【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電纜，具體是一種航空航天機載用的超輕、柔軟型同軸電纜。
技術介紹
1、航空航天已經成為當今最活躍和最有影響力的科學
之一，在該
取得的重大成就，標志著人類文明的最新發展，亦表征著一個國家科學技術的先進水平。由于航空航天裝備中存在著諸多的電氣互聯設計，因此實現電氣互聯的機載同軸電纜是航空航天裝備的重要組成部分，猶如神經與血管分布于航空航天裝備內的每一個區域。
2、基于航空航天裝備的空間設計有限，以及需要考慮續航能力、載重能力和飛行性能等技術因素，因此航空航天機載用的同軸電纜要求盡可能的保持優異傳輸性能、結構緊湊小型化、重量輕量化。為滿足此技術要求，航空航天機載用的同軸電纜，通常是以傳輸性能優異的鍍銀銅線作為導體制成，例如中國專利文獻公開的名稱為“一種航空機載同軸電纜及其制備方法”（公開號cn?111145947?a，公開日2020年05月12日）、“一種宇航用耐輻射穩幅穩相射頻同軸電纜”（公開號cn116487097?a，公開日2023年07月25日）等技術。由于這些技術采用了密度較大的銅基材料（密度約為8.9g/cm3）作為導體，以及在導體外部形成了較多的保護結構層-例如穩固層/穩定層等，使得所成型的同軸電纜的單位長度質量較重，柔軟彎曲性能較低。為進一步優化航空航天機載用同軸電纜的性能，有待對其進行改進、提高。
3、本申請人之前公開了一種單位長度質量更輕、柔軟耐彎折性能更好的同軸電纜，詳見中國專利文獻公開的名稱為“一種超輕型耐彎折同軸電纜”（公開號cn?115831473?a，公開日
技術實現思路
1、本技術的目的在于：針對上述航空航天機載用同軸電纜的特殊性，以及現有技術的不足，提供一種傳輸性能優異、單位長度質量更輕、柔軟耐彎折性能更好的航空航天機載用超輕柔軟型同軸電纜。
2、本技術的技術目的通過下述技術方案實現，一種航空航天機載用超輕柔軟型同軸電纜，所述同軸電纜是由鍍銀鎂鋰合金導體，以及由內而外依次包覆在所述鍍銀鎂鋰合金導體外部的聚四氟乙烯微孔薄膜繞包結構絕緣層、鍍銀銅帶繞包結構屏蔽內層、鍍銀芳綸纖維絲編織結構屏蔽外層和交聯乙烯-四氟乙烯共聚物擠包結構護套層組成；
3、所述鍍銀鎂鋰合金導體的構成單絲，為鎂鋰合金單絲與外部厚度3～5μm鍍銀層的復合結構。
4、上述技術措施針對于上述航空航天機載用同軸電纜的特殊性，以特定結構的鍍銀鎂鋰合金作為傳輸導體，其在單位長度質量更輕、耐彎折性能更好的同時，具有優異的傳輸性能。以聚四氟乙烯微孔薄膜的繞包結構形成絕緣層，其在具有良好絕緣性能的同時，單位長度質量更輕、耐彎折性能更好。以鍍銀銅帶繞包結構和鍍銀芳綸纖維絲編織結構所成型的屏蔽層，在具有優異電磁屏蔽性能的同時，單位長度質量更輕、耐彎折性能更好，抗拉性能亦高。以交聯乙烯-四氟乙烯共聚物擠包結構成型的護套層，在單位長度質輕的同時，具有優異的機械性能和耐輻照性能，能夠吸收11～15mrad電子輻射劑量，有效適應于航空航天的惡劣工況環境，耐環境性能好。因此，上述技術措施所成型的同軸電纜具有優異地傳輸性能，其單位長度質量更輕，柔軟耐彎折性能更好，有效滿足于航空航天機載用同軸電纜的技術要求。
5、作為優選方案之一，所述鍍銀鎂鋰合金導體為單絲結構；單絲結構的鍍銀鎂鋰合金導體的直徑為0.5～0.7mm。該技術措施雖能獲得傳輸性能優異、單位長度質量更輕的同軸電纜，但其柔軟耐彎折性能不及下述多絲絞合結構，當然相較于一般同軸電纜而言，具有良好的柔軟耐彎折性能。
6、或者，所述鍍銀鎂鋰合金導體為多絲絞合且壓緊結構；
7、多絲絞合結構中的鍍銀鎂鋰合金導體的單絲直徑為0.1～0.3mm；
8、多絲絞合結構中的絞合節徑比為12～18倍；
9、所述壓緊的緊壓率為92～95％。
