【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及瀝青路面壓實質量測試領域，特別涉及一種基于動態回彈模量的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法。
技術介紹
1、現場動態回彈模量是在規定大小豎向沖擊荷載和沖擊時間作用下，現場已壓實成型的瀝青路面結構層表面在最大沖擊應力下對彈性(非永久性)變形的抵抗力度量。目前施工質量標準一般是采用《公路工程路基動態回彈模量現場測試規程》(db34/t?3704-2020)，主要用于測試路基壓實質量。
2、上述規范僅對路基施工壓實質量進行檢測，未考慮瀝青面層的壓實質量快速檢測過程中溫度的影響，瀝青面層是溫度敏感性材料，必須充分考慮溫度對動態回彈模量的影響，動態回彈模量需要進行合理的溫度修正。另一方面瀝青路面施工與其他材料路基的施工區別較大，需要在高溫下壓實，然而相關性的驗證試驗無法在高溫下測試完成。
3、因此，針對上述現有技術中出現的問題，亟需設計研發一種基于動態回彈模量的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法。
技術實現思路
1、為了解決現有技術中存在的問題，本專利技術提供了一種基于動態回彈模量的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，通過對瀝青路面冷卻至環境溫度后檢測現場動態回彈模量和對應的表面溫度，直接修正得出標準溫度下的動態回彈模量值，便于施工質量控制，節約施工工期。
2、本專利技術解決上述技術問題所采用的技術方案如下：
3、一種基于動態回彈模量的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，包括以下測試步驟：
4、s1、選取試驗段，在已鋪設完成并
5、s2、攤鋪瀝青，將瀝青混合料均勻鋪設于道路下臥層上，并進行多次碾壓作業形成瀝青路面試驗段；
6、s3、設置斷面檢測點，待試驗段的瀝青路面冷卻至環境溫度后，間隔45～55m設置檢測斷面并分別沿縱向在試驗段不同車道的瀝青路面上布設檢測點位，檢測并記錄當天不同時間節點的瀝青路面的現場動態回彈模量en，以及各檢測點位對應的壓實度kn和表面溫度tn；
7、s4、動態回彈模量的溫度修正：以標準溫度20℃的動態回彈模量為基準，對各個時間節點的現場動態回彈模量en與表面溫度tn進行相關關系標定，利用相關關系式換算出不同檢測點位標準溫度下的動態回彈模量值en20；
8、s5、動態回彈模量的相關性驗證試驗結果分析：通過線性回歸分析法構建不同檢測點位的動態回彈模量en20與壓實度kn的相關關系方程，最后計算得出對應滿足壓實質量驗收標準的現場動態回彈模量標準值es；
9、s6、動態回彈模量的現場檢測與評價：完成上述步驟后，即依據《公路工程路基動態回彈模量現場測試規程》(db34/t?3704-2020)，進行已完工路段區間的現場瀝青路面動態回彈模量快速檢測與評價。
10、作為本專利技術進一步改進的技術方案，在所述檢測斷面的檢測點位至少有4個時間節點，分別為當天的最高氣溫節點、2個中間氣溫節點和最低氣溫節點，相鄰的兩個氣溫節點溫度梯度基本相同。
11、作為本專利技術進一步改進的技術方案，所述步驟s4中，對不同時間節點的表面溫度tn所對應的現場動態回彈模量值en溫度修正的具體方法為：
12、(1)先采用公式en＝ae^(-b/tn)對不同時間節點的表面溫度tn所對應的現場動態回彈模量en之間相關關系進行曲線擬合，式中，tn為瀝青路面的表面溫度，單位為℃；a、b為相關系數，根據實際應用場景設定；
13、(2)以標準溫度20℃時的動態回彈模量值為基準，建立瀝青路面的現場動態回彈模量的溫度修正系數k_20與表面溫度tn之間的非線性指數關系，溫度修正系數k_20的計算公式為：k_20＝e^(b/tn-b/t_20)，式中：t_20表示瀝青路面的表面溫度為20℃，tn表示其他溫度，單位為℃；
14、(3)計算出各檢測點位對應標準溫度20℃下的動態回彈模量值en20＝en?k_20，當瀝青路面的表面溫度tn為20℃±2℃,則溫度修正系數k_20取值為1。
15、作為本專利技術進一步改進的技術方案，所述步驟s6中，所述已完工路段區間的現場瀝青路面快速檢測之前應冷卻至環境溫度，普通瀝青路面至少冷卻24小時后開展檢測，改性瀝青路面至少冷卻至48小時后開展檢測。
16、作為本專利技術進一步改進的技術方案，所述步驟s6中，對已完工路段區間瀝青路面的壓實質量的評價結果是通過比較動態回彈模量代表值er與動態回彈模量的標準值es大小得出。
17、作為本專利技術進一步改進的技術方案，所述動態回彈模量代表值er是通過公式計算得出，其中，s為已完工路段區間瀝青路面動態回彈模量en20的標準差，單位為mpa，ed表示現場施工已完工路段區間瀝青路面動態回彈模量en20的平均值，n表示檢測點位的數量，ta表示分布表中隨監測點數量和保證率而改變的變化系數；a為保證率，高速公路、一級公路瀝青面層的取值為95％，其他公路瀝青面層的取值為90％。
