【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本公開涉及用于控制向安裝在交通工具用座椅的負(fù)載供給電力的開關(guān)電路。
技術(shù)介紹
1、例如，在日本特開2006-20850號公報(bào)記載的開關(guān)電路中，當(dāng)在向電動馬達(dá)供給驅(qū)動電力的時(shí)候檢測到電源被切斷時(shí)，控制部使開關(guān)元件(例如場效應(yīng)晶體管)成為截止?fàn)顟B(tài)，該開關(guān)元件用于直接控制向該電動馬達(dá)的供電。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、例如，在檢測到機(jī)械地進(jìn)行開閉動作的兩個(gè)開關(guān)各自的開閉狀態(tài)，并使兩個(gè)開關(guān)元件與各開關(guān)對應(yīng)進(jìn)入導(dǎo)通或截止?fàn)顟B(tài)的開關(guān)電路中，當(dāng)對兩個(gè)開關(guān)進(jìn)行開閉切換時(shí)有可能會產(chǎn)生直通電流。
2、即，兩個(gè)開關(guān)元件分別由微型計(jì)算機(jī)式的控制部控制其動作。具體而言，控制部檢測表示開關(guān)的開閉狀態(tài)的信號，并且使與該開關(guān)對應(yīng)的開關(guān)元件成為導(dǎo)通狀態(tài)或截止?fàn)顟B(tài)。
3、而且，當(dāng)開關(guān)處于閉狀態(tài)(on)時(shí)，控制部使相應(yīng)的開關(guān)元件成為導(dǎo)通狀態(tài)。當(dāng)開關(guān)處于開狀態(tài)(off)時(shí)，控制部使相應(yīng)的開關(guān)元件成為截止?fàn)顟B(tài)。
4、另外，當(dāng)開關(guān)元件處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，電力的供給線處于閉合狀態(tài)，從而電流流過該供給線。當(dāng)開關(guān)元件處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，電力的供給線處于斷開狀態(tài)，從而沒有電流流過該供給線。
5、例如，當(dāng)?shù)?開關(guān)處于閉狀態(tài)(on)時(shí)，第1開關(guān)元件處于導(dǎo)通狀態(tài)且第2開關(guān)處于開狀態(tài)(off)，因此第2開關(guān)元件處于截止?fàn)顟B(tài)。
6、而且，當(dāng)?shù)?開關(guān)從閉狀態(tài)(on)變成開狀態(tài)(off)并且第2開關(guān)從開狀態(tài)(off)切換為閉狀態(tài)(on)時(shí)，控制部檢測到上述開關(guān)的開閉狀態(tài)的變化，從而將第1開關(guān)元件從導(dǎo)通狀
7、此時(shí)，若控制部檢測到第1開關(guān)從閉狀態(tài)(on)切換到開狀態(tài)(off)的時(shí)刻滯后于控制部檢測到第2開關(guān)從開狀態(tài)(off)切換到閉狀態(tài)(on)的時(shí)刻，則有可能發(fā)生兩個(gè)開關(guān)元件均處于導(dǎo)通狀態(tài)的情況。
8、然后，當(dāng)兩個(gè)開關(guān)元件共同處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，會產(chǎn)生直通電流，從而導(dǎo)致開關(guān)元件的損壞。鑒于該問題點(diǎn)，本公開公開了能夠抑制直通電流的產(chǎn)生的開關(guān)電路的一個(gè)示例。
9、用于控制向安裝在交通工具用座椅的負(fù)載供給電力的開關(guān)電路優(yōu)選具備例如以下構(gòu)成要件中的至少一個(gè)。
10、即，該構(gòu)成要件是：第1開關(guān)和第2開關(guān)，第1開關(guān)和第2開關(guān)機(jī)械地進(jìn)行開閉動作；第1開關(guān)元件，第1開關(guān)元件接通/斷開用于從電源向負(fù)載供給電力的第1供給線；第2開關(guān)元件，第2開關(guān)元件接通/斷開用于從電源向負(fù)載供給電力的第2供給線，該第2供給線與第1供電線并聯(lián)設(shè)置；以及控制部，控制部是微型計(jì)算機(jī)式的控制部，表示第1開關(guān)的開閉狀態(tài)的第1信號和表示第2開關(guān)的開閉狀態(tài)的第2信號被輸入到控制部，控制部根據(jù)上述第1信號和第2信號導(dǎo)通或截止第1開關(guān)元件和第2開關(guān)元件，并且控制部使得第1信號和第2信號被輸入到同一中斷端口。
11、而且，控制部至少能夠執(zhí)行第1判定處理、第2判定處理以及切斷處理。
12、第1判定處理是用于在輪詢處理中判定第1開關(guān)是否處于閉狀態(tài)以及第2開關(guān)是否處于閉狀態(tài)的處理(在下文中稱為“開(on)判定”)。輪詢處理是指，例如按預(yù)先規(guī)定的周期依次執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)處理的處理。
13、第2判定處理是用于判定由已輸入到中斷端口的第1信號和第2信號中的任一個(gè)信號所表示的狀態(tài)，即第1開關(guān)或第2開關(guān)中的任一個(gè)開關(guān)的狀態(tài)是否已從閉狀態(tài)變成開狀態(tài)的處理(在下文中稱為“關(guān)(off)判定”)。
