【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及船舶，特別涉及一種雙燃料運輸船。
技術介紹
1、隨著如今環保意識的增強，為減少船舶的碳排放量，甲醇、氨、氫、生物燃料等各種低碳或零碳燃料都是航運業青睞的替代能源。甲醇燃料正在迅速發展成為最可行、排放最少且成本最低的一種船用燃料替代品，甲醇可減少大部分有害氣體的排放，實現船舶的零碳排放。氨燃料僅由氮原子和氫原子組成，作為船用燃料燃燒時不產生含碳或硫的有害氣體，同樣也成為當前船用燃料的較優選擇。
2、由于甲醇燃料艙體積較大，甲醇燃料艙在船上布置時，可能會占據貨艙的布置空間，使貨艙容量降低，影響貨物的裝卸，并且使甲醇燃料加注和供給相關設備較難布置。此外，甲醇燃料具有毒性，甲醇燃燒時火焰不可見，因此甲醇雙燃料運輸船需要較高的安全要求。
3、氨燃料的體積能量密度比甲醇燃料還要小，在保證船舶續航力的前提下，氨燃料儲存艙的艙容比甲醇燃料艙還要大，因此，為了達到不影響貨艙容量和貨物裝卸的目的，對氨燃料儲存艙的布置要求更高。
4、在船舶領域中，有時會設置旋轉風筒用于對船舶的輔助推進。但設置旋轉風筒可能會對船體結構造成改變，對貨艙的裝卸造成干擾，并且會影響駕駛視線。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題是為了克服現有技術中雙燃料運輸船的燃料儲存艙的體積較大，艙體和相關設備較難布置的缺陷，提供一種雙燃料運輸船。
2、本專利技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
3、本專利技術提供了一種雙燃料運輸船，所述雙燃料運輸船包括
4、所述雙燃料運輸船還包括上層建筑和預留氨燃料儲存艙，所述預留氨燃料儲存艙和所述上層建筑設于所述甲板的上方，所述上層建筑設于所述雙燃料運輸船的寬度方向上的中部，所述預留氨燃料儲存艙設于所述上層建筑的兩側。
5、在本方案中，通過將貨艙和甲醇燃料儲存艙設于甲板以下，貨艙設于雙燃料運輸船的寬度方向上的中部，并將甲醇燃料儲存艙設于貨艙兩側的空間中，從而可充分利用雙燃料運輸船內的空間進行布置，不影響貨艙的容量和貨物的裝卸，有效解決了甲醇燃料在雙燃料運輸船上的存儲問題。此外，雙燃料運輸船還設有預留氨燃料儲存艙，從而便于后期將雙燃料運輸船從甲醇雙燃料推進改裝為氨雙燃料推進，并將預留氨燃料儲存艙設于甲板上，由于甲板上方空間更大，從而更適合預留氨燃料儲存艙進行布置，同時將預留氨燃料儲存艙布置在上層建筑兩側，充分利用了上層建筑兩側的空間，從而避免影響貨艙的容量和貨物的裝卸，優化了雙燃料運輸船內的布置。
6、優選地，所述甲醇燃料儲存艙包括第一甲醇燃料儲存艙和第二甲醇燃料儲存艙，所述第一甲醇燃料儲存艙設于所述貨艙的兩側；
7、所述雙燃料運輸船還包括機艙，所述第二甲醇燃料儲存艙設于所述貨艙與所述機艙之間。
8、在本方案中，甲醇燃料儲存艙除了設于貨艙兩側的第一甲醇燃料儲存艙，還包括設于貨艙與機艙之間的第二甲醇燃料儲存艙，從而可充分利用貨艙和機艙之間的空間，進一步優化了雙燃料運輸船內的布置。
9、優選地，所述雙燃料運輸船還包括甲醇燃料準備間，所述貨艙包括貨艙蓋，所述甲醇燃料準備間設于所述甲板的上方，所述甲醇燃料準備間設于所述上層建筑與所述貨艙蓋之間，所述甲醇燃料準備間設于所述第二甲醇燃料儲存艙的上方。
10、在本方案中，通過將甲醇燃料準備間設于上層建筑與貨艙蓋之間，第二甲醇燃料儲存艙上方，從而使甲醇燃料準備間靠近甲醇燃料儲存艙布置，也更便于操作人員進行操作，進一步優化了雙燃料運輸船內的布置。
11、優選地，所述雙燃料運輸船還包括甲醇雙燃料主機，所述甲醇雙燃料主機設于所述機艙內。
