【技術實現步驟摘要】
本技術屬于公路工程領域，更具體地說，特別涉及一種高速公路用伸縮縫裝置。
技術介紹
1、伸縮縫是一種用來連接不同路面部分的縫隙,其作用是在自然季節變化或人工活動中,允許路面發生溫度影響下發生膨脹或收縮變化,防止該變化引發路面裂縫破損，確保高速道路使用壽命，目前路面伸縮縫多采用對接式結構，該結構是將兩組固定鋼架通過錨定鋼筋的對向固定安裝在兩組路面的接縫處，然后利用實體的彈性橡膠帶對兩組固定鋼架進行伸縮牽拉，完成不同路面的伸縮緩沖，由此可見，傳統伸縮縫與路面多采用剛性連接，連接結構固定，當路面車輛碾壓伸縮縫時，固定鋼架與錨定鋼筋的焊接處會承受巨大的震動壓力，極易引發錨定鋼筋與固定鋼架焊接處斷裂，破壞伸縮縫與路面固定結構，降了低路面伸縮縫的使用壽命，此外傳統伸縮縫之間的結構較為密封，路面砂石與雨水極易淤積在伸縮縫內，破壞了伸縮結構，造成伸縮縫伸縮緩沖功能失效。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本技術提供了一種高速公路用伸縮縫裝置，以解決傳統伸縮縫固定結構抗震受壓性能差與伸縮縫內雨水砂石淤積的問題。
2、本技術提供了一種高速公路用伸縮縫裝置，包括錨定鋼筋；所述錨定鋼筋焊接連接在錨定接板的右側；所述錨定接板數量為三十四組，每十七組錨定接板左右對稱且等距排布，錨定接板與固定鋼架焊接連接；還包括路面透水板、防水軟板、牽拉鋼架、彈簧、套柱和導柱；所述牽拉鋼架與橡膠帶插接；所述防水軟板的下側面與牽拉鋼架粘接；所述導柱的頂端與牽拉鋼架焊接連接；所述套柱底端與固定鋼架焊接連接；所述彈簧
3、至少一些實施例中，所述橡膠帶前后兩側面均設有兩組凸榫，橡膠帶上設有左右貫通的方形通孔，通孔內部的底面為中間漲起的弧面凸峰結構，橡膠帶上側面設有開口凹槽，凹槽的槽底上設有圓形通孔結構，圓形通孔的數量為四十九組，每組通孔從左到右依次等距分布，橡膠帶的圓形通孔與方形通孔垂直貫通。
4、至少一些實施例中，所述牽拉鋼架的數量為兩組，牽拉鋼架為倒置的l型鋼條結構，牽拉鋼架對稱分布在橡膠帶兩側，每組牽拉鋼架上均設有兩組榫槽，橡膠帶的凸榫結構穿插在牽拉鋼架的榫槽內。
5、至少一些實施例中，所述路面透水板采用復合型塑膠pu顆粒制成。
6、至少一些實施例中，所述固定鋼架數量為兩組，每組固定鋼架均為l型鋼條結構，固定鋼架l型鋼條與牽拉鋼架l型鋼條上下對接組合，彈簧上下兩端分別焊接連接在焊接固定鋼架與牽拉鋼架之間。
7、至少一些實施例中，所述套柱數量為二十六組，每組套柱嵌設在彈簧內，套柱上側面中心部位設有圓形孔槽，導柱插接在套柱的圓形型孔槽內。
8、至少一些實施例中，所述防水軟板采用低壓高密度聚乙烯制成，防水軟板數量為兩組，防水軟板分別粘接在兩組牽拉鋼架的上側面。
9、與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
10、1、在技術中設置了牽拉鋼架、固定鋼架與彈簧，通過彈簧、套柱和導柱組成的定向緩沖結構配合牽拉鋼架與固定鋼架分離式組合結構，代替了傳統伸縮縫單一鋼架的剛性結構，實現了牽拉鋼架與固定鋼架垂直減震緩沖，降低了高速路面震動對伸縮縫錨定鋼筋的震動影響，提高了伸縮縫的使用壽命。
11、在技術中設置了橡膠帶與路面透水板，利用路面透水板的復合型塑膠pu顆粒材質的高彈性與空隙吸水特性并配合橡膠帶的圓形通孔與方形通孔結構，不僅隱藏了傳統伸縮縫的路面縫隙，而且實現了伸縮縫的定向排水功能，有效防止了砂石顆粒與雨水落入并淤積在伸縮縫中，使高速路面更加整齊平緩。
