【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車架焊接夾具，具體為一種車架焊接夾裝設備。
技術介紹
1、在汽車制造過程中，車架是車輛主要的承載結構，需要經過焊接工藝來完成組裝，車架焊接夾裝設備可以幫助工人將車架的各個部件進行夾持、定位和支撐，以確保焊接的準確性和穩定性，它在汽車制造生產線上起著至關重要的作用。
2、但現有技術中，現有的裝夾設備在對車架進行裝夾前需根據車架尺寸和形狀調節夾具位置，裝夾設備只適用于特定型號或尺寸的車架零部件，對于多種車型的生產線需求來說不夠靈活，高頻次的調節耗費較長時間，影響車架焊接效率。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種車架焊接夾裝設備，以解決上述
技術介紹
提出的現有的裝夾設備在對車架進行裝夾前需根據車架尺寸和形狀調節夾具位置，裝夾設備只適用于特定型號或尺寸的車架零部件，對于多種車型的生產線需求來說不夠靈活，高頻次的調節耗費較長時間，影響車架焊接效率的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種車架焊接夾裝設備，包括底座，所述底座頂面安裝有底板，所述底板的頂面設置有前端裝夾機構，所述前端裝夾機構的一側設置有頂升機構，所述頂升機構的一側設置有定位機構，所述定位機構的一側設置有后端裝夾機構，所述后端裝夾機構設置有兩組，所述前端裝夾機構、后端裝夾機構、頂升機構和定位機構均安裝在底板的頂面，所述后端裝夾機構包括上夾板二、氣缸二、支撐架二、連接板二、卡板二和下夾板二，所述氣缸二的轉動連接在下夾板二的一端，所述氣缸二的伸縮桿頂端與上夾板二的一端
3、優選的，所述底座的底面四角均固定連接有底腳，所述底座的頂面開設有轉動槽，所述轉動槽的內壁活動連接有?連接塊，所述連接塊的頂面與底板底面固定連接。
4、優選的，所述底座的底面固定連接有固定板，所述固定板的頂面安裝有減速電機，所述連接塊的外壁開設有環形槽，所述環形槽的內壁固定連接有內齒圈，所述減速電機的輸出軸端固定連接有齒輪，所述齒輪與內齒圈之間嚙合連接。
5、優選的，所述連接塊的底面開設有限位導槽，所述限位導槽的內壁活動連接有導板，所述導板固定連接在轉動槽的內壁。
6、優選的，所述前端裝夾機構包括氣缸一、上夾板一、下夾板一、支撐架一和卡板一，所述氣缸一的一側與下夾板一外壁轉動連接，所述氣缸一的伸縮桿頂端與上夾板一的一端轉動連接，所述上夾板一的外壁固定連接有連接板一，所述連接板一的底端轉動連接在下夾板一頂面，所述上夾板一和下夾板一的外壁均固定連接有卡板一。
7、優選的，所述下夾板一的外壁與支撐架一頂部外壁固定連接，所述卡板一設置有兩組，兩組所述卡板一之間設置有紅外傳感器一，所述紅外傳感器一的底端與下夾板一的外壁固定連接。
8、優選的，所述頂升機構包括支撐架三，所述支撐架三一側外壁固定連接有氣缸三，所述氣缸三的伸縮桿頂端固定連接有頂塊，所述頂塊的頂面開設有卡槽，所述卡槽的內壁兩側均固定連接有卡塊。
9、優選的，所述定位機構包括支撐架四，所述支撐架四的一端安裝有伺服電機，所述支撐架四的頂面開設有活動槽，所述活動槽的內壁轉動連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿一端與伺服電機輸出軸端固定連接，所述活動槽的內壁固定連接有限位塊，所述限位塊活動套接在雙向絲桿的外壁。
10、優選的，所述限位塊的兩側均設置有滑塊，所述滑塊的頂面固定連接有定位桿，所述滑塊螺紋套接在雙向絲桿的外壁。
11、優選的，所述底板的頂面開設有安裝槽。
12、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
13、1、本專利技術中，通過將車架前端與前端裝夾機構進行裝夾固定，然后將車架尾端置于后端裝夾機構的卡板二處，通過轉動鎖緊螺栓撥動牽引板對下夾板二進行轉動，從而使卡板二偏轉以適應車架裝夾位置的角度，配合氣缸二推動上夾板二使卡板二對車架進行穩固裝夾，使得本專利技術可以對不同車型的車架進行快速裝夾，避免了多次角度位置調整，提高本專利技術對車架焊接裝夾的效率。
14、2、本專利技術中，通過減速電機的設置，使得本專利技術在裝夾車架后焊接過程中，可以通過減速電機驅動齒輪轉動，利用齒輪與內齒圈之間的嚙合傳動從而實現連接塊在轉動槽處的角度偏轉調節，帶動底板上裝夾的車架同步偏轉，從而便于對車架多角度位置進行焊接操作，提高焊接位置的準確度。
15、3、本專利技術中，通過啟動伺服電機驅動雙向絲桿轉動，從而控制兩個滑塊同步向車架兩側進行移動，在車架前端與前端裝夾機構裝夾后，利用滑塊頂部的定位桿對車架內部兩側進行校準定位，從而提高本專利技術對車架位置的準確夾持，并通過對車架內側支撐可有效降低車架焊接過程中的振動，提高焊接質量。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車架焊接夾裝設備，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）頂面安裝有底板（2），所述底板（2）的頂面設置有前端裝夾機構（3），所述前端裝夾機構（3）的一側設置有頂升機構（5），所述頂升機構（5）的一側設置有定位機構（6），所述定位機構（6）的一側設置有后端裝夾機構（4），所述后端裝夾機構（4）設置有兩組，所述前端裝夾機構（3）、后端裝夾機構（4）、頂升機構（5）和定位機構（6）均安裝在底板（2）的頂面；
2.根據權利要求1所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述底座（1）的底面四角均固定連接有底腳（12），所述底座（1）的頂面開設有轉動槽（11），所述轉動槽（11）的內壁活動連接有?連接塊（21），所述連接塊（21）的頂面與底板（2）底面固定連接。
