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    牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置制造方法及圖紙

    技術(shù)編號(hào):43375964 閱讀:15 留言:0更新日期:2024-11-19 17:54
    本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,提出自動(dòng)化控制與脫掛鉤執(zhí)行機(jī)構(gòu),以期實(shí)現(xiàn)牽引車(chē)輛自主實(shí)施掛鉤與脫鉤作業(yè)、在無(wú)需人工干預(yù)的前提下達(dá)到精準(zhǔn)對(duì)接與完全脫離的使用要求。在安裝架上安裝有用于監(jiān)控并識(shí)別車(chē)鉤位置的3D激光裝置、用于沿垂向推出或回縮的直線(xiàn)推桿裝置、具有中空喇叭口結(jié)構(gòu)的沿水平設(shè)置連接的護(hù)罩,擋停桿垂向地滑動(dòng)穿套于護(hù)罩;鎖止塊一端軸設(shè)連接于安裝架,鎖止塊整體可繞與安裝架的軸設(shè)點(diǎn)在垂向方向往復(fù)擺轉(zhuǎn);扭簧一端穿套緊固于安裝架,其另一端纏繞緊固于鎖止塊;芯軸沿水平橫向穿套于安裝架在安裝架兩側(cè)、芯軸上分別套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄和撥動(dòng)塊,鎖止塊的前端依靠扭簧的彈性調(diào)節(jié)作用而抵觸于撥動(dòng)塊本體。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種應(yīng)用于牽引車(chē)輛實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)脫掛與掛鉤操作的裝置,屬于機(jī)械設(shè)計(jì)與物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域。


    技術(shù)介紹

    1、目前在物流倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)場(chǎng)和立體倉(cāng)庫(kù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通常應(yīng)用有各類(lèi)牽引車(chē)輛,可根據(jù)載貨量與周轉(zhuǎn)場(chǎng)地條件而主動(dòng)地選擇是否掛連接拖車(chē)。

    2、現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)使用的牽引車(chē)輛,在脫掛鉤時(shí)還需人工手動(dòng)地牽引車(chē)鉤進(jìn)行對(duì)接和拖掛,不僅降低了整個(gè)載貨流程的自動(dòng)性能與效率,且較易出現(xiàn)掛接不到位不緊固而在使用過(guò)程中發(fā)生脫鉤現(xiàn)象,給安全駕駛和物流現(xiàn)場(chǎng)操作帶來(lái)了安全隱患。

    3、有鑒于此,特提出本專(zhuān)利申請(qǐng)。


    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

    1、本申請(qǐng)所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提出一種自動(dòng)化控制與脫掛鉤執(zhí)行機(jī)構(gòu),以期實(shí)現(xiàn)牽引車(chē)輛自主實(shí)施掛鉤與脫鉤作業(yè)、在無(wú)需人工干預(yù)的前提下達(dá)到精準(zhǔn)對(duì)接與完全脫離的使用要求。

    2、為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的,所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置具有安裝架,在安裝架上安裝有用于監(jiān)控并識(shí)別車(chē)鉤位置的3d激光裝置、用于沿垂向推出或回縮的直線(xiàn)推桿裝置、具有中空喇叭口結(jié)構(gòu)的沿水平設(shè)置連接的護(hù)罩,擋停桿垂向地滑動(dòng)穿套于護(hù)罩;鎖止塊一端軸設(shè)連接于安裝架,鎖止塊整體可繞與安裝架的軸設(shè)點(diǎn)在垂向方向往復(fù)擺轉(zhuǎn);扭簧一端穿套緊固于安裝架,其另一端纏繞緊固于鎖止塊;芯軸沿水平橫向穿套于安裝架在安裝架兩側(cè)、芯軸上分別套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄和撥動(dòng)塊,鎖止塊的前端依靠扭簧的彈性調(diào)節(jié)作用而抵觸于撥動(dòng)塊本體。

    3、進(jìn)一步地,在安裝架垂向上成對(duì)地設(shè)置有上接近開(kāi)關(guān)和下接近開(kāi)關(guān)。

    4、進(jìn)一步地,所述的擋停桿至少具有兩種狀態(tài),一種狀態(tài)是完全地進(jìn)入護(hù)罩的頂部或底部而從喇叭口中看不到,另一種狀態(tài)是其一部分結(jié)構(gòu)位于