【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鑄造件加工，具體設計一種汽車零部件柔性加工變位機構。
技術介紹
1、在傳統制造行業，拋光打磨是最基礎的一道工序，相當一部分打磨作業是由熟練的工人手工完成，其成本占到總成本的30％，隨著汽車零部件生產行業打磨的需求量日增，勞動力成本越來越高，人工打磨不僅工作條件不佳，噪音大，安全和環境風險控制點比較多，容易受傷，而且打磨過程中產生的粉塵嚴重影響工人的身體健康，而且人工打磨效率比較低，費時費力，精度也難以控制。
2、此外，雖然隨著工業機器人被廣泛應用于工業生產的各個領域，逐漸開始利用機器人對工件進行自動打磨。但是，傳統的鑄件打磨在打磨過程中需要不斷的重復裝夾以調整打磨點位，不僅影響了打磨加工效率，而且多次裝夾后產品加工質量無法保證。
技術實現思路
1、本技術提供一種汽車零部件柔性加工變位機構，通過一次裝夾固定可進行多點位的打磨加工，能夠有效提高打磨效率，保證加工質量。
2、一種汽車零部件柔性加工變位機構，包括變位支座、固定于變位支座一端的電機組件以及固定于變位支座另一端的軸承座，在所述軸承座內設有從動轉軸，在所述電機組件的轉軸以及從動轉軸上均固定連接有翻轉連接座，兩側的翻轉連接座相對設置，在每個翻轉連接座上固定有支撐板，在兩個支撐板上跨設有用于裝夾待打磨汽車零部件的變位工裝；
3、所述變位工裝包括工裝板，所述工裝板的左右兩側通過螺栓與所述支撐板相連接，在所述工裝板的中部設置有標定針，在該標定針左右兩側的工裝板上均固定有一個第一支撐件，在每個
4、進一步的，所述第二支撐件呈l字形，其橫向部分與所述工裝板固定連接，其豎向部分斜向上設置。
5、進一步的，在所述工裝板上還固定有多個把手。
6、進一步的，在所述工裝板上開設有若干落渣孔，該落渣孔位于所述第一旋轉壓緊組件與第二旋轉壓緊組件之間。
7、進一步的，所述第一旋轉壓緊組件與第二旋轉壓緊組件結構一致。
8、進一步的，所述變位支座包括分設于兩側的框架式變位底座，兩側的變位底座之間通過連接柱固定連接。
9、有益效果：結構簡單，使用方便，變位機構能夠帶動固定在變位工裝上的待打磨產品進行旋轉變位，以實現待打磨產品不同位置處的打磨加工，進而實現一個工裝、一次裝夾固定可進行多點位的打磨加工，不僅有效提高了打磨效率，而且避免了多次裝夾引起的加工誤差，保證了加工質量。
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1.一種汽車零部件柔性加工變位機構，其特征在于，包括變位支座(31)、固定于變位支座(31)一端的電機組件(32)以及固定于變位支座(31)另一端的軸承座(33)，在所述軸承座(33)內設有從動轉軸，在所述電機組件(32)的轉軸以及從動轉軸上均固定連接有翻轉連接座(34)，兩側的翻轉連接座(34)相對設置，在每個翻轉連接座(34)上固定有支撐板(35)，在兩個支撐板(35)上跨設有用于裝夾待打磨汽車零部件的變位工裝(36)；
2.根據權利要求1所述的汽車零部件柔性加工變位機構，其特征在于，所述第二支撐件(364)呈L字形，其橫向部分與所述工裝板(361)固定連接，其豎向部分斜向上設置。
3.根據權利要求1所述的汽車零部件柔性加工變位機構，其特征在于，在所述工裝板(361)上還固定有多個把手(3610)。
4.根據權利要求1所述的汽車零部件柔性加工變位機構，其特征在于，在所述工裝板(361)上開設有若干落渣孔(3611)，該落渣孔(3611)位于所述第一旋轉壓緊組件(365)與第二旋轉壓緊組件(369)之間。
5.根據權利要求1所述的
6.根據權利要求1-5任一項所述的汽車零部件柔性加工變位機構，其特征在于，所述變位支座(31)包括分設于兩側的框架式變位底座(31a)，兩側的變位底座(31a)之間通過連接柱(31b)固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車零部件柔性加工變位機構，其特征在于，包括變位支座(31)、固定于變位支座(31)一端的電機組件(32)以及固定于變位支座(31)另一端的軸承座(33)，在所述軸承座(33)內設有從動轉軸，在所述電機組件(32)的轉軸以及從動轉軸上均固定連接有翻轉連接座(34)，兩側的翻轉連接座(34)相對設置，在每個翻轉連接座(34)上固定有支撐板(35)，在兩個支撐板(35)上跨設有用于裝夾待打磨汽車零部件的變位工裝(36)；
2.根據權利要求1所述的汽車零部件柔性加工變位機構，其特征在于，所述第二支撐件(364)呈l字形，其橫向部分與所述工裝板(361)固定連接，其豎向部分斜向上設置。
3.根據權利要求1所述的汽車零部件柔性...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳佳，朱卓然，羅佳，
申請(專利權)人：重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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