3.根據權利要求2所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述底座（1）的底面固定連接有固定板（13），所述固定板（13）的頂面安裝有減速電機（14），所述連接塊（21）的外壁開設有環形槽（23），所述環形槽（23）的內壁固定連接有內齒圈（24），所述減速電機（14）的輸出軸端固定連接有齒輪（15
4.根據權利要求3所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述連接塊（21）的底面開設有限位導槽（22），所述限位導槽（22）的內壁活動連接有導板（16），所述導板（16）固定連接在轉動槽（11）的內壁。
5.根據權利要求1所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述前端裝夾機構（3）包括氣缸一（31）、上夾板一（32）、下夾板一（33）、支撐架一（34）和卡板一（35），所述氣缸一（31）的一側與下夾板一（33）外壁轉動連接，所述氣缸一（31）的伸縮桿頂端與上夾板一（32）的一端轉動連接，所述上夾板一（32）的外壁固定連接有連接板一（36），所述連接板一（36）的底端轉動連接在下夾板一（33）頂面，所述上夾板一（32）和下夾板一（33）的外壁均固定連接有卡板一（35）。
6.根據權利要求5所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述下夾板一（33）的外壁與支撐架一（34）頂部外壁固定連接，所述卡板一（35）設置有兩組，兩組所述卡板一（35）之間設置有紅外傳感器一（37），所述紅外傳感器一（37）的底端與下夾板一（33）的外壁固定連接。
7.根據權利要求1所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述頂升機構（5）包括支撐架三（51），所述支撐架三（51）一側外壁固定連接有氣缸三（52），所述氣缸三（52）的伸縮桿頂端固定連接有頂塊（53），所述頂塊（53）的頂面開設有卡槽（54），所述卡槽（54）的內壁兩側均固定連接有卡塊（55）。
8.根據權利要求1所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述定位機構（6）包括支撐架四（61），所述支撐架四（61）的一端安裝有伺服電機（65），所述支撐架四（61）的頂面開設有活動槽（62），所述活動槽（62）的內壁轉動連接有雙向絲桿（63），所述雙向絲桿（63）一端與伺服電機（65）輸出軸端固定連接，所述活動槽（62）的內壁固定連接有限位塊（64），所述限位塊（64）活動套接在雙向絲桿（63）的外壁。
9.根據權利要求8所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述限位塊（64）的兩側均設置有滑塊（66），所述滑塊（66）的頂面固定連接有定位桿（67），所述滑塊（66）螺紋套接在雙向絲桿（63）的外壁。
10.根據權利要求1所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述底板（2）的頂面開設有安裝槽（7）。
...【技術特征摘要】
1.一種車架焊接夾裝設備，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）頂面安裝有底板（2），所述底板（2）的頂面設置有前端裝夾機構（3），所述前端裝夾機構（3）的一側設置有頂升機構（5），所述頂升機構（5）的一側設置有定位機構（6），所述定位機構（6）的一側設置有后端裝夾機構（4），所述后端裝夾機構（4）設置有兩組，所述前端裝夾機構（3）、后端裝夾機構（4）、頂升機構（5）和定位機構（6）均安裝在底板（2）的頂面；
2.根據權利要求1所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述底座（1）的底面四角均固定連接有底腳（12），所述底座（1）的頂面開設有轉動槽（11），所述轉動槽（11）的內壁活動連接有?連接塊（21），所述連接塊（21）的頂面與底板（2）底面固定連接。
3.根據權利要求2所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述底座（1）的底面固定連接有固定板（13），所述固定板（13）的頂面安裝有減速電機（14），所述連接塊（21）的外壁開設有環形槽（23），所述環形槽（23）的內壁固定連接有內齒圈（24），所述減速電機（14）的輸出軸端固定連接有齒輪（15），所述齒輪（15）與內齒圈（24）之間嚙合連接。
4.根據權利要求3所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述連接塊（21）的底面開設有限位導槽（22），所述限位導槽（22）的內壁活動連接有導板（16），所述導板（16）固定連接在轉動槽（11）的內壁。
5.根據權利要求1所述的一種車架焊接夾裝設備，其特征在于：所述前端裝夾機構（3）包括氣缸一（31）、上夾板一（32）、下夾板一（33）、支撐架一（34）和卡板一（35），所述氣缸一（31）的一側與下夾板一（33）外壁轉動連接，所述氣缸一（31）的伸縮桿頂端與上夾板一（32）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳應舉，楊木森，
申請(專利權)人：嘉興常嘉汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。