【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及正極材料和使用了其的二次電池。
技術介紹
1、近年來，為了應對全球變暖而迫切期望降低二氧化碳量。在汽車業界中，通過導入電動汽車(ev)、混合動力電動汽車(hev)來降低二氧化碳排放量備受期待，正在積極地進行把握它們實用化的關鍵的發動機驅動用二次電池等非水電解質二次電池的開發。
2、作為發動機驅動用二次電池，尋求與便攜電話、筆記本電腦等中使用的民生用鋰二次電池相比具有極高的輸出特性和高能量。因此，在實際的全部電池之中具有最高理論能量的鋰二次電池備受關注，現在正在快速進行開發。
3、此處，現在通常正在普及的鋰二次電池的電解質使用可燃性的有機電解液。在這種液系鋰二次電池中，與其它電池相比更加嚴格要求針對漏液、短路、過充電等的安全對策。
4、因而，近年來積極地進行在電解質中使用氧化物系、硫化物系的固體電解質得到的全固態鋰二次電池的相關研究開發。固體電解質是在固體中以能夠進行離子傳導的離子傳導體作為主體而構成的材料。因此，在全固態鋰二次電池中，在原理上不會像以往的液體系鋰二次電池那樣地發生由可燃性的有機電解液引起的各種問題。另外，一般來說，若使用高電位/大容量的正極材料、大容量的負極材料，則可實現電池的輸出密度和能量密度的大幅提高。例如，硫單質(s8)具有1670mah/g左右的極大理論容量，具備成本低且資源豐富的優點。
5、另一方面，單質硫為高電阻，因此，在作為正極材料實用的電流下使用的情況下，不易確保充分的充放電容量。為了應對這樣的問題，日本特開2010-95390號公報中
技術實現思路
1、此處，根據二次電池的用途，要求高的充放電速率下的充放電時取出充分的容量(即，所謂充放電速率特性充分)。例如，充放電速率特性不充分的二次電池無法應對急速充放電而運用充分的容量。而且，為了提高二次電池的充放電速率特性，需要減少電池的內阻。然而，根據本專利技術人等的研究，可知，即使采用上述日本特開2010-95390號公報的技術，也難以充分減少內阻。
2、因此，本專利技術的目的在于，提供：使用了包含硫的正極活性物質的二次電池中，能更進一步減少該二次電池的內阻的手段。
3、本專利技術人等為了解決上述課題而進行了深入研究。其結果發現：通過使用在多孔碳材料的孔內同時含有包含硫的正極活性物質以及鹵化鋰的正極材料，從而能解決上述課題，至此完成了本專利技術。
4、本專利技術的一方式為一種正極材料，其特征在于，含有：多孔碳材料、包含硫的正極活性物質和鹵化鋰，前述正極活性物質的至少一部分和前述鹵化鋰的至少一部分配置于前述多孔碳材料的孔內。
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1.一種正極材料，其特征在于，含有：多孔碳材料、包含硫的正極活性物質和鹵化鋰，
2.根據權利要求1所述的正極材料，其中，X射線衍射測定中，在歸屬于所述鹵化鋰的峰中最強的2個峰之間，存在不歸屬于所述多孔碳材料、所述正極活性物質和所述鹵化鋰中的任意者的結晶峰。
3.根據權利要求1或2所述的正極材料，其中，所述鹵化鋰的含量為5質量％以上且低于50質量％。
4.根據權利要求1或2所述的正極材料，其中，所述鹵化鋰比所述多孔碳材料的孔的外側還多地存在于孔的內部。
5.根據權利要求1或2所述的正極材料，其中，所述多孔碳材料的平均孔徑為100nm以下。
6.根據權利要求1或2所述的正極材料，其中，所述多孔碳材料所具有的孔中孔徑為1～4nm的范圍的孔的孔容相對于孔徑1～100nm的范圍的孔的孔容的百分率為20％以下。
7.一種二次電池，其包含權利要求1或2所述的正極材料。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種正極材料，其特征在于，含有：多孔碳材料、包含硫的正極活性物質和鹵化鋰，
2.根據權利要求1所述的正極材料，其中，x射線衍射測定中，在歸屬于所述鹵化鋰的峰中最強的2個峰之間，存在不歸屬于所述多孔碳材料、所述正極活性物質和所述鹵化鋰中的任意者的結晶峰。
3.根據權利要求1或2所述的正極材料，其中，所述鹵化鋰的含量為5質量％以上且低于50質量％。
4.根據權利要求1或2所述的正...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李珍光，荻原航，大谷一生，藤本美咲，伊藤大介，
申請(專利權)人：日產自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：
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