【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于車輛底盤維修，具體的說是一種車輛工程維修用滑板車。
技術(shù)介紹
1、車輛在長時(shí)間的行駛時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)硬物碰撞底盤，導(dǎo)致底盤出現(xiàn)損壞的情況發(fā)生；為了保護(hù)車輛正常使用的安全性，往往需要使用維修用滑板車對(duì)車輛底盤進(jìn)行維修工作。
2、目前現(xiàn)有技術(shù)中，車輛工程維修用滑板車由移動(dòng)組件、收納裝置與支撐平臺(tái)等部件組成，工作人員通過將需使用的工具置于收納裝置內(nèi)后，工作人員躺在支撐平臺(tái)頂部后，通過移動(dòng)組件與支撐平臺(tái)相互配合，進(jìn)入被支撐而起的車輛底盤底部，工作人員即可對(duì)車輛底盤進(jìn)行維修工作。
3、現(xiàn)有的車輛工程維修用滑板車，在工作中，車輛通過舉升機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行舉升工作，當(dāng)舉升機(jī)出現(xiàn)支撐不當(dāng)或操作不當(dāng)?shù)那闆r發(fā)生時(shí)，處于車輛底盤下進(jìn)行維修的工作人員會(huì)被掉落的車輛砸傷，導(dǎo)致人身安全受到傷害的情況發(fā)生；因此，針對(duì)上述問題提出一種車輛工程維修用滑板車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決
技術(shù)介紹
中所提出的至少一個(gè)技術(shù)問題，本技術(shù)提出一種車輛工程維修用滑板車。
2、本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本技術(shù)所述的一種車輛工程維修用滑板車，包括支撐平臺(tái)；所述支撐平臺(tái)外側(cè)滑動(dòng)連接有多組移動(dòng)組件；所述支撐平臺(tái)頂部兩側(cè)均固接有主支撐柱；所述移動(dòng)組件底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)輪；所述支撐平臺(tái)兩側(cè)壁均固接有齒條；所述支撐平臺(tái)兩側(cè)壁均固接有第一連接柱；所述第一連接柱一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪柱；所述齒輪柱與齒條相互嚙合；所述齒輪柱外側(cè)壁固接有多組齒牙柱；所述第一連接柱靠近齒輪柱一側(cè)側(cè)壁
3、優(yōu)先的，所述移動(dòng)輪一側(cè)開設(shè)有多組固定齒槽；所述移動(dòng)組件內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第二連接柱；所述第二連接柱與支撐平臺(tái)側(cè)壁相互連接；所述第二連接柱遠(yuǎn)離支撐平臺(tái)一端固接有限位卡環(huán)；所述第二連接柱內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第一滑柱；所述第一滑柱與移動(dòng)組件相互連接。
4、優(yōu)先的，所述移動(dòng)組件一側(cè)均固接有報(bào)警裝置；所述報(bào)警裝置靠近第二連接柱一端固接有觸發(fā)鈕；所述觸發(fā)鈕設(shè)于移動(dòng)組件內(nèi)側(cè)。
5、優(yōu)先的，所述移動(dòng)組件頂部均固接有副支撐柱；所述副支撐柱內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有第二滑柱；所述第二滑柱頂部固接有連接板；所述連接板與主支撐柱頂部相互連接。
6、優(yōu)先的，所述支撐平臺(tái)兩側(cè)壁均固接有一對(duì)限位滑軌；所述限位滑軌內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有滑塊；所述滑塊底部與移動(dòng)組件頂部連接。
7、優(yōu)先的，所述支撐平臺(tái)兩側(cè)均固接有支撐板。
8、優(yōu)先的，所述齒輪柱遠(yuǎn)離第一連接柱一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接把。
9、本技術(shù)的有益效果：
10、1.本技術(shù)提供一種車輛工程維修用滑板車，當(dāng)汽車出現(xiàn)掉落的情況發(fā)生時(shí)，一對(duì)主支撐柱可對(duì)汽車底盤進(jìn)行支撐；從而降低了汽車底盤直接與工作人員碰撞的情況發(fā)生；整體裝置降低了舉升機(jī)出現(xiàn)支撐不當(dāng)或操作不當(dāng)?shù)那闆r發(fā)生時(shí)，處于車輛底盤下進(jìn)行維修的工作人員會(huì)被掉落的車輛砸傷的情況發(fā)生；整體裝置提升了工作人員在對(duì)汽車底盤進(jìn)行維修時(shí)的安全性。
11、2.本技術(shù)提供一種車輛工程維修用滑板車，當(dāng)支撐平臺(tái)向下移動(dòng)時(shí)，支撐平臺(tái)可帶動(dòng)多組第二連接柱與限位卡環(huán)一并向下移動(dòng)，最終限位卡環(huán)與固定齒槽相互貼合，并對(duì)可移動(dòng)的移動(dòng)輪進(jìn)行固定，從而降低了移動(dòng)輪在車輛向下掉落時(shí)，因移動(dòng)輪的移動(dòng)導(dǎo)致工作人員受到二次損傷的情況發(fā)生。
