【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車橋殼鑄造，尤其涉及一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置。
技術介紹
1、汽車橋殼是汽車上必要的承載件及傳力件，用以支撐并保護汽車內部所安裝的減速器、差速器等，在汽車橋殼加工中，要求橋殼具有較高的強度、剛度和疲勞壽命，其中鐵型覆砂鑄造是橋殼其中一種鑄造工序，通過壓縮空氣射砂對在汽車橋殼鐵型內腔覆上一薄層覆砂膜，以便后續進行深度加工。
2、為了解決“現有裝置不便對汽車橋殼鐵型進行固定”的問題，公開號為cn214417604u的中國專利，公開了一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，包括底座、承接臺、橋殼鐵型本體和射砂組件，所述底座的上端中部安裝有承接臺，且承接臺的上端設置有橋殼鐵型本體，并且底座的內部嵌入安裝有第一電機，所述第一電機的輸出端鍵連接有螺桿，且螺桿的中部螺紋套設有活動塊，并且活動塊的上端安裝有固定塊，所述底座的中部安裝有立柱，且立柱的內部開設有凹槽，并且立柱的右側固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端貫穿凹槽的內部連接有往復絲桿，且往復絲桿的中部套設有射砂組件。雖然解決了現有的技術問題，但是仍存在以下問題：
3、該技術方案中，直接通過射砂組件在汽車橋殼的上方進行開放式射砂，一方面汽車橋殼的溫度會快速降溫下來，這樣就會影響砂子成型，另一方面會導致一部分砂子噴射到外部造成浪費，因此針對該問題做出相應的改進。
技術實現思路
1、基于現有技術存在的技術問題，本專利技術提出了一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置。
2、本專利技術提出的一
3、優選地，所述蓋板上套設有一對滑套，滑套底部固定有刮板，滑套頂部轉動連接有一對連桿，連桿的另一端與梁板轉動連接，當蓋板向下移動時，兩個滑套在連桿的作用下會同時向外側移動，這樣不會影響蓋板蓋在汽車橋殼上，當射砂完畢后蓋板復位移動時，滑套就會向中間復位移動，在移動的過程中，就可以通過刮板將粘附在蓋板底部的砂子鏟除，從而維持蓋板底部的清潔。
4、優選地，所述升降組件包括一對位于梁板下方的與底板轉動連接的第二螺桿，兩個第二螺桿之間通過第一同步組件連接，蓋板的兩端分別固定有與梁板形成滑動配合的滑架，滑架與第二螺桿螺紋連接，梁板的頂部固定有第二電機，第二電機輸出軸與鄰近的第二螺桿的端部連接，啟動第二電機，第二電機輸出軸帶動其中一個第二螺桿轉動，繼而在第一同步組件的傳動配合下，驅使兩個第二螺桿同步轉動，使得滑架帶動蓋板一起向下移動。
5、優選地，所述第一同步組件包括第一皮帶和一對第一帶輪，兩個第一帶輪分別固定套設在對應的第二螺桿上，兩個第一帶輪之間通過第一皮帶連接，其中一個第二螺桿轉動時，通過第一帶輪和第一皮帶的傳動配合，就可以驅使兩個第二螺桿同步轉動。
6、優選地，所述蓋板的側方開設有與滑口相通的插口，插口內插設有封板，封板上開設有安裝口，射砂組件穿過安裝口，當射砂組件移動時，就會同步帶動封板在滑口內移動，這樣就可以通過封板對滑口射砂的部位進行密封，從而進一步減少熱量的散失以及避免砂子向外射出。
7、優選地，所述定位組件包括兩組安裝座和夾持棒，夾持棒固定在安裝座的內側面，同一組的兩個安裝座之間共同螺紋連接有穿過墊板的雙向絲桿，雙向絲桿的兩端分別轉動連接有固定座，固定座固定在底板頂部，兩個雙向絲桿之間通過第二同步組件連接，其中一個雙向絲桿連接有傳動組件，蓋板向下移動時通過傳動組件驅使其中一個雙向絲桿轉動，繼而通過第二同步組件的傳動配合，驅使兩個雙向絲桿同步轉動，雙向絲桿驅使兩個安裝座進行相互靠近的移動，直至兩個夾持棒將汽車橋殼固定。
8、優選地，所述第二同步組件包括第二皮帶和一對第二帶輪，兩個第二帶輪分別固定套設在對應的雙向絲桿上，兩個第二帶輪之間通過第二皮帶連接，其中一個雙向絲桿轉動時，通過第二帶輪和第二皮帶的傳動配合，就可以使得兩個雙向絲桿同步轉動。
9、優選地，所述傳動組件包括固定在底板頂部的支架，支架上轉動連接有麻花桿，麻花桿和雙向絲桿的相鄰端分別固定套設有第一錐齒輪和第二錐齒輪，第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合連接，蓋板的側方固定有套板，套板內固定有套筒，套筒的圓周內壁固定有與麻花桿形成傳動配合的球塊，蓋板向下移動時同步帶動套板和套筒移動，套筒通過球塊驅使麻花桿轉動，麻花桿同步帶動第一錐齒輪轉動，第一錐齒輪嚙合帶動第二錐齒輪轉動，第二錐齒輪就會同步帶動雙向絲桿轉動了。
10、與現有技術相比，本專利技術提供了一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，具備以下有益效果：
11、1、一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，通過設置蓋板，將汽車橋殼置放到墊板上，而后通過定位組件將汽車橋殼固定，接著通過升降組件將蓋板向下移動，直至蓋板蓋在汽車橋殼上，而后啟動射砂組件和第一電機，第一電機輸出軸帶動第一螺桿進行周期性正反轉，第一螺桿驅使導塊沿著導柱往復移動，導塊同步帶動射砂組件移動，從而對橋殼鐵型的內壁進行均勻覆砂膜，并且可以有效減少熱量散失，加速薄膜的成型，也可以避免砂子噴射到外部而造成浪費。
12、2、一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，通過設置刮板，當蓋板向下移動時，兩個滑套在連桿的作用下會同時向外側移動，這樣不會影響蓋板蓋在汽車橋殼上，當射砂完畢后蓋板復位移動時，滑套就會向中間復位移動，在移動的過程中，就可以通過刮板將粘附在蓋板底部的砂子鏟除，從而維持蓋板底部的清潔。
