【技術實現步驟摘要】
本技術屬于測量，具體涉及用于氣壓剎車閥的進氣活門與活塞間隙的測量裝置。
技術介紹
1、氣壓剎車閥是用于飛機應急剎車的控制部件，對保障飛機安全著陸有著重大作用。為保證氣壓剎車閥的使用安全，在產品裝配時需保證一定的活門間隙，如果間隙過小可能導致解除產品剎車操縱力后仍然存在剎車壓力，如果間隙過大則可能導致產品在剎車反應時間延長。
2、一般產品部件的活門間隙能直接采用適宜的通用量具測量或經計算得出。參照圖1，某型飛機上的氣壓剎車閥，裝配時需要保證進氣活門頂桿與活塞之間間隙a為0.2mm-0.3mm。由于該型氣壓剎車閥的進氣活門與活塞之間存在活門座、調整墊片及其他零件，且活塞與進氣活門頂桿配合的小孔間隙非常小，一般小于2mm，操作空間狹小，很難直接采用通用量具測量出活門間隙。
3、因此，有必要設計一款間隙測量工裝，在裝配氣壓剎車閥時可以準確地測量進氣活門頂桿與活塞的間隙，保證產品裝配質量和使用安全。
技術實現思路
1、本技術的目的在于解決現有技術所存在的氣壓剎車閥活塞與進氣活門頂桿配合間隙小，無法直接采用量具進行測量的問題，而提供用于氣壓剎車閥的進氣活門與活塞間隙的測量裝置，該測量裝置安裝在氣壓剎車閥排氣端，通過螺桿與百分表配合，沿軸線向下壓動活塞運動，實現對活塞與進氣活門之間隙的測量，解決了氣壓剎車閥進氣活門與活塞之間空間小難以直接檢測的難題，保證了裝配后氣壓剎車閥的產品性能和使用安全。
2、為實現上述目的，本技術所提供的技術解決方案是：
3
4、所述支座組件包括底板、垂直設置于底板上且相互平行的第一支撐板和第二支撐板；
5、所述第一支撐板板面上開有螺套安裝孔，所述第二支撐板板面上開有百分表安裝孔；
6、所述螺套為臺階狀，螺套小端嵌套在第一支撐板上的螺套安裝孔中，螺套大端處于第一支撐板外側；螺套中部沿軸線開設臺階通孔，臺階通孔的大徑段處于螺套大端，用于與氣壓剎車閥殼體排氣端外圓連接，臺階通孔的小徑段處于螺套小端，用于與螺桿連接；
7、所述螺桿嵌套在螺套腔體內，且螺桿大端位于所述第一支撐板和第二支撐板之間，螺桿小端抵在所述活塞端面上；
8、所述第二支撐板上固定有百分表，百分表軸線與所述螺套軸線重合，所述百分表測頭與螺桿大端端面接觸；
9、所述限位件與氣壓剎車閥進氣端螺塞固定連接，用于限制進氣活門軸向運動。
10、進一步的，所述螺套為二階柱狀，中部沿軸線設有螺紋臺階通孔，小端內螺紋孔與螺桿上螺紋段配合連接，大端內螺紋孔與氣壓剎車閥殼體排氣端外圓配合連接。
11、進一步的，所述螺桿為三階軸狀，包括依次同軸設置的圓柱段、螺紋段和圓盤狀手柄；圓柱端端面能夠與氣壓剎車閥活塞上端面貼合，螺紋段與螺套小端內螺紋配合連接，手柄端面與百分表測頭接觸。
12、進一步的，所述螺套大端內螺紋孔底部設有退刀槽；所述螺桿手柄與螺紋段之間設有退刀槽。
13、進一步的，所述限位件包括依次同軸設置的手柄、螺紋段以及圓柱段；
14、所述螺紋段與氣壓剎車閥進氣端的螺塞配合連接；
15、所述圓柱端端面用于向上頂緊進氣活門下端面。
16、進一步的，所述限位件圓柱段的直徑等于進氣活門下端面的直徑。
17、進一步的，所述第一支撐板和第二支撐板上設有螺紋孔，分別通過安裝緊定螺釘徑向固定螺套和百分表。
18、進一步的，所述第一支撐板上的螺紋孔位于第一支撐板的上側壁，與所述第一支撐板上螺套安裝孔軸線垂直且共面，用于安裝緊定螺釘以徑向緊固所述螺套；
19、所述第二支撐板上的螺紋孔位于第二支撐板側壁上，與所述第二支撐板上百分表安裝孔軸線垂直且共面，用于安裝緊定螺釘以徑向緊固所述百分表。
20、進一步的，所述支座組件、螺桿、螺套和限位件的材質為45號鋼。
