【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛，特別是涉及一種拆裝裝置。
技術介紹
1、由于人們對通行的需求，汽車已普遍融入人們的日常生活，為了提供舒適的乘坐體驗和增強行駛安全性能，汽車減震器出現在大眾視野中。
2、常見的減震器包括有減震本體與彈性件。需要對減震本體與彈性件行分離和裝配。減震器中彈簧具有很大彈性力，在拆裝時減震器時，彈簧的彈性力會將與彈簧連接的部件頂出，導致操作者操作不便且具有安全隱患。
技術實現思路
1、基于此，本申請提供一種拆裝裝置，以實現能安全可靠的拆裝減震器中的減震本體與彈性件的拆裝裝置。
2、第一方面，本申請實施例提供一種拆裝裝置，減震器包括減震本體、第一裝載件、第二裝載件、彈性件以及限位件；減震本體的一端穿設于第一裝載件并可拆卸連接限位件，另一端連接第二裝載件；彈性件彈性配合于第一裝載件和第二裝載件之間，限位件位于第一裝載件背離于第二裝載件的一側；拆裝裝置包括：
3、第一壓緊件和第二壓緊件，第一壓緊件上開設有第一孔；第一壓緊件與第二壓緊件配置為能夠沿第一方向產生相對運動，以使拆裝裝置能夠在第一狀態以及第二狀態之間切換；
4、在第一狀態下，第一壓緊件與第二壓緊件之間具有第一間距，且限定出用于放置減震器的第一容置空間；在第二狀態下，第一壓緊件與第二壓緊件之間具有第二間距，且限定出用于放置減震器的第二容置空間，以使彈性件處于第一目標狀態以及限位件經由第一孔伸出至第一壓緊件背離于第二壓緊件的一側；
5、其中，第一間距大于第二間距；處于
6、在其中一個實施例中，處于所述第二狀態的所述拆裝裝置用于輔助拆卸所述限位件；所述拆裝裝置還具有經由所述第二狀態切換的第三狀態；
7、在所述第三狀態下，所述第一壓緊件和所述第二壓緊件之間具有第三間距，且限定出用于放置所述減震器的第三容置空間，以使所述彈性件處于第二目標狀態；
8、其中，所述第三間距大于所述第二間距；處于所述第二目標狀態的所述彈性件的壓縮量，小于處于所述第一目標狀態的所述彈性件的壓縮量。
9、在其中一個實施例中，所述拆裝裝置還包括沿所述第一方向延伸設置的導向件；
10、所述導向件連接于所述第一壓緊件和所述第二壓緊件兩者中的一者，并與所述第一壓緊件和所述第二壓緊件兩者中的另一者沿所述第一方向可滑動配合。
11、在其中一個實施例中，定義所述第一壓緊件的重心與所述第二壓緊件的重心的連線為中心軸線，所述中心軸線與所述第一方向平行；
12、其中，所述導向件包括三個子導向件，三個所述子導向件均在所述第一方向上延伸設置；三個所述子導向件繞著所述中心軸線分布。
13、在其中一個實施例中，三個所述子導向件繞著所述中心軸線均勻分布。
14、在其中一個實施例中，所述拆裝裝置還包括套設件，所述套設件設置于所述導向件在所述第一方向上的一端，所述套設件與所述導向件可拆卸連接；和/或
15、所述導向件與所述第一壓緊件和所述第二壓緊件兩者中的一者的連接方式為可拆卸連接。
16、在其中一個實施例中，所述第二壓緊件與所述導向件可滑動連接；
17、所述拆裝裝置還包括驅動機構，所述驅動機構與所述第二壓緊件驅動連接。
18、在其中一個實施例中，所述第二壓緊件包括主體、定位部與安裝部，所述定位部設置于所述主體上，用于與所述第二裝載件配合以定位所述減震器；所述安裝部設置于所述主體上，所述驅動機構與所述第二壓緊件借助所述安裝部驅動連接。
19、在其中一個實施例中，定義所述主體朝向所述第一壓緊件的一表面為第一表面；定義所述主體背離所述第一壓緊件的一表面為第二表面；
20、所述第一表面設置有第一凸起，所述第二裝載件上設置有第一凹槽，所述第一凸起與所述第一凹槽相配合；
21、所述第二表面設置有第二凹槽，所述驅動結構包括有第二凸起，所述第二凸起與所述第二凹槽相配合；
22、所述第一凸起與所述第二凹槽均位于所述主體的重心處；
23、所述定位部包括所述第一凸起，所述安裝部包括所述第二凹槽。
24、在其中一個實施例中，所述減震器還包括防轉部，所述防轉部設于所述減震本體的外周面上；
25、所述第一孔包括連通的內孔與外孔，所述內孔與所述減震本體的外周面適配，所述外孔與所述防轉部相適配。
26、在其中一個實施例中，所述防轉部包括多個螺紋件，所有所述螺紋件均在所述第一方向延伸設置，且沿所述外周面的周向方向布設；