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1.一種車輛工程維修用滑板車，包括支撐平臺(tái)(1)；其特征在于：所述支撐平臺(tái)(1)外側(cè)滑動(dòng)連接有多組移動(dòng)組件(11)；所述支撐平臺(tái)(1)頂部兩側(cè)均固接有主支撐柱(12)；所述移動(dòng)組件(11)底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)輪(13)；所述支撐平臺(tái)(1)兩側(cè)壁均固接有齒條(14)；所述支撐平臺(tái)(1)兩側(cè)壁均固接有第一連接柱(15)；所述第一連接柱(15)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪柱(16)；所述齒輪柱(16)與齒條(14)相互嚙合；所述齒輪柱(16)外側(cè)壁固接有多組齒牙柱(17)；所述第一連接柱(15)靠近齒輪柱(16)一側(cè)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)板(18)；所述齒牙柱(17)與轉(zhuǎn)板(18)相互嚙合；所述第一連接柱(15)靠近齒輪柱(16)一側(cè)側(cè)壁固接有彈性復(fù)位板(19)；所述彈性復(fù)位板(19)一端與轉(zhuǎn)板(18)底部相互連接；所述第一連接柱(15)靠近齒輪柱(16)一側(cè)側(cè)壁固接有限位柱(110)；所述限位柱(110)與轉(zhuǎn)板(18)側(cè)壁相互貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程維修用滑板車，其特征在于：所述移動(dòng)輪(13)一側(cè)開設(shè)有多組固定齒槽(2)；所述移動(dòng)組件(11)內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第二連接柱(
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛工程維修用滑板車，其特征在于：所述移動(dòng)組件(11)一側(cè)均固接有報(bào)警裝置(3)；所述報(bào)警裝置(3)靠近第二連接柱(21)一端固接有觸發(fā)鈕(31)；所述觸發(fā)鈕(31)設(shè)于移動(dòng)組件(11)內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程維修用滑板車，其特征在于：所述移動(dòng)組件(11)頂部均固接有副支撐柱(4)；所述副支撐柱(4)內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有第二滑柱(41)；所述第二滑柱(41)頂部固接有連接板(42)；所述連接板(42)與主支撐柱(12)頂部相互連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程維修用滑板車，其特征在于：所述支撐平臺(tái)(1)兩側(cè)壁均固接有一對(duì)限位滑軌(5)；所述限位滑軌(5)內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有滑塊(51)；所述滑塊(51)底部與移動(dòng)組件(11)頂部連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程維修用滑板車，其特征在于：所述支撐平臺(tái)(1)兩側(cè)均固接有支撐板(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程維修用滑板車，其特征在于：所述齒輪柱(16)遠(yuǎn)離第一連接柱(15)一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接把(7)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛工程維修用滑板車，包括支撐平臺(tái)(1)；其特征在于：所述支撐平臺(tái)(1)外側(cè)滑動(dòng)連接有多組移動(dòng)組件(11)；所述支撐平臺(tái)(1)頂部兩側(cè)均固接有主支撐柱(12)；所述移動(dòng)組件(11)底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)輪(13)；所述支撐平臺(tái)(1)兩側(cè)壁均固接有齒條(14)；所述支撐平臺(tái)(1)兩側(cè)壁均固接有第一連接柱(15)；所述第一連接柱(15)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪柱(16)；所述齒輪柱(16)與齒條(14)相互嚙合；所述齒輪柱(16)外側(cè)壁固接有多組齒牙柱(17)；所述第一連接柱(15)靠近齒輪柱(16)一側(cè)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)板(18)；所述齒牙柱(17)與轉(zhuǎn)板(18)相互嚙合；所述第一連接柱(15)靠近齒輪柱(16)一側(cè)側(cè)壁固接有彈性復(fù)位板(19)；所述彈性復(fù)位板(19)一端與轉(zhuǎn)板(18)底部相互連接；所述第一連接柱(15)靠近齒輪柱(16)一側(cè)側(cè)壁固接有限位柱(110)；所述限位柱(110)與轉(zhuǎn)板(18)側(cè)壁相互貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛工程維修用滑板車，其特征在于：所述移動(dòng)輪(13)一側(cè)開設(shè)有多組固定齒槽(2)；所述移動(dòng)組件(11)內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第二連接柱(21)；所述第二連接柱(21)與支撐平臺(tái)(1)側(cè)壁相互連接；所述第二連接柱(21)遠(yuǎn)離支撐平臺(tái)(1)一端固接有限位...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉俊輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：劉俊輝，
類型：新型
國別省市：
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