21、進一步的，所述支座組件、螺桿、螺套和限位件經過熱處理和發藍表面處理。
22、本技術的優點是：
23、1、本技術中將測量裝置安裝在氣壓剎車閥排氣端，通過螺桿與百分表配合，沿軸線向下壓動活塞運動，實現對活塞與進氣活門之間隙的測量，解決了氣壓剎車閥進氣活門與活塞之間由于空間小難以采用常規量具直接檢測的難題，保證了裝配后氣壓剎車閥的產品性能和使用安全。
24、2、本技術中通過設計限位件，所述限位件與進氣活門下方的氣壓剎車閥活塞螺紋配合連接，通過旋動限位件向上頂緊進氣活門下端面，防止進氣活門和活塞向下運動，確保了測量結果的準確性。
25、3、采用本技術測量裝置僅需5min可完成進氣活門與活塞間隙檢測，檢測效率大大提高。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.用于氣壓剎車閥的進氣活門與活塞間隙的測量裝置，所述活塞與進氣活門同軸安裝在氣壓剎車閥殼體內，其特征在于，所述測量裝置包括支座組件、螺桿、螺套和限位件；
2.根據權利要求1所述測量裝置，其特征在于，所述螺套為二階柱狀，中部沿軸線設有螺紋臺階通孔，小端內螺紋孔與螺桿上螺紋段配合連接，大端內螺紋孔與氣壓剎車閥殼體排氣端外圓配合連接。
3.根據權利要求2所述測量裝置，其特征在于，所述螺桿為三階軸狀，包括依次同軸設置的圓柱段、螺紋段和圓盤狀手柄；圓柱端端面能夠與氣壓剎車閥活塞上端面貼合，螺紋段與螺套小端內螺紋配合連接，手柄端面與百分表測頭接觸。
4.根據權利要求3所述測量裝置，其特征在于，所述螺套大端內螺紋孔底部設有退刀槽；所述螺桿手柄與螺紋段之間設有退刀槽。
5.根據權利要求1或4所述測量裝置，其特征在于，所述限位件包括依次同軸設置的手柄、螺紋段以及圓柱段；
6.根據權利要求5所述測量裝置，其特征在于，所述限位件圓柱段的直徑等于進氣活門下端面的直徑。
7.根據權利要求1或6所述測量裝置，其特征在于，所述第一支撐板
8.根據權利要求7所述測量裝置，其特征在于，所述第一支撐板上的螺紋孔位于第一支撐板的上側壁，與所述第一支撐板上螺套安裝孔軸線垂直且共面，用于安裝緊定螺釘以徑向緊固所述螺套；
9.根據權利要求1所述測量裝置，其特征在于，所述支座組件、螺桿、螺套和限位件的材質為45號鋼。
10.根據權利要求9所述測量裝置，其特征在于，所述支座組件、螺桿、螺套和限位件經過熱處理和發藍表面處理。
...【技術特征摘要】
1.用于氣壓剎車閥的進氣活門與活塞間隙的測量裝置，所述活塞與進氣活門同軸安裝在氣壓剎車閥殼體內，其特征在于，所述測量裝置包括支座組件、螺桿、螺套和限位件；
2.根據權利要求1所述測量裝置，其特征在于，所述螺套為二階柱狀，中部沿軸線設有螺紋臺階通孔，小端內螺紋孔與螺桿上螺紋段配合連接，大端內螺紋孔與氣壓剎車閥殼體排氣端外圓配合連接。
3.根據權利要求2所述測量裝置，其特征在于，所述螺桿為三階軸狀，包括依次同軸設置的圓柱段、螺紋段和圓盤狀手柄；圓柱端端面能夠與氣壓剎車閥活塞上端面貼合，螺紋段與螺套小端內螺紋配合連接，手柄端面與百分表測頭接觸。
4.根據權利要求3所述測量裝置，其特征在于，所述螺套大端內螺紋孔底部設有退刀槽；所述螺桿手柄與螺紋段之間設有退刀槽。
5.根據權利要求1或4所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宿紳正，李晨晨，姜波舟，李超，楊鵬，王曉杭，袁林，
申請(專利權)人：國營四達機械制造公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。