13、3、一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，通過設置封板，當射砂組件移動時，就會同步帶動封板在滑口內移動，這樣就可以通過封板對滑口射砂的部位進行密封，從而進一步減少熱量的散失以及避免砂子向外射出。
14、4、一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，通過設置傳動組件、第二同步組件和定位組件，蓋板向下移動時通過傳動組件驅使其中一個雙向絲桿轉動，繼而通過第二同步組件的傳動配合，驅使兩個雙向絲桿同步轉動，雙向絲桿驅使兩個安裝座進行相互靠近的移動，直至兩個夾持棒將汽車橋殼固定。<本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)頂部固定有用于置放汽車橋殼的墊板(2)，墊板(2)上設置有定位組件，底板(1)頂部固定有U形的梁板(3)，梁板(3)下方設置有蓋板(4)，蓋板(4)連接有升降組件，蓋板(4)頂部設置有射砂組件(10)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，其特征在于，所述蓋板(4)上套設有一對滑套(12)，滑套(12)底部固定有刮板(13)，滑套(12)頂部轉動連接有一對連桿(14)，連桿(14)的另一端與梁板(3)轉動連接。
3.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，其特征在于，所述升降組件包括一對位于梁板(3)下方的與底板(1)轉動連接的第二螺桿(16)，兩個第二螺桿(16)之間通過第一同步組件連接，蓋板(4)的兩端分別固定有與梁板(3)形成滑動配合的滑架(15)，滑架(15)與第二螺桿(16)螺紋連接，梁板(3)的頂部固定有第二電機(17)，第二電機(17)輸出軸與鄰近的第二螺桿(16)的端部連接。
4.根據權利要求3所述的一種汽車
5.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，其特征在于，所述蓋板(4)的側方開設有與滑口(5)相通的插口(20)，插口(20)內插設有封板(21)，封板(21)上開設有安裝口(22)，射砂組件(10)穿過安裝口(22)。
6.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，其特征在于，所述定位組件包括兩組安裝座(25)和夾持棒(26)，夾持棒(26)固定在安裝座(25)的內側面，同一組的兩個安裝座(25)之間共同螺紋連接有穿過墊板(2)的雙向絲桿(24)，雙向絲桿(24)的兩端分別轉動連接有固定座(23)，固定座(23)固定在底板(1)頂部，兩個雙向絲桿(24)之間通過第二同步組件連接，其中一個雙向絲桿(24)連接有傳動組件。
7.根據權利要求6所述的一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，其特征在于，所述第二同步組件包括第二皮帶(28)和一對第二帶輪(27)，兩個第二帶輪(27)分別固定套設在對應的雙向絲桿(24)上，兩個第二帶輪(27)之間通過第二皮帶(28)連接。
8.根據權利要求6所述的一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，其特征在于，所述傳動組件包括固定在底板(1)頂部的支架(29)，支架(29)上轉動連接有麻花桿(30)，麻花桿(30)和雙向絲桿(24)的相鄰端分別固定套設有第一錐齒輪(31)和第二錐齒輪(32)，第一錐齒輪(31)和第二錐齒輪(32)嚙合連接，蓋板(4)的側方固定有套板(33)，套板(33)內固定有套筒(34)，套筒(34)的圓周內壁固定有與麻花桿(30)形成傳動配合的球塊(35)。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)頂部固定有用于置放汽車橋殼的墊板(2)，墊板(2)上設置有定位組件，底板(1)頂部固定有u形的梁板(3)，梁板(3)下方設置有蓋板(4)，蓋板(4)連接有升降組件，蓋板(4)頂部設置有射砂組件(10)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，其特征在于，所述蓋板(4)上套設有一對滑套(12)，滑套(12)底部固定有刮板(13)，滑套(12)頂部轉動連接有一對連桿(14)，連桿(14)的另一端與梁板(3)轉動連接。
3.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，其特征在于，所述升降組件包括一對位于梁板(3)下方的與底板(1)轉動連接的第二螺桿(16)，兩個第二螺桿(16)之間通過第一同步組件連接，蓋板(4)的兩端分別固定有與梁板(3)形成滑動配合的滑架(15)，滑架(15)與第二螺桿(16)螺紋連接，梁板(3)的頂部固定有第二電機(17)，第二電機(17)輸出軸與鄰近的第二螺桿(16)的端部連接。
4.根據權利要求3所述的一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，其特征在于，所述第一同步組件包括第一皮帶(19)和一對第一帶輪(18)，兩個第一帶輪(18)分別固定套設在對應的第二螺桿(16)上，兩個第一帶輪(18)之間通過第一皮帶(19)連接。
5.根據權利要求1所述的一種汽車橋殼鑄造用鐵型均勻覆砂裝置，其特征在于，所述蓋板(4)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王庭波，涂奎，陳寶華，謝付強，
申請(專利權)人：湖北普爾精密科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。