【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及移動儲能充電車用量調(diào)節(jié)，具體為一種用電信息采集系統(tǒng)故障檢測方法。
技術(shù)介紹
1、隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，越來越多的人們開始購買并使用新能源汽車，而新能源汽車使用過程中充電的方法主要包括家用充電樁和商用充電樁進(jìn)行充電，而目前很多停車場建設(shè)年代較早，后續(xù)再另外加裝充電樁會導(dǎo)致安裝成本較高且影響正常使用，并且很多停車場安裝了充電樁的停車位還會經(jīng)常被燃油車停車占用，導(dǎo)致停車場安裝的固定停車樁利用率不高，進(jìn)而影響充電樁安裝后的利潤收益。
2、為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)提供了一種移動儲能充電車的使用，移動儲能充電車是指能夠在需要時移動到不同地點為電動車輛充電的車輛，這種車輛通常裝備有大容量的電池，并配備充電設(shè)備，可以在需要時前往停車場、停車位或其他地點為電動車充電，從而解決充電設(shè)施不足或充電需求高峰的問題。
3、但是現(xiàn)有技術(shù)中，一個停車場的移動儲能充電車的使用需求量難以判斷，可能導(dǎo)致停車場內(nèi)設(shè)置了大量的移動儲能充電車，但是使用率較低，造成成本增加浪費的問題，也可能導(dǎo)致停車場內(nèi)設(shè)置的移動儲能充電車數(shù)量較少，無法滿足新能源車主的充電需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種用電信息采集系統(tǒng)故障檢測方法，解決以下技術(shù)問題：
2、如何對停車場內(nèi)設(shè)置的移動儲能充電車的數(shù)量進(jìn)行智能控制的問題。
3、本專利技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：
4、一種用電信息采集系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：
5、數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集停車
6、數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于將采集到的數(shù)據(jù)傳輸至云端儲存；
7、云端儲存模塊，用于對采集到的信息進(jìn)行長期儲存；
8、分析處理模塊，用于對采集到的歷史信息進(jìn)行分析處理，結(jié)合移動儲能充電車的使用成本，對停車場內(nèi)設(shè)置的移動儲能充電車的利潤進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果對移動儲能充電車的使用數(shù)量進(jìn)行控制。
9、進(jìn)一步地，所述對采集到的歷史信息進(jìn)行分析處理的過程包括：
10、ca＝q1*w1+q2*w2+q3*w3??(1)
11、通過公式(1)分析計算獲得在預(yù)設(shè)歷史時間段內(nèi)停車場內(nèi)所有移動儲能充電車在單日內(nèi)通過充電獲得的收入ca；
12、其中，q1、q2和q3分別為單日內(nèi)充電高峰、充電尖峰和充電低谷時對應(yīng)的使用完畢的移動儲能充電車的平均數(shù)量，w1、w2和w3分別為單日內(nèi)單輛移動儲能充電車充電高峰、充電尖峰和充電低谷時對應(yīng)的平均充電收入。
13、進(jìn)一步地，所述移動儲能充電車的使用成本獲得的過程包括：
14、
15、通過公式(2)分析計算獲得停車場內(nèi)所有移動儲能充電車使用的單日成本za；
16、其中，sa為預(yù)設(shè)的移動儲能充電車的數(shù)量，d為單輛移動儲能充電車的購入成本，ω為單輛移動儲能充電車使用過程中的單日維護(hù)成本，n為單輛移動儲能充電車的使用壽命天數(shù)。
17、進(jìn)一步地，所述對移動儲能充電車的使用數(shù)量進(jìn)行控制的過程包括：
18、rmax＝ca-za??(3)
19、q1+q2+q3＝sa??(4)
20、通過公式(3)-(4)分析計算獲得停車場內(nèi)設(shè)置的移動儲能充電車?yán)麧欁畲髸r預(yù)設(shè)的移動儲能充電車用量sa；
21、
22、通過公式(5)分析計算獲得在預(yù)設(shè)時間周期內(nèi)停車場的設(shè)置的移動儲能充電車的單日平均利潤
23、其中，ca(t)為停車場內(nèi)所有移動儲能充電車在單日內(nèi)通過充電獲得的收入隨日期變化的曲線，[t1,t2]為預(yù)設(shè)時間周期；
24、將預(yù)設(shè)時間周期內(nèi)停車場的設(shè)置的移動儲能充電車的單日平均利潤和理論單日最大利潤rmax進(jìn)行比對；
25、若則對停車場內(nèi)停車信息進(jìn)行進(jìn)一步分析；
26、若則需對停車場內(nèi)設(shè)置的移動儲能充電車數(shù)量進(jìn)行減少的信號；
27、其中，rstd為利潤波動允許值。
28、進(jìn)一步地，所述對停車場內(nèi)停車信息進(jìn)行進(jìn)一步分析的過程包括：
29、ga＝δba*ω*τ??(6)
30、
31、通過公式(6)-(7)分析計算獲得在預(yù)設(shè)時間周期內(nèi)停車場理論增加的充電利潤ga；
32、其中，δba為預(yù)設(shè)時間周期內(nèi)停車場停車量的單日平均增加量，ba(t)為停車場的停車量隨日期變化的曲線，[ta,tb]為預(yù)設(shè)歷史時間段，tb-ta>t2-t1，ω為停車場增加的停車量轉(zhuǎn)化為需充電的車的數(shù)量的系數(shù)，τ為單輛需充電車量在停車場內(nèi)充電能帶來的收入轉(zhuǎn)化系數(shù)；
33、將預(yù)設(shè)時間周期內(nèi)停車場理論增加的充電利潤ga和利潤波動允許值rstd進(jìn)行比對；
34、若ga≥rstd，則生成需對停車場設(shè)置的移動儲能充電車數(shù)量進(jìn)行增加的信號。
35、進(jìn)一步地，所述單輛需充電車量在停車場內(nèi)充電能帶來的收入轉(zhuǎn)化系數(shù)獲得的過程包括：
36、
37、通過公式(8)分析獲得單輛需充電車量在停車場內(nèi)充電能帶來的收入轉(zhuǎn)化系數(shù)。
