【技術實現步驟摘要】
本公開涉及車輛，具體地，涉及一種快速脫離裝置及車輛。
技術介紹
1、動力機構（例如動力電池和氫氣罐體）作為新能源車輛的核心部件，直接影響著車輛的安全性能，如何避免動力機構因著火等突發事件導致整車焚毀成為車企急需攻關的重要課題。
2、相關技術中，動力機構通常是采用螺栓連接的方式固定在車架上，當其發生熱失控的時候，只能采取外界的滅火器將火災抑制，一方面，存在燒蝕引起的整車結構損壞，另一方面，動力機構可能存在二次復燃，仍然給整車帶來安全風險。
技術實現思路
1、本公開的目的是提供一種快速脫離裝置及車輛，該快速脫離裝置能夠在車輛的動力機構（例如動力電池和氫氣罐體）發生熱失控時，使得動力機構與車輛的車架實現快速脫離，避免車輛損壞嚴重，提高人員安全。
2、為了實現上述目的，本公開第一方面，提供一種快速脫離裝置，用于車輛的動力機構的脫離，包括：
3、托架機構，包括用于安裝動力機構的上托架，以及用于與車架連接的下托架，所述上托架沿第一方向活動連接于所述下托架；
4、鎖止機構，包括鎖具和配合件，所述鎖具和所述配合件中的一者設于所述上托架，另一者設于所述下托架；所述鎖具和所述配合件配合，用以可解鎖地將所述上托架與所述下托架鎖止；以及
5、解鎖機構，包括第一驅動組件和與所述鎖具連接的解鎖件，所述第一驅動組件通過所述解鎖件帶動所述鎖具和所述配合件由鎖止狀態切換至解鎖狀態，并能夠推動所述上托架脫離所述下托架。
6、可選地，所述第一驅動組
7、所述上托架設有支座，所述頂桿可滑動地連接于所述支座；
8、所述頂桿的第一端鄰近所述驅動缸，所述頂桿的第二端鄰近所述解鎖件遠離所述鎖具的一端；
9、所述驅動缸推動所述頂桿的第一端，所述頂桿相對所述支座滑動，所述頂桿的第二端推動所述解鎖件帶動所述鎖具和所述配合件由鎖止狀態切換至解鎖狀態以解鎖所述上托架與所述下托架之間的鎖止，以完成解鎖過程；
10、當上托架與所述下托架解鎖后，所述驅動缸通過所述支座繼續帶動所述上托架移動以脫離所述下托架。
11、可選地，所述鎖具包括鎖體、連接于所述鎖體的鎖舌和鎖止件，所述解鎖件遠離所述頂桿的一端連接于所述鎖舌；
12、在所述鎖止狀態，所述鎖舌與所述鎖止件接合，所述配合件被所述鎖具鎖止；
13、在所述解鎖狀態，所述解鎖件帶動所述鎖舌與所述鎖止件分離，使得所述配合件能夠與所述鎖具脫離。
14、可選地，所述解鎖件包括解鎖部和滑動部，所述解鎖部一端穿設于所述鎖體中并與所述鎖舌連接，另一端露出所述鎖體，所述滑動部包括連接段和抵接段，所述連接段的一端連接于所述解鎖部的露出的一端，另一端連接于所述抵接段，所述抵接段與所述頂桿的遠離所述驅動缸一端相對，所述抵接段能夠在所述頂桿的推動下帶動所述解鎖部和所述鎖舌移動以與所述鎖止件分離。
15、可選地，所述抵接段設有楔形面，所述楔形面由朝向所述頂桿的一側向內并朝向所述鎖體傾斜延伸，所述頂桿的第二端朝向所述楔形面，所述驅動缸沿第一方向驅動所述頂桿移動，并通過所述頂桿與所述楔形面配合驅動所述解鎖件沿第二方向移動以帶動所述鎖舌移動而解鎖所述鎖具。
16、可選地，所述支座設有沿第一方向貫通的通孔；
17、所述頂桿包括鄰近所述驅動缸一端的第一抵接部以及連接所述第一抵接部的連接部，所述連接部可滑動地穿設于所述通孔，所述第一抵接部的周向尺寸大于所述通孔；
18、在所述上托架與所述下托架鎖止狀態下，所述第一抵接部與所述支座間隔有預設距離。
19、可選地，所述支座設有沿第一方向貫通的通孔，所述頂桿可滑動地穿設于所述通孔；
20、所述驅動缸的驅動端的周向尺寸大于所述通孔；
21、在所述上托架與所述下托架鎖止狀態下，所述驅動缸的驅動端與所述支座間隔有預設距離。
22、可選地，所述鎖止機構為兩組且對應設置于所述托架機構的第二方向的兩側；
23、對應地，所述下托架第二方向的兩側分別設置有所述驅動缸；
24、所述上托架第二方向的相對兩側分別設置有所述頂桿和沿第一方向布置的至少一個支座；
25、處于同一側的所述驅動缸、所述頂桿、所述鎖止機構依次對應。
26、可選地，所述快速脫離裝置還包括第二驅動組件，所述第二驅動組件包括與所述頂桿的第二端固定連接的連桿，所述連桿上設有把手。
27、可選地，所述上托架和所述下托架中的一者設有導軌，另一者設有與導軌配合的導槽，所述導槽套設在導軌的外周，以使所述上托架沿所述第一方向可滑動連接于所述下托架。
28、可選地，所述導槽沿第一方向延伸且橫截面為c型的滑槽；
29、所述導軌設置成沿第一方向延伸的軌道，所述軌道上形成有多個沿第一方向間隔布置并沿第三方向突出的凸起部，所述凸起部設有能夠轉動的滾輪軸承，所述滑槽的內表面支撐在所述多個滾輪軸承上。
30、本公開第二方面，還提供一種車輛，包括上述的快速脫離裝置。
31、通過上述技術方案，即本公開的快帶脫離裝置，包括托架機構、鎖止機構和解鎖機構，該托架機構包括用于安裝動力機構（例如動力電池和氫氣罐體）的上托架和用于與車輛的車架固定連接的下托架，且上托架沿第一方向活動連接于下托架，并通過鎖止機構的鎖具與配合件的配合將托架機構的上托架和下托架之間的移動鎖止，能夠將動力機構固定在車輛的車架上。解鎖機構包括第一驅動組件和與鎖具連接的解鎖件，當動力機構發生火情或者熱失控時，第一驅動組件通過解鎖件帶動該鎖具由鎖止狀態切換至解鎖狀態以解鎖配合件，并能夠推動上托架沿第一方向移動，使得上托架和安裝在上托架上的動力機構能夠與下托架快速脫離，避免動力機構燃燒對車輛的其他設備產生更為嚴重的破壞，同時也保護了人員安全。