27、所述外孔包括多個卡位孔，所有所述卡位孔與所有所述螺紋件一一對應地配合。
28、上述拆裝裝置中，在第一狀態下，操作者將減震器置于第一壓緊件與第二壓緊件之間，通過驅動第一壓緊件與第二壓緊件在第一方向上相對運動，使得運動至第二狀態。在第二狀態下，減震器的第一裝載件與拆裝裝置的第一壓緊件朝向第二壓緊件的一側面相抵接，減震器的第二裝載件與第二壓緊件相抵接，彈性件被壓縮固定于第一壓緊件與第二壓緊件之間，限位件由第一孔伸出至第一壓緊件背離于第二壓緊件一側。操作者再將限位件與減震本體拆卸，由于彈性件被壓縮固定于第一壓緊件與第二壓緊件之間，彈性件的彈性力被限制無法釋放，減小了在拆卸限位件時，彈性件竄出的風險，使得拆裝減震器更加安全可靠。
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1.一種拆裝裝置，用于拆裝減震器，其特征在于，所述減震器包括減震本體、第一裝載件、第二裝載件、彈性件以及限位件；所述減震本體的一端穿設于所述第一裝載件并可拆卸連接所述限位件，另一端連接所述第二裝載件；所述彈性件彈性配合于所述第一裝載件和所述第二裝載件之間，所述限位件位于所述第一裝載件背離于所述第二裝載件的一側；所述拆裝裝置包括：
2.根據權利要求1所述的拆裝裝置，其特征在于，處于所述第二狀態的所述拆裝裝置用于輔助拆卸所述限位件；所述拆裝裝置還具有經由所述第二狀態切換的第三狀態；
3.根據權利要求1或2所述的拆裝裝置，其特征在于，所述拆裝裝置還包括沿所述第一方向延伸設置的導向件；
4.根據權利要求3所述的拆裝裝置，其特征在于，定義所述第一壓緊件的重心與所述第二壓緊件的重心的連線為中心軸線，所述中心軸線與所述第一方向平行；
5.根據權利要求4所述的拆裝裝置，其特征在于，三個所述子導向件繞著所述中心軸線均勻分布。
6.根據權利要求3所述的拆裝裝置，其特征在于，所述拆裝裝置還包括套設件，所述套設件設置于所述導向件在所述第一方向上
7.根據權利要求3所述的拆裝裝置，其特征在于，所述第二壓緊件與所述導向件可滑動連接；
8.根據權利要求7所述的拆裝裝置，其特征在于，所述第二壓緊件包括主體、定位部與安裝部，所述定位部設置于所述主體上，用于與所述第二裝載件配合以定位所述減震器；所述安裝部設置于所述主體上，所述驅動機構與所述第二壓緊件借助所述安裝部驅動連接。
9.根據權利要求8所述的拆裝裝置，其特征在于，定義所述主體朝向所述第一壓緊件的一表面為第一表面；定義所述主體背離所述第一壓緊件的一表面為第二表面；
10.根據權利要求1或2所述的拆裝裝置，其特征在于，所述減震器還包括防轉部，所述防轉部設于所述減震本體的外周面上；
11.根據權利要求10所述的拆裝裝置，其特征在于，所述防轉部包括多個螺紋件，所有所述螺紋件均在所述第一方向延伸設置，且沿所述外周面的周向方向布設；
...【技術特征摘要】
1.一種拆裝裝置，用于拆裝減震器，其特征在于，所述減震器包括減震本體、第一裝載件、第二裝載件、彈性件以及限位件；所述減震本體的一端穿設于所述第一裝載件并可拆卸連接所述限位件，另一端連接所述第二裝載件；所述彈性件彈性配合于所述第一裝載件和所述第二裝載件之間，所述限位件位于所述第一裝載件背離于所述第二裝載件的一側；所述拆裝裝置包括：
2.根據權利要求1所述的拆裝裝置，其特征在于，處于所述第二狀態的所述拆裝裝置用于輔助拆卸所述限位件；所述拆裝裝置還具有經由所述第二狀態切換的第三狀態；
3.根據權利要求1或2所述的拆裝裝置，其特征在于，所述拆裝裝置還包括沿所述第一方向延伸設置的導向件；
4.根據權利要求3所述的拆裝裝置，其特征在于，定義所述第一壓緊件的重心與所述第二壓緊件的重心的連線為中心軸線，所述中心軸線與所述第一方向平行；
5.根據權利要求4所述的拆裝裝置，其特征在于，三個所述子導向件繞著所述中心軸線均勻分布。
6.根據權利要求3所述的拆裝裝置，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈俊銘，羅文藝，王煒晴，甘中彥，馮錦通，阮浩南，陳慶華，
申請(專利權)人：東風本田發動機有限公司，
類型：發明
國別省市：
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