生吊掛不穩(wěn)定的問題。
2、本技術(shù)提供的一種軌道輸送鏈用吊具，包括用于與軌道連接的第一連接部和第二連接部、用于與待輸送物連接的吊裝部及對接部，所述第一連接部包括第一主體、分別連接于所述第一主體兩端的第一開口端和第一對接端，所述第二連接部包括第二主體、分別連接于所述第二主體兩端的第二開口端和第二對接端，所述吊裝部包括吊裝主體、分別連接于所述吊裝主體兩端的吊裝端和第三對接端，所述第一對接端和所述第二對接端經(jīng)所述對接部分別匯接于所述第三對接端且所述第一開口端和所述第二開口端可分別卡接于所述軌道，所述第一主體與所述吊裝主體之間的第一夾角同所述第二主體與所述吊裝主體之間的第二夾角相等。
3、在其他實施例中，所述第一連接部包括兩個對稱鉚接的第一連接板，所述吊裝部與所述第二連接部為一體結(jié)構(gòu)，所述一體結(jié)構(gòu)包括兩個對稱鉚接的第二連接板，所述第二對接端和所述第三對接端對應(yīng)設(shè)置于所述第二連接板的同一位置。
4、在其他實施例中，所述第一連接板包括設(shè)有缺口的第一區(qū)
5、在其他實施例中，所述第二連接板包括設(shè)有缺口的第四區(qū)、設(shè)有通孔的第五區(qū)和第六區(qū)，所述第六區(qū)連接于所述第四區(qū)和所述第五區(qū)之間，所述第六區(qū)的一端經(jīng)折彎結(jié)構(gòu)連接于所述第四區(qū)，所述第六區(qū)和所述第五區(qū)的面板處于同一平面，兩個相對設(shè)置且相互間隔的第四區(qū)包括所述第二開口端，兩個相對設(shè)置且相互貼合的第六區(qū)包括所述第二主體和所述第二對接端，兩個相對設(shè)置且相互貼合的第五區(qū)包括所述吊裝主體和所述吊裝端。
6、在其他實施例中，所述兩個相對設(shè)置且相互間隔的第二區(qū)與所述第二連接部間隙配合。
7、有益效果：本技術(shù)提供的一種軌道輸送鏈用吊具，其第一連接部的第一對接端和第二連接部的第二對接端經(jīng)對接部分別匯接于吊裝部的第三對接端且第一連接部的第一開口端和第二連接部的第二開口端可分別卡接于軌道，第一連接部的第一主體與吊裝主體之間的第一夾角同第二連接部的第二主體與吊裝主體之間的第二夾角相等，也即使待輸送物的重心處于對接于軌道的兩個行車輪的合受力中心。相較于常規(guī)的y型吊具，通過第一夾角與第二夾角相等能使得該軌道輸送鏈用吊具的第一連接部和第二連接部在吊掛過程中受力均衡，有效提高了吊掛穩(wěn)定性。
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1.一種軌道輸送鏈用吊具，其特征在于：包括用于與軌道連接的第一連接部（1）和第二連接部（2）、用于與待輸送物連接的吊裝部（3）及對接部（4），所述第一連接部（1）包括第一主體（11）、分別連接于所述第一主體（11）兩端的第一開口端（12）和第一對接端（13），所述第二連接部（2）包括第二主體（21）、分別連接于所述第二主體（21）兩端的第二開口端（22）和第二對接端（23），所述吊裝部（3）包括吊裝主體（31）、分別連接于所述吊裝主體（31）兩端的吊裝端（32）和第三對接端（33），所述第一對接端（13）和所述第二對接端（23）經(jīng)所述對接部（4）分別匯接于所述第三對接端（33）且所述第一開口端（12）和所述第二開口端（22）可分別卡接于所述軌道，所述第一主體（11）與所述吊裝主體（31）之間的第一夾角同所述第二主體（21）與所述吊裝主體（31）之間的第二夾角相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道輸送鏈用吊具，其特征在于：所述第一連接部（1）包括兩個對稱鉚接的第一連接板（14），所述吊裝部（3）與所述第二連接部（2）為一體結(jié)構(gòu)，所述一體結(jié)構(gòu)包括兩個對稱鉚接的第二連接板（2
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道輸送鏈用吊具，其特征在于：所述第一連接板（14）包括設(shè)有缺口的第一區(qū)（141）、設(shè)有通孔的第二區(qū)（142）和第三區(qū)（143），所述第三區(qū)（143）的兩端經(jīng)折彎結(jié)構(gòu)分別連接于所述第一區(qū)（141）和所述第二區(qū)（142）之間，兩個相對設(shè)置且相互間隔的第一區(qū)（141）包括所述第一開口端（12），兩個相對設(shè)置且相互貼合的第三區(qū)（143）構(gòu)成所述第一主體（11），兩個相對設(shè)置且相互間隔的第二區(qū)（142）包括所述第一對接端（13）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道輸送鏈用吊具，其特征在于：所述第二連接板（24）包括設(shè)有缺口的第四區(qū)（241）、設(shè)有通孔的第五區(qū)（242）和第六區(qū)（243），所述第六區(qū)（243）連接于所述第四區(qū)（241）和所述第五區(qū)（242）之間，所述第六區(qū)（243）的一端經(jīng)折彎結(jié)構(gòu)連接于所述第四區(qū)（241），所述第六區(qū)（243）和所述第五區(qū)（242）的面板處于同一平面，兩個相對設(shè)置且相互間隔的第四區(qū)（241）包括所述第二開口端（22），兩個相對設(shè)置且相互貼合的第六區(qū)（243）包括所述第二主體（21）和所述第二對接端（23），兩個相對設(shè)置且相互貼合的第五區(qū)（242）包括所述吊裝主體（31）和所述吊裝端（32）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道輸送鏈用吊具，其特征在于：所述兩個相對設(shè)置且相互間隔的第二區(qū)（142）與所述第二連接部（2）間隙配合。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道輸送鏈用吊具，其特征在于：包括用于與軌道連接的第一連接部（1）和第二連接部（2）、用于與待輸送物連接的吊裝部（3）及對接部（4），所述第一連接部（1）包括第一主體（11）、分別連接于所述第一主體（11）兩端的第一開口端（12）和第一對接端（13），所述第二連接部（2）包括第二主體（21）、分別連接于所述第二主體（21）兩端的第二開口端（22）和第二對接端（23），所述吊裝部（3）包括吊裝主體（31）、分別連接于所述吊裝主體（31）兩端的吊裝端（32）和第三對接端（33），所述第一對接端（13）和所述第二對接端（23）經(jīng)所述對接部（4）分別匯接于所述第三對接端（33）且所述第一開口端（12）和所述第二開口端（22）可分別卡接于所述軌道，所述第一主體（11）與所述吊裝主體（31）之間的第一夾角同所述第二主體（21）與所述吊裝主體（31）之間的第二夾角相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道輸送鏈用吊具，其特征在于：所述第一連接部（1）包括兩個對稱鉚接的第一連接板（14），所述吊裝部（3）與所述第二連接部（2）為一體結(jié)構(gòu)，所述一體結(jié)構(gòu)包括兩個對稱鉚接的第二連接板（24），所述第二對接端（23）和所述第三對接端（33）對應(yīng)設(shè)置于所述第二連接板（24）的同一位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道輸送鏈用吊具，其特征在于...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃俊山，
申請(專利權(quán))人：蘇州可昱機(jī)械設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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