【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于復(fù)合材料殼體制造，具體關(guān)于一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝。
技術(shù)介紹
1、自20世紀(jì)80年代以來，多種戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈(如美國三叉戟-ii潛地彈道導(dǎo)彈、法國m51彈道導(dǎo)彈等)的固體發(fā)動機殼體開始使用碳纖維復(fù)合材料，殼體通過金屬封頭與噴管上的金屬法蘭連接。
2、隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)有的固體發(fā)動機殼體慢慢轉(zhuǎn)向復(fù)合材料發(fā)動機殼體噴管一體化技術(shù)，主要涉及將發(fā)動機與相應(yīng)飛行器的設(shè)計整合成共同結(jié)構(gòu)體，通過優(yōu)化設(shè)計和材料選擇，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的高效與輕量化，其消極重量在傳統(tǒng)復(fù)材發(fā)動機殼體基礎(chǔ)上可繼續(xù)降低約10％。
3、一般情況下，發(fā)動機殼體的采用高性能碳纖維復(fù)合材料纏繞技術(shù)，但仍是采用傳統(tǒng)金屬連接方式，這容易導(dǎo)致傳統(tǒng)纏繞工裝無法實現(xiàn)噴管定位，同時拆卸困難。
4、公開于該
技術(shù)介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本專利技術(shù)的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其能夠解決上述
技術(shù)介紹
中提出的技術(shù)問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)一具體實施例提供的技術(shù)方案如下：
3、一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，包括芯軸、第三殼板、第二安裝件，所述芯軸上設(shè)置有發(fā)動機殼體纏繞工裝，所述第三殼板安裝在所述發(fā)動機殼體纏繞工裝的一側(cè)，所述第三噴管定位件和發(fā)動機殼體纏繞工裝之間安裝有第三噴管定位件，所述第三噴管定位件上安裝有后裙定
4、在本專利技術(shù)的一個或多個實施例中，所述第一噴管定位件上固定連接有第一加強塊，所述第一加強塊上開設(shè)有若干個第十安裝孔，所述前裙定位件上開設(shè)有與第十安裝孔相匹配的第九安裝孔。
5、在本專利技術(shù)的一個或多個實施例中，所述發(fā)動機殼體纏繞工裝上形成有第一殼體，所述第一殼體上開設(shè)有與第三噴管定位件相匹配的安裝槽。
6、在本專利技術(shù)的一個或多個實施例中，所述發(fā)動機殼體纏繞工裝包括多個第一安裝件，所述第一安裝件可拆卸安裝在芯軸上，其中一個所述第一安裝件上安裝有若干個第一殼板，形成第一側(cè)殼板，另一所述第一安裝件上安裝有若干個第二殼板，形成第二側(cè)殼板，所述第一側(cè)殼板和第二側(cè)殼板之間安裝有若干個第三殼板。
7、在本專利技術(shù)的一個或多個實施例中，所述第三殼板包括倒八字殼板，所述倒八字殼板的兩側(cè)均安裝有斜邊殼板，所述斜邊殼板和斜邊殼板之間安裝有若干個直邊殼板，所述倒八字殼板、斜邊殼板和直邊殼板為圓周分布。
8、在本專利技術(shù)的一個或多個實施例中，所述第二殼板和第三殼板之間、第二殼板和第一殼板之間分別安裝有第二加強框，所述第二加強框用于支撐第二殼板和第三殼板、第二殼板和第一殼板的連接處，所述第二加強框包括加強板和第二加強筋，所述加強板和第二加強筋為一體成型，所述第二加強筋遠離加強板的一端與芯軸接觸，所述加強板上開設(shè)有多個第四安裝孔，所述第二加強筋位于多個第四安裝孔之間。
9、在本專利技術(shù)的一個或多個實施例中，所述第三殼板內(nèi)安裝有多個用于支撐的加強邊，所述第三殼板上開設(shè)有若干個第六安裝孔，所述加強邊上開設(shè)有與第六安裝孔相匹配的第七安裝孔。
10、在本專利技術(shù)的一個或多個實施例中，所述第一殼體上開設(shè)有至少兩個安裝槽，所述第一殼體上安裝有與安裝槽相匹配的固定板，所述固定板的兩端均插接在安裝槽內(nèi)。
11、在本專利技術(shù)的一個或多個實施例中，所述第一殼板和第二殼板內(nèi)均固定連接有用于增加強度的第一加強筋。
12、在本專利技術(shù)的一個或多個實施例中，所述發(fā)動機殼體纏繞工裝上安裝有與后裙定位件相匹配的第二噴管定位件，所述第二噴管定位件上固定連接有多個第二加強塊。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其采用安裝孔和安裝件可拆卸連接，便于拆卸，同時便于纏繞工裝實現(xiàn)噴管的定位，工裝結(jié)構(gòu)簡單、工裝成本低、制作工藝簡單，方便拆卸脫模。
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1.一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述第一噴管定位件上固定連接有第一加強塊，所述第一加強塊上開設(shè)有若干個第十安裝孔，所述前裙定位件上開設(shè)有與第十安裝孔相匹配的第九安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述發(fā)動機殼體纏繞工裝上形成有第一殼體，所述第一殼體上開設(shè)有與第三噴管定位件相匹配的安裝槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述發(fā)動機殼體纏繞工裝包括多個第一安裝件，所述第一安裝件可拆卸安裝在芯軸上，其中一個所述第一安裝件上安裝有若干個第一殼板，形成第一側(cè)殼板；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述第三殼板包括倒八字殼板，所述倒八字殼板的兩側(cè)均安裝有斜邊殼板，所述斜邊殼板和斜邊殼板之間安裝有若干個直邊殼板，所述倒八字殼板、斜邊殼板和直邊殼板為圓周分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述第三殼板內(nèi)安裝有多個用于支撐的加強邊，所述第三殼板上開設(shè)有若干個第六安裝孔，所述加強邊上開設(shè)有與第六安裝孔相匹配的第七安裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述第一殼體上開設(shè)有至少兩個安裝槽，所述第一殼體上安裝有與安裝槽相匹配的固定板，所述固定板的兩端均插接在安裝槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述第一殼板和第二殼板內(nèi)均固定連接有用于增加強度的第一加強筋。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述發(fā)動機殼體纏繞工裝上安裝有與后裙定位件相匹配的第二噴管定位件，所述第二噴管定位件上固定連接有多個第二加強塊。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述第一噴管定位件上固定連接有第一加強塊，所述第一加強塊上開設(shè)有若干個第十安裝孔，所述前裙定位件上開設(shè)有與第十安裝孔相匹配的第九安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述發(fā)動機殼體纏繞工裝上形成有第一殼體，所述第一殼體上開設(shè)有與第三噴管定位件相匹配的安裝槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述發(fā)動機殼體纏繞工裝包括多個第一安裝件，所述第一安裝件可拆卸安裝在芯軸上，其中一個所述第一安裝件上安裝有若干個第一殼板，形成第一側(cè)殼板；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動機殼體噴管一體化纏繞工裝，其特征在于，所述第三殼板包括倒八字殼板，所述倒八字殼板的兩側(cè)均安裝有斜邊殼板，所述斜邊殼板和斜邊殼板之間安裝有若干個直邊殼板，所述倒八字殼板、斜邊殼板和直邊殼板為圓周分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于英杰，王國平，張正，梁鯤鵬，陳末炎，
申請(專利權(quán))人：威海光晟航天航空科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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