12、在本方案中，甲醇雙燃料主機設于機艙內，從而使甲醇雙燃料主機靠近甲醇燃料儲存艙布置，甲醇雙燃料主機后期也可改裝為氨雙燃料主機，進一步優化了雙燃料運輸船內的布置。
13、優選地，所述雙燃料運輸船還包括甲醇燃料加注站，所述貨艙為多個，所述甲醇燃料加注站設于所述甲板上，所述甲醇燃料加注站設于相鄰的兩個所述貨艙之間，所述甲醇燃料加注站對稱布置在所述甲板左右舷側位置。
14、在本方案中，通過將甲醇燃料加注站設于甲板上，從而更便于操作人員進行操作，并將甲醇燃料加注站設于相鄰的兩個貨艙之間，對稱布置在甲板左右舷側位置，從而可充分利用相鄰貨艙之間的間隙空間，使設備布置更加緊湊，也可更靠近設于貨艙兩側的甲醇燃料儲存艙，進一步優化了雙燃料運輸船內的布置。
15、優選地，所述上層建筑沿所述雙燃料運輸船的長度方向延伸。
16、在本方案中，通過將上層建筑沿雙燃料運輸船的長度方向延伸，從而可使設于上層建筑兩側留有更多空間，便于設置預留氨燃料儲存艙，從而可提升預留氨燃料儲存艙的艙容，增加了船舶的氨燃料續航能力。
17、優選地，所述雙燃料運輸船還包括氨燃料設備間，所述氨燃料設備間設于對稱布置的所述預留氨燃料儲存艙之間。
18、在本方案中，通過將氨燃料設備間設于對稱布置的預留氨燃料儲存艙之間，從而可充分利用對稱布置的預留氨燃料儲存艙之間的空間，同時也使氨燃料設備間靠近預留氨燃料儲存艙布置，進一步優化了雙燃料運輸船內的布置。
19、優選地，所述甲板包括艉部甲板，所述預留氨燃料儲存艙設于所述艉部甲板的上方，所述艉部甲板為延續到尾封板的全寬形式。
20、在本方案中，預留氨燃料儲存艙設于艉部甲板的上方，艉部甲板為延續到尾封板的全寬形式，從而使艉部甲板有更大的空間，更便于布置預留氨燃料儲存艙。
21、優選地，所述雙燃料運輸船還包括旋轉風筒，所述旋轉風筒設于所述甲板的上方，所述旋轉風筒能夠傾倒。
22、在本方案中，將選擇風筒設置為可傾倒，當進行裝卸貨物時，能夠將旋轉風筒傾倒，從而避免旋轉對貨物裝卸的影響，也可避免旋轉風筒影響駕駛視線。
23、優選地，所述旋轉風筒連接于所述甲板的左側或右側的強結構上。
24、在本方案中，通過將旋轉風筒連接于甲板的強結構上，從而可使旋轉風筒的固定更牢固，且將選擇風筒設于甲板的左側或右側，從而更便于旋轉風筒的傾倒，為傾倒后的旋轉風筒提供放置位置。
25、本專利技術的積極進步效果在于：
26、本專利技術提供了一種雙燃料運輸船，通過將貨艙和甲醇燃料儲存艙設于甲板以下，貨艙設于雙燃料運輸船的寬度方向上的中部，并將甲醇燃料儲存艙設于貨艙兩側的空間中，從而可充分利用雙燃料運輸船內的空間進行布置，不影響貨艙的容量和貨物的裝卸，有效解決了甲醇燃料在雙燃料運輸船上的存儲問題。此外，雙燃料運輸船還設有預留氨燃料儲存艙，從而便于后期將雙燃料運輸船從甲醇雙燃料推進改裝為氨雙燃料推進，并將預留氨燃料儲存艙設于甲板上，由于甲板上方空間更大，從而更有適合預留氨燃料儲存艙進行布置，同時將預留氨燃料儲存艙布置在上層建本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種雙燃料運輸船，其特征在于，所述雙燃料運輸船包括甲板、甲醇燃料儲存艙和貨艙，所述貨艙與所述甲醇燃料儲存艙設于所述甲板的下方，所述貨艙設于所述雙燃料運輸船的寬度方向上的中部，至少部分所述甲醇燃料儲存艙設于所述貨艙的兩側；
2.如權利要求1所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述甲醇燃料儲存艙包括第一甲醇燃料儲存艙和第二甲醇燃料儲存艙，所述第一甲醇燃料儲存艙設于所述貨艙的兩側；