38、一種用電信息采集系統(tǒng)故障檢測方法，應(yīng)用于一種用電信息采集系統(tǒng)中，所述方法包括：
39、s1、通過云端儲存模塊對停車場設(shè)置的移動儲存充電車獲得的單日利潤和停車場停車量數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存記錄；
40、s2、通過故障自檢模塊周期性對云端儲存模塊儲存的利潤數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷利潤變化狀態(tài)是否正常，若不正常，生成用電信息采集系統(tǒng)故障預(yù)警的信號；
41、s3、通過預(yù)警模塊執(zhí)行用電信息采集系統(tǒng)故障預(yù)警的信號。
42、進(jìn)一步地，所述判斷利潤變化狀態(tài)是否正常的過程包括：
43、
44、通過公式(9)分析計算獲得在自檢周期時間內(nèi)停車場的停車量和通過設(shè)置的移動儲能充電車獲得的充電利潤之間的相關(guān)性系數(shù)r；
45、其中，m為自檢周期的天數(shù)，i∈[1,m]，bi為第i天時停車場的停車量，為自檢周期內(nèi)每天停車場的平均停車量，ri為第i天時停車場通過設(shè)置的移動儲能充電車獲得的充電利潤，為自檢周期內(nèi)每天停車場通過設(shè)置的移動儲能充電車獲得的充電利潤；
46、對自檢周期時間內(nèi)停車場的停車量和通過設(shè)置的移動儲能充電車獲得的充電利潤之間的相關(guān)性系數(shù)r進(jìn)行分析；
47、若r≥r1，說明用電信息采集系統(tǒng)無故障，其持續(xù)對停車場設(shè)置的移動儲能充電車數(shù)量進(jìn)行智能控制優(yōu)化；
48、若r1>r，生成用電信息采集系統(tǒng)故障預(yù)警的信號；
49、其中，r1為預(yù)設(shè)對照相關(guān)性系數(shù)。
50、本專利技術(shù)的有益效果：
51、(1)本專利技術(shù)通過對采集到的歷史信息進(jìn)行分析處理，獲得停車場內(nèi)所有移動儲能充電車的單日充電收入，結(jié)合移動儲能充電車的使用成本，對停車場內(nèi)設(shè)置的移動儲能充電車的利潤進(jìn)行分析，進(jìn)而對單個調(diào)節(jié)周期內(nèi)的利潤數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果對移動儲能充電車的使用數(shù)量進(jìn)行智能控制，以達(dá)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種用電信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用電信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述對采集到的歷史信息進(jìn)行分析處理的過程包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用電信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述移動儲能充電車的使用成本獲得的過程包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用電信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述對移動儲能充電車的使用數(shù)量進(jìn)行控制的過程包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用電信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述對停車場內(nèi)停車信息進(jìn)行進(jìn)一步分析的過程包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用電信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述單輛需充電車量在停車場內(nèi)充電能帶來的收入轉(zhuǎn)化系數(shù)獲得的過程包括：
7.一種用電信息采集系統(tǒng)故障檢測方法，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-6任一項所述的一種用電信息采集系統(tǒng)中，所述方法包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用電信息采集系統(tǒng)故障檢測方法，其特征在于，所述判斷利潤變化狀態(tài)是否正常的過程包括：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用電信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用電信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述對采集到的歷史信息進(jìn)行分析處理的過程包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用電信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述移動儲能充電車的使用成本獲得的過程包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用電信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述對移動儲能充電車的使用數(shù)量進(jìn)行控制的過程包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用電信息采集系...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁飛，馬智強，楊琦，張慧，丁建順，陳冰，納瑜，孫磊，陳思敏，馬廣霞，
申請(專利權(quán))人：國網(wǎng)寧夏電力有限公司營銷服務(wù)中心國網(wǎng)寧夏電力有限公司計量中心，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。