【技術實現步驟摘要】
本技術涉及路基工程，具體為一種路基工程用的擋土墻。
技術介紹
1、現有專利申請號為202020444054.8的一種路基工程用的擋土墻，土墻，包括路基填土層、擋土墻主體、壓板，擋土墻主體配套設置于路基填土層的右側處，壓板配套設置于防護外層的頂部端面處和底部端面處，通過連接板、開槽、防護外層、壓板、第一抓地柱和第二抓地柱的配套設置，能夠將擋土墻主體和防護外層穩定的安裝在路基填土層處，這樣可以避免擋土墻主體和防護外層在使用過程中出現滑落等情況，同時利用其防護外層、沖撞板、彈簧、抵塊和凹槽的配套設置，能夠對擋土墻主體進行減震保護，從而避免擋土墻主體在使用過程中因撞擊力而影響其擋土墻的固定效果，但是上述技術在進行對擋土墻主體進行減震保護時，其采用減震結構整體覆蓋在擋土墻主體表面，由于車的撞擊只能對高度在50-150cm處的位置進行有效裝置，對擋土墻主體的整體覆蓋減震機構，其造成成本的巨大投入，并且減震效果有限，因此，針對上述問題提出一種路基工程用的擋土墻。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種路基工程用的擋土墻，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、作為本技術所述一種路基工程用的擋土墻的一種可選方案，其中：一種路基工程用的擋土墻，包括路基填土層和擋土墻主體，所述擋土墻主體設置在路基填土層的一側傾斜面上，并且擋土墻主體的另一側配套設置有防護層；
4、所述擋土墻主體內部設置有貫穿擋土墻主體的緩沖組件，并且緩
5、所述沖撞板相互之間均嵌設設置有加固板，所述加固板的內部均設有固定螺釘，所述固定螺釘貫穿加固板并且插入至沖撞板內部。
6、作為本技術所述一種路基工程用的擋土墻的一種可選方案，其中：所述緩沖組件包括限位筒和滑動桿，所述限位筒的外側與擋土墻主體呈固定連接，所述限位筒的內部滑動連接有滑動桿，所述滑動桿的一側設有卡槽，并且滑動桿通過卡槽豎直卡合有安裝架。
7、作為本技術所述一種路基工程用的擋土墻的一種可選方案，其中：所述滑動桿的外側固定連接有固定環，所述固定環的外側固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有緩沖橡膠，所述緩沖橡膠設置在限位筒內部，所述緩沖橡膠內部與滑動桿呈滑動連接。
8、現有技術在進行對擋土墻主體進行減震保護時，其采用減震結構整體覆蓋在擋土墻主體表面，由于車的撞擊只能對高度在50-150cm處的位置進行有效裝置，對擋土墻主體的整體覆蓋減震機構，其造成成本的巨大投入，并且減震效果有限，本技術通過在擋土墻主體的內部設置有限位筒、滑動桿和固定環，使其沖撞板受到撞擊后，其沖撞板擠壓滑動桿，而滑動桿外側的固定環擠壓彈簧，當擠壓一定程度后，其滑動桿插入路基填土層內部，而緩沖橡膠可以進行進一步減震保護，能有效起到對擋土墻主體減震保護的目的，并且這種設置只是在擋土墻主體的下半部分進行設置減震機構，可以大大減少成本的投入，而在撞擊后，其一旦沖撞板損壞，由于沖撞板采用分體式設置，其可以將沖撞板單獨取出進行更換，減少后續維修成本，并且安裝架與滑動桿采用豎直插入式連接，即使沖撞板受擠壓而上移，此時安裝架垂直作用于滑動桿內部，此時不易使安裝架與滑動桿分離，而加固板和固定螺釘配合可以實現沖撞板相互連接，保證其整體性。
9、作為本技術所述一種路基工程用的擋土墻的一種可選方案，其中：所述防護層由掛網和掛網表面鋪設的防水瀝青材料組成，并且防護層的上方固定連接有連接板，所述連接板嵌設在路基填土層內部，并且連接板的上表面嵌設有阻擋板，所述阻擋板的內部設有固定錨桿，所述固定錨桿貫穿阻擋板和連接板并插入至路基填土層內部。
10、設置的連接板嵌設在路基填土層頂部，并且由固定錨桿將阻擋板固定在連接板內部，并且固定錨桿下端插入至路基填土層內部，此時可以起到很好的固定連接板的目的，進而可以保證防護層不易脫落。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
12、本技術而通過在擋土墻主體的內部設置有限位筒、滑動桿和固定環，使其沖撞板受到撞擊后，其沖撞板擠壓滑動桿，而滑動桿外側的固定環擠壓彈簧，當擠壓一定程度后，其滑動桿插入路基填土層內部，而緩沖橡膠可以進行進一步減震保護，能有效起到對擋土墻主體減震保護的目的，并且這種設置只是在擋土墻主體的下半部分進行設置減震機構，可以大大減少成本的投入；
13、而在撞擊后，其一旦沖撞板損壞，由于沖撞板采用分體式設置，其可以將沖撞板單獨取出進行更換，減少后續維修成本，并且安裝架與滑動桿采用豎直插入式連接，即使沖撞板受擠壓而上移，此時安裝架垂直作用于滑動桿內部，此時不易使安裝架與滑動桿分離；
14、而設置的連接板嵌設在路基填土層頂部，并且由固定錨桿將阻擋板固定在連接板內部，并且固定錨桿下端插入至路基填土層內部，此時可以起到很好的固定連接板和防護層的目的。
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1.一種路基工程用的擋土墻，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種路基工程用的擋土墻，其特征在于：所述緩沖組件(4)包括限位筒(401)、滑動桿(402)和固定環(403)，所述限位筒(401)的外側與擋土墻主體(2)呈固定連接，所述限位筒(401)的內部滑動連接有滑動桿(402)，所述滑動桿(402)的一側設有卡槽，并且滑動桿(402)通過卡槽豎直卡合有安裝架(6)。
3.根據權利要求2所述的一種路基工程用的擋土墻，其特征在于：所述滑動桿(402)的外側固定連接有固定環(403)，所述固定環(403)的外側固定連接有彈簧(404)，所述彈簧(404)的另一端固定連接有緩沖橡膠(405)，所述緩沖橡膠(405)設置在限位筒(401)內部，所述緩沖橡膠(405)內部與滑動桿(402)呈滑動連接。
4.根據權利要求1所述的一種路基工程用的擋土墻，其特征在于：所述防護層(3)由掛網和掛網表面鋪設的防水瀝青材料組成，并且防護層(3)的上方固定連接有連接板(9)，所述連接板(9)嵌設在路基填土層(1)內部，并且連接板(9)的上表面嵌設有阻擋板(10)
...【技術特征摘要】
1.一種路基工程用的擋土墻，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種路基工程用的擋土墻，其特征在于：所述緩沖組件(4)包括限位筒(401)、滑動桿(402)和固定環(403)，所述限位筒(401)的外側與擋土墻主體(2)呈固定連接，所述限位筒(401)的內部滑動連接有滑動桿(402)，所述滑動桿(402)的一側設有卡槽，并且滑動桿(402)通過卡槽豎直卡合有安裝架(6)。
3.根據權利要求2所述的一種路基工程用的擋土墻，其特征在于：所述滑動桿(402)的外側固定連接有固定環(403)，所述固定環(403)的外側固定連接有彈簧(40...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊霏霏，蔣偉亮，鄧賢，李冉，張少偉，
申請(專利權)人：中星路橋工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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