32、本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
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1.一種快速脫離裝置，用于車輛的動力機構的脫離，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述第一驅動組件包括驅動缸和頂桿，所述驅動缸設于所述下托架；
3.根據權利要求1所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述鎖具包括鎖體、連接于所述鎖體的鎖舌和鎖止件，所述解鎖件遠離所述頂桿的一端連接于所述鎖舌；
4.根據權利要求3所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述解鎖件包括解鎖部和滑動部，所述解鎖部一端穿設于所述鎖體中并與所述鎖舌連接，另一端露出所述鎖體，所述滑動部包括連接段和抵接段，所述連接段的一端連接于所述解鎖部的露出的一端，另一端連接于所述抵接段，所述抵接段與所述頂桿的遠離所述驅動缸一端相對，所述抵接段能夠在所述頂桿的推動下帶動所述解鎖部和所述鎖舌移動以與所述鎖止件分離。
5.根據權利要求4所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述抵接段設有楔形面，所述楔形面由朝向所述頂桿的一側向內并朝向所述鎖體傾斜延伸，所述頂桿的第二端朝向所述楔形面，所述驅動缸沿第一方向驅動所述頂桿移動，并通過所述頂桿與所述楔形面配合驅動所述解鎖件沿
6.根據權利要求2所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述支座設有沿第一方向貫通的通孔；
7.根據權利要求2所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述支座設有沿第一方向貫通的通孔，所述頂桿可滑動地穿設于所述通孔；
8.根據權利要求6所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述鎖止機構為兩組且對應設置于所述托架機構的第二方向的兩側；
9.根據權利要求2所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述快速脫離裝置還包括第二驅動組件，所述第二驅動組件包括與所述頂桿的第二端固定連接的連桿，所述連桿上設有把手。
10.根據權利要求1-9中任意一項所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述上托架和所述下托架中的一者設有導軌，另一者設有與導軌配合的導槽，所述導槽套設在導軌的外周，以使所述上托架沿所述第一方向可滑動連接于所述下托架。
11.根據權利要求10所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述導槽沿第一方向延伸且橫截面為C型的滑槽；
12.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-11中任意一項所述的快速脫離裝置。
...【技術特征摘要】
1.一種快速脫離裝置，用于車輛的動力機構的脫離，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述第一驅動組件包括驅動缸和頂桿，所述驅動缸設于所述下托架；
3.根據權利要求1所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述鎖具包括鎖體、連接于所述鎖體的鎖舌和鎖止件，所述解鎖件遠離所述頂桿的一端連接于所述鎖舌；
4.根據權利要求3所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述解鎖件包括解鎖部和滑動部，所述解鎖部一端穿設于所述鎖體中并與所述鎖舌連接，另一端露出所述鎖體，所述滑動部包括連接段和抵接段，所述連接段的一端連接于所述解鎖部的露出的一端，另一端連接于所述抵接段，所述抵接段與所述頂桿的遠離所述驅動缸一端相對，所述抵接段能夠在所述頂桿的推動下帶動所述解鎖部和所述鎖舌移動以與所述鎖止件分離。
5.根據權利要求4所述的快速脫離裝置，其特征在于，所述抵接段設有楔形面，所述楔形面由朝向所述頂桿的一側向內并朝向所述鎖體傾斜延伸，所述頂桿的第二端朝向所述楔形面，所述驅動缸沿第一方向驅動所述頂桿移動，并通過所述頂桿與所述楔形面配合驅動所述解鎖件沿第二...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周恩飛，李丹，劉繼紅，王雷，曹永新，張琪，劉凱，張秀賓，王超，
申請(專利權)人：北京福田歐輝新能源汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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