【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及隧道施工輔助設(shè)備，具體涉及一種無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置。
技術(shù)介紹
1、無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌施工過(guò)程中，襯砌臺(tái)車(chē)是關(guān)鍵的設(shè)備之一，襯砌臺(tái)車(chē)依靠依賴(lài)于固定鋪設(shè)的鋼軌來(lái)實(shí)現(xiàn)施工材料的運(yùn)輸，而鋼軌的移運(yùn)和定位工作是一項(xiàng)既繁瑣又耗時(shí)的任務(wù)，在臺(tái)車(chē)行走之前，必須先將鋼軌準(zhǔn)確地移運(yùn)到指定位置，并進(jìn)行精確的定位，以確保臺(tái)車(chē)的正常運(yùn)行，目前無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌大多以人工移運(yùn)為主，由于鋼軌的自重大且長(zhǎng)度較長(zhǎng)，人工移運(yùn)不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且效率低下，長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)重工作對(duì)作業(yè)人員的身體健康和心理狀態(tài)都是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時(shí)，人工移運(yùn)也增加了施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，盡管現(xiàn)在部分施工現(xiàn)場(chǎng)采用機(jī)械輔助移運(yùn)，但由于隧洞內(nèi)空間有限，機(jī)械操作受到很大的限制，不僅影響了移運(yùn)效率，而且有可能對(duì)已完成的混凝土工程造成損壞，增加了施工的成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。
2、公開(kāi)于該
技術(shù)介紹
部分的信息僅用于加深對(duì)本公開(kāi)的
技術(shù)介紹
的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、鑒于以上技術(shù)問(wèn)題中的至少一項(xiàng)，本公開(kāi)提供了一種無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，旨在解決目前無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌移運(yùn)過(guò)程中存在著作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高的問(wèn)題。
2、根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面，提供一種無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，包括第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)，所述第一箱式小推車(chē)通過(guò)鋼絲繩與所述第二箱式小推車(chē)連接，所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)遠(yuǎn)離
3、在本公開(kāi)的一些實(shí)施例中，所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向輔助拉桿的一側(cè)均安裝有固定掛鉤，所述固定掛鉤呈一側(cè)開(kāi)口的弧形，所述固定掛鉤上安裝有防松脫組件，所述防松脫組件包括保險(xiǎn)卡、緊固螺桿和防松螺母，所述保險(xiǎn)卡通過(guò)緊固螺桿安裝在所述固定掛鉤的開(kāi)口端，所述緊固螺桿與所述防松螺母配合安裝，所述鋼絲繩安裝在所述固定掛鉤之間。
4、在本公開(kāi)的一些實(shí)施例中，所述減震組件包括減震彈簧和輪座，所述減震彈簧遠(yuǎn)離軸承的一端與所述連接架固定連接，所述輪座安裝在所述連接架的底部，所述行走輪設(shè)于所述輪座的下部，所述減震彈簧的端部均設(shè)置有減震彈簧保護(hù)套。
5、在本公開(kāi)的一些實(shí)施例中，還包括剎車(chē)部，所述剎車(chē)部包括剎車(chē)踏板和制動(dòng)盤(pán)，所述剎車(chē)踏板固定安裝在所述輪座上，所述制動(dòng)盤(pán)固定安裝在所述剎車(chē)踏板上。
6、在本公開(kāi)的一些實(shí)施例中，所述第一箱式小推車(chē)上的行走輪為承重萬(wàn)向輪，所述第二箱式小推車(chē)上的行走輪為承重定向輪。
7、在本公開(kāi)的一些實(shí)施例中，所述鋼絲繩上套設(shè)有膠套。
8、在本公開(kāi)的一些實(shí)施例中，所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)的箱體側(cè)板高度為8～12cm。
9、本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下任一技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：
10、1.?通過(guò)設(shè)置兩輛通過(guò)鋼絲繩相連的箱式小推車(chē)，并在箱式小推車(chē)上安裝轉(zhuǎn)向輔助拉桿，使得箱式小推車(chē)精準(zhǔn)靈活，從而便于鋼軌的移運(yùn)，使得操作過(guò)程中更加安全可靠。
11、2.?通過(guò)在箱式小推車(chē)底部設(shè)置減震組件，可以將地面雜物引起的振動(dòng)通過(guò)減震組件卸荷，避免或減少車(chē)廂板振動(dòng)引起的鋼軌滑落的問(wèn)題。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，包括第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)，其特征在于，所述第一箱式小推車(chē)通過(guò)鋼絲繩與所述第二箱式小推車(chē)連接，所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)遠(yuǎn)離鋼絲繩的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向輔助拉桿，所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)的底部依次設(shè)置有軸承、連接架和減震組件，所述軸承與所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)剛性連接，所述軸承的底部安裝有與所述連接架固定連接的軸承座，所述軸承座通過(guò)減震組件安裝有行走輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，其特征在于，所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向輔助拉桿的一側(cè)均安裝有固定掛鉤，所述固定掛鉤呈一側(cè)開(kāi)口的弧形，所述固定掛鉤上安裝有防松脫組件，所述防松脫組件包括保險(xiǎn)卡、緊固螺桿和防松螺母，所述保險(xiǎn)卡通過(guò)緊固螺桿安裝在所述固定掛鉤的開(kāi)口端，所述緊固螺桿與所述防松螺母配合安裝，所述鋼絲繩安裝在所述固定掛鉤之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，其特征在于，所述減震組件包括減震彈簧和輪座，所述減震彈簧遠(yuǎn)離軸承的一端與所述連接架固定連接
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，其特征在于，還包括剎車(chē)部，所述剎車(chē)部包括剎車(chē)踏板和制動(dòng)盤(pán)，所述剎車(chē)踏板固定安裝在所述輪座上，所述制動(dòng)盤(pán)固定安裝在所述剎車(chē)踏板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，其特征在于，所述第一箱式小推車(chē)上的行走輪為承重萬(wàn)向輪，所述第二箱式小推車(chē)上的行走輪為承重定向輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，其特征在于，所述鋼絲繩上套設(shè)有膠套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，其特征在于，所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)的箱體側(cè)板高度為8～12cm。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，包括第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)，其特征在于，所述第一箱式小推車(chē)通過(guò)鋼絲繩與所述第二箱式小推車(chē)連接，所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)遠(yuǎn)離鋼絲繩的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向輔助拉桿，所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)的底部依次設(shè)置有軸承、連接架和減震組件，所述軸承與所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)剛性連接，所述軸承的底部安裝有與所述連接架固定連接的軸承座，所述軸承座通過(guò)減震組件安裝有行走輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軌運(yùn)輸隧洞襯砌臺(tái)車(chē)鋼軌快速移運(yùn)裝置，其特征在于，所述第一箱式小推車(chē)和第二箱式小推車(chē)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向輔助拉桿的一側(cè)均安裝有固定掛鉤，所述固定掛鉤呈一側(cè)開(kāi)口的弧形，所述固定掛鉤上安裝有防松脫組件，所述防松脫組件包括保險(xiǎn)卡、緊固螺桿和防松螺母，所述保險(xiǎn)卡通過(guò)緊固螺桿安裝在所述固定掛鉤的開(kāi)口端，所述緊固螺桿與所述防松螺母配合安裝，所述鋼絲繩安裝在所述固定掛鉤之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軌...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱道君，徐鵬祖，梁佳洲，顏仁富，徐海峰，朱曉亮，羅輝，羅霄，姜琳，陳子恒，顏在斌，陳剛，余錫斌，郭汝軍，李洪建，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中鐵隧道股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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