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1.一種高速公路用伸縮縫裝置，包括錨定鋼筋（5）；所述錨定鋼筋（5）焊接連接在錨定接板（6）的右側；所述錨定接板（6）數量為三十四組，每十七組錨定接板（6）左右對稱且等距排布，錨定接板（6）與固定鋼架（4）焊接連接；其特征在于：還包括路面透水板（1）、防水軟板（2）、牽拉鋼架（3）、彈簧（8）、套柱（9）和導柱（10）；所述牽拉鋼架（3）與橡膠帶（7）插接；所述防水軟板（2）的下側面與牽拉鋼架（3）粘接；所述導柱（10）的頂端與牽拉鋼架（3）焊接連接；所述套柱（9）底端與固定鋼架（4）焊接連接；所述彈簧（8）的數量為二十六組，每組彈簧（8）嵌套在導柱（10）與套柱（9）的外側面，彈簧（8）上端與牽拉鋼架（3）焊接連接，彈簧（8）的下端與固定鋼架（4）焊接連接；所述路面透水板（1）粘接在兩組防水軟板（2）的上側面。
2.如權利要求1所述一種高速公路用伸縮縫裝置，其特征在于：所述橡膠帶（7）前后兩側面均設有兩組凸榫，橡膠帶（7）上設有左右貫通的方形通孔，通孔內部的底面為中間漲起的弧面凸峰結構，橡膠帶（7）上側面設有開口凹槽，凹槽的槽底上設有圓形通孔結構，圓形通孔的數量為四
3.如權利要求1所述一種高速公路用伸縮縫裝置，其特征在于：所述牽拉鋼架（3）的數量為兩組，牽拉鋼架（3）為倒置的L型鋼條結構，牽拉鋼架（3）對稱分布在橡膠帶（7）兩側，每組牽拉鋼架（3）上均設有兩組榫槽，橡膠帶（7）的凸榫結構穿插在牽拉鋼架（3）的榫槽內。
4.如權利要求1所述一種高速公路用伸縮縫裝置，其特征在于：所述路面透水板（1）采用復合型塑膠PU顆粒制成。
5.如權利要求1所述一種高速公路用伸縮縫裝置，其特征在于：所述固定鋼架（4）數量為兩組，每組固定鋼架（4）均為L型鋼條結構，固定鋼架（4）L型鋼條與牽拉鋼架（3）L型鋼條上下對接組合，彈簧（8）上下兩端分別焊接連接在焊接固定鋼架（4）與牽拉鋼架（3）之間。
6.如權利要求1所述一種高速公路用伸縮縫裝置，其特征在于：所述套柱（9）數量為二十六組，每組套柱（9）嵌設在彈簧（8）內，套柱（9）上側面中心部位設有圓形孔槽，導柱（10）插接在套柱（9）的圓形型孔槽內。
7.如權利要求1所述一種高速公路用伸縮縫裝置，其特征在于：所述防水軟板（2）采用低壓高密度聚乙烯制成，防水軟板（2）數量為兩組，防水軟板（2）分別粘接在兩組牽拉鋼架（3）的上側面。
...【技術特征摘要】
1.一種高速公路用伸縮縫裝置，包括錨定鋼筋（5）；所述錨定鋼筋（5）焊接連接在錨定接板（6）的右側；所述錨定接板（6）數量為三十四組，每十七組錨定接板（6）左右對稱且等距排布，錨定接板（6）與固定鋼架（4）焊接連接；其特征在于：還包括路面透水板（1）、防水軟板（2）、牽拉鋼架（3）、彈簧（8）、套柱（9）和導柱（10）；所述牽拉鋼架（3）與橡膠帶（7）插接；所述防水軟板（2）的下側面與牽拉鋼架（3）粘接；所述導柱（10）的頂端與牽拉鋼架（3）焊接連接；所述套柱（9）底端與固定鋼架（4）焊接連接；所述彈簧（8）的數量為二十六組，每組彈簧（8）嵌套在導柱（10）與套柱（9）的外側面，彈簧（8）上端與牽拉鋼架（3）焊接連接，彈簧（8）的下端與固定鋼架（4）焊接連接；所述路面透水板（1）粘接在兩組防水軟板（2）的上側面。
2.如權利要求1所述一種高速公路用伸縮縫裝置，其特征在于：所述橡膠帶（7）前后兩側面均設有兩組凸榫，橡膠帶（7）上設有左右貫通的方形通孔，通孔內部的底面為中間漲起的弧面凸峰結構，橡膠帶（7）上側面設有開口凹槽，凹槽的槽底上設有圓形通孔結構，圓形通孔的數量為四十九組，每組通孔從左到右依次等距分布，橡膠帶（7）的圓形通孔與方形通孔垂直貫通。...
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁勇，柴海亮，鄭宜靈，杜永超，葉順偉，王宇洋，董玘玘，劉志，張旭，葛林松，
申請(專利權)人：浙江交工高等級公路養護有限公司，
類型：新型
國別省市：
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