3.如權利要求2所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述雙燃料運輸船還包括甲醇燃料準備間，所述貨艙包括貨艙蓋，所述甲醇燃料準備間設于所述甲板的上方，所述甲醇燃料準備間設于所述上層建筑與所述貨艙蓋之間，所述甲醇燃料準備間設于所述第二甲醇燃料儲存艙的上方。
4.如權利要求3所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述雙燃料運輸船還包括甲醇雙燃料主機，所述甲醇雙燃料主機設于所述機艙內。
5.如權利要求4所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述雙燃料運輸船還包括甲醇燃料加注站，所述貨艙為多個，所述甲醇燃料加注站設于所述甲板上，所述甲醇燃料加注站設于相鄰的兩個所述貨艙之間，所述甲醇燃料
6.如權利要求1所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述上層建筑沿所述雙燃料運輸船的長度方向延伸。
7.如權利要求6所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述雙燃料運輸船還包括氨燃料設備間，所述氨燃料設備間設于對稱布置的所述預留氨燃料儲存艙之間。
8.如權利要求1-7任意一項所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述甲板包括艉部甲板，所述預留氨燃料儲存艙設于所述艉部甲板的上方，所述艉部甲板為延續到尾封板的全寬形式。
9.如權利要求1-7任意一項所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述雙燃料運輸船還包括旋轉風筒，所述旋轉風筒設于所述甲板的上方，所述旋轉風筒能夠傾倒。
10.如權利要求9所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述旋轉風筒連接于所述甲板的左側或右側的強結構上。
...【技術特征摘要】
1.一種雙燃料運輸船，其特征在于，所述雙燃料運輸船包括甲板、甲醇燃料儲存艙和貨艙，所述貨艙與所述甲醇燃料儲存艙設于所述甲板的下方，所述貨艙設于所述雙燃料運輸船的寬度方向上的中部，至少部分所述甲醇燃料儲存艙設于所述貨艙的兩側；
2.如權利要求1所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述甲醇燃料儲存艙包括第一甲醇燃料儲存艙和第二甲醇燃料儲存艙，所述第一甲醇燃料儲存艙設于所述貨艙的兩側；
3.如權利要求2所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述雙燃料運輸船還包括甲醇燃料準備間，所述貨艙包括貨艙蓋，所述甲醇燃料準備間設于所述甲板的上方，所述甲醇燃料準備間設于所述上層建筑與所述貨艙蓋之間，所述甲醇燃料準備間設于所述第二甲醇燃料儲存艙的上方。
4.如權利要求3所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述雙燃料運輸船還包括甲醇雙燃料主機，所述甲醇雙燃料主機設于所述機艙內。
5.如權利要求4所述的雙燃料運輸船，其特征在于，所述雙燃料運輸船還包括甲醇...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蒯晶晶，盧華，喬利標，華向陽，吳鵬飛，沈曉迪，王立波，
申請(專利權)人：上海外高橋造船有限公司，
類型：發明
國別省市：
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