10、進一步的，所述鍍銀鎂鋰合金導體為十九根鍍銀鎂鋰合金單絲，以1+6+12的同心絞合結構。
11、上述技術措施的多絲絞合鍍銀鎂鋰合金導體，在特定節徑比絞合之后以大壓縮比緊壓成型，具有柔軟、結構緊湊的技術特點，彎曲半徑更小，可隨意彎曲，在彎折過程中不會松散，柔軟耐彎折性能更好。
12、作為優選方案之一，所述絕緣層為聚四氟乙烯微孔薄膜的多層重疊繞包結構；
13、所述聚四氟乙烯微孔薄膜的厚度為0.05～0.2mm、寬度為4～18mm；
14、所述重疊繞包的單層重疊率為40～60%。
15、上述技術措施的絕緣層，在不會明顯增加所成型電纜的橫截面尺寸及單位長度質量的前提下，可確保成型厚度在長度方向和圓周方向保持基本均勻，絕緣性能穩定、可靠，同時耐溫性能穩定性。
16、作為優選方案之一，所述屏蔽內層為鍍銀銅帶的至少一層重疊繞包結構；
17、所述鍍銀銅帶的厚度為0.045～0.095mm、寬度為1.2～3.5mm；
18、所述重疊繞包的單層重疊率為40～60%。
19、上述技術措施的屏蔽內層，在具備優異屏蔽性能的同時，單位長度質量輕，柔軟、耐彎折，有利于提高所成型電纜在敷設時的可彎曲性能。
20、作為優選方案之一，所述屏蔽外層為鍍銀芳綸纖維絲以編織密度≥85%、編織角度45～60°的編織結構；
21、所述鍍銀芳綸纖維絲為芳綸纖維絲與外部厚度2～5μm鍍銀層的復合結構，所述鍍銀芳綸纖維絲的直徑為0.06～0.08mm。
22、上述技術措施的屏蔽外層，在具備優異屏蔽性能的同時，單位長度質量輕，柔軟、耐彎折、抗拉，有利于提高所成型電纜在敷設時的可彎曲性能。其與屏蔽內層相協同，能夠極大地提升所成型同軸電纜的電氣性能。
23、作為優選方案之一，所述護套層的擠包厚度為0.1～0.2mm。該技術措施的護套層，在滿足耐環境性能的技術要求的同時，具有單位長度質量輕的技術特性。
24、本技術的有益技術效果是：上述技術措施針對于上述航空航天機載用同軸電纜的特殊性，以特定結構的鍍銀鎂鋰合金作為傳輸導體，其在單位長度質量更輕、耐彎折性能更好的同時，具有優異的傳輸性能。以聚四氟乙烯微孔薄膜的繞包結構形成絕緣層，其在具有良好絕緣性能的同時，單位長度質量更輕、耐彎折性能更好。以鍍銀銅帶繞包結構和鍍銀芳綸纖維絲編織結構所成型的屏蔽層，在具有優異電磁屏蔽性能的同時，單位長度質量更輕、耐彎折性能更好，抗拉性能亦高。以交聯乙烯-四氟乙烯共聚物擠包結構成型的護套層，在單位長度質輕的同時，具有優異的機械性能和耐輻照性能，能夠吸收11～15mrad電子輻射劑量，有效適應于航空航天的惡劣工況環境，耐環境性能好。因此，上述技術措施所成型的同軸電纜具有優異地傳輸性能，其單位長度質本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種航空航天機載用超輕柔軟型同軸電纜，所述同軸電纜是由鍍銀鎂鋰合金導體（1），以及由內而外依次包覆在所述鍍銀鎂鋰合金導體（1）外部的聚四氟乙烯微孔薄膜繞包結構絕緣層（2）、鍍銀銅帶繞包結構屏蔽內層（3）、鍍銀芳綸纖維絲編織結構屏蔽外層（4）和交聯乙烯-四氟乙烯共聚物擠包結構護套層（5）組成；
【技術特征摘要】
1.一種航空航天機載用超輕柔軟型同軸電纜，所述同軸電纜是由鍍銀鎂鋰合金導體（1），以及由內而外依次包覆在所述鍍銀鎂鋰合金導體（1）外部的聚四氟乙烯微...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇攀，王蔡，吳剛，袁一平，
申請(專利權)人：四川九洲線纜有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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