14、中斷端口是指，輸入用于執(zhí)行中斷處理的信號的端口。中斷處理是指，例如當(dāng)輸入到中斷端口的信號變成預(yù)先規(guī)定的狀態(tài)時(shí)立即執(zhí)行的處理。
15、切斷處理是用于當(dāng)在第2判定處理中判定為已從閉狀態(tài)變成開狀態(tài)時(shí)，即第1開關(guān)或第2開關(guān)已從閉狀態(tài)變成開狀態(tài)時(shí)，使處于導(dǎo)通狀態(tài)的第1開關(guān)元件或第2開關(guān)元件成為截止?fàn)顟B(tài)的處理。
16、由此，由于通過中斷處理執(zhí)行關(guān)于第1開關(guān)或第2開關(guān)是否已從閉狀態(tài)變成開狀態(tài)的判定，因此與通過輪詢處理執(zhí)行該判定的情況相比，能夠在極短的時(shí)間內(nèi)執(zhí)行該判定。
17、從而，能夠抑制由于上述“檢測時(shí)刻的滯后”而產(chǎn)生的直通電流。進(jìn)而，能夠抑制第1開關(guān)元件和第2開關(guān)元件的損壞。
18、另外，根據(jù)控制部的規(guī)格和交通工具座椅的規(guī)格，有時(shí)可用于關(guān)(off)判定的中斷端口的數(shù)量可能會少于開關(guān)的數(shù)量。對此，在該開關(guān)電路中，由于第1信號和第2信號輸入到同一中斷端口，因此具有至少一個(gè)中斷端口即可。
19、從而，根據(jù)該開關(guān)電路，即使在可用于關(guān)(off)判定的中斷端口的數(shù)量少于開關(guān)的數(shù)量的情況下，也能夠利用中斷處理來執(zhí)行切斷處理。
20、由此，在該開關(guān)電路中，能夠抑制直通電流的產(chǎn)生，而無需使用具有能夠僅通過輪詢處理來防止直通電流的產(chǎn)生的處理速度的控制部或者具有足夠數(shù)量的中斷端口的昂貴的控制部等。
21、而且，在該開關(guān)電路中，能夠在中斷端口的數(shù)量較少的控制部中抑制直通電流的產(chǎn)生，因此能夠抑制控制部的大型化，從而確保將控制部安裝到交通工具用座椅時(shí)的安裝性不會惡化。
22、另外，當(dāng)控制部做出關(guān)(off)判定時(shí)，控制部使得當(dāng)前處于導(dǎo)通狀態(tài)的開關(guān)元件成為截止?fàn)顟B(tài)，因此控制部無需判斷與哪個(gè)開關(guān)元件相對應(yīng)的開關(guān)被打開了，而能夠立即使得該開關(guān)元件成為截止?fàn)顟B(tài)。
23、由此，由于開關(guān)元件在極短的時(shí)間成為截止?fàn)顟B(tài)，因此能夠切實(shí)地抑制直通電流的產(chǎn)生。
24、另外，該開關(guān)電路可以具有例如以下構(gòu)成。
25、即，優(yōu)選在第2判定處理中，當(dāng)最初從閉狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，判定為已從閉狀態(tài)變成開狀態(tài)，也就是說，優(yōu)選在第2判定處理中，根據(jù)信號的邊緣部分進(jìn)行判定。
26、由此，即使在第1開關(guān)和第2開關(guān)中發(fā)生了抖動，關(guān)(off)判定也不會受到該抖動的影響。因此，能夠在極短的時(shí)間內(nèi)做出關(guān)(off)判定，從而能夠切實(shí)地抑制直通電流的產(chǎn)生。
27、此外，控制部能夠執(zhí)行作為待機(jī)電源模式的睡眠模式，優(yōu)選在睡眠模式期間，控制部除了能夠執(zhí)行第2判定處理之外，還能夠執(zhí)行第3判定處理，第3判定處理用于判定由已輸入到中斷端口的第1信號和第2信號中的任一個(gè)信號所表示的狀態(tài)是否已從開狀態(tài)變成閉狀態(tài)，進(jìn)而當(dāng)控制部通過第2判定處理或第3判定處理判定為由第1信號和第2信號中的任一個(gè)信號所表示的狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，解除睡眠模式，并且禁止執(zhí)行第3判定處理。
28、由此，當(dāng)對第1開關(guān)和2開關(guān)中的任一個(gè)開關(guān)執(zhí)行某種操作時(shí)，睡眠模式被解除。因此，控制部能夠快速地對用戶的操作做出反應(yīng)動作。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種開關(guān)電路，其用于控制向安裝在交通工具用座椅的負(fù)載供給電力，所述開關(guān)電路的特征在于，具備：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)電路，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的開關(guān)電路，其特征在于，
【技術(shù)特征摘要】
1.一種開關(guān)電路，其用于控制向安裝在交通工具用座椅的負(fù)載供給電力，所述開關(guān)電路的特征在于，具備：
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宮地玲奈，花田直也，
申請(專利權(quán))人：豐田紡織株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：
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