18、作為本專利技術進一步改進的技術方案，所述步驟s5中，建立的所述相關關系方程對應的相關系數r取值不小于0.95。
19、作為本專利技術進一步改進的技術方案，所述現場動態回彈模量en是通過在0.1mpa豎向沖擊荷載和18±2ms沖擊時間的作用下，對已壓實成型的瀝青路面結構層表面在最大沖擊應力下對彈性變形的抵抗力度量。
20、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
21、本專利技術針對在常溫下利用當天氣溫在不同時間節點下溫度梯度，得出瀝青路面的表面溫度和動態回彈模量之間的相關關系，對瀝青路面冷卻至環境溫度后檢測現場動態回彈模量和對應的表面溫度，直接修正得出標準溫度下的動態回彈模量值，便于施工質量控制，節約施工工期。此外本專利技術通過線性回歸分析法建立不同碾壓次數下的動態回彈模量e與壓實度k的關系曲線圖，并得出相關關系方程，最終計算得出對應檢測點位的動態回彈模量標準值，并與動態回彈模量代表值進行比較，若標準值符合《公路工程路基動態回彈模量現場測試規程》(db34/t?3704-2020)時，則測試路基的壓實質量符合規范設計要求，可以上報主管單位確認批復。
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1.一種基于動態回彈模量的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，包括以下測試步驟：
2.根據權利要求1所述的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，在所述檢測斷面的檢測點位至少有4個時間節點，分別為當天的最高氣溫節點、2個中間氣溫節點和最低氣溫節點，相鄰的兩個氣溫節點溫度梯度基本相同。
3.根據權利要求1所述的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，所述步驟S4中，對不同時間節點的表面溫度Tn所對應的現場動態回彈模量值En溫度修正的具體方法為：
4.根據權利要求1所述的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，所述步驟S6中，所述已完工路段區間的現場瀝青路面快速檢測之前應冷卻至環境溫度，普通瀝青路面至少冷卻24小時后開展檢測，改性瀝青路面至少冷卻至48小時后開展檢測。
5.根據權利要求1所述的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，所述步驟S6中，對已完工路段區間瀝青路面的壓實質量的評價結果是通過比較動態回彈模量代表值Er與動態回彈模量的標準值Es大小得出。
6.根據權利要求5所述的所述的瀝
7.根據權利要求1所述的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，所述步驟S5中，建立的所述相關關系方程對應的相關系數R取值不小于0.95。
8.根據權利要求1所述的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，所述現場動態回彈模量En是通過在0.1MPa豎向沖擊荷載和18±2ms沖擊時間的作用下，對已壓實成型的瀝青路面結構層表面在最大沖擊應力下對彈性變形的抵抗力度量。
...【技術特征摘要】
1.一種基于動態回彈模量的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，包括以下測試步驟：
2.根據權利要求1所述的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，在所述檢測斷面的檢測點位至少有4個時間節點，分別為當天的最高氣溫節點、2個中間氣溫節點和最低氣溫節點，相鄰的兩個氣溫節點溫度梯度基本相同。
3.根據權利要求1所述的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，所述步驟s4中，對不同時間節點的表面溫度tn所對應的現場動態回彈模量值en溫度修正的具體方法為：
4.根據權利要求1所述的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，所述步驟s6中，所述已完工路段區間的現場瀝青路面快速檢測之前應冷卻至環境溫度，普通瀝青路面至少冷卻24小時后開展檢測，改性瀝青路面至少冷卻至48小時后開展檢測。
5.根據權利要求1所述的瀝青路面壓實質量現場快速測試方法，其特征在于，所述步驟s6中，對已完工路段區間瀝青路面的壓實質量的評價結果是通過比較動態...
【專利技術屬性】
技術研發人員：束冬林，查慶，方明鏡，陳丹丹，徐良，孫狂飆，朱玉英，
申請(專利權)人：安徽省高速公路試驗檢測科研中心有限公司，
類型：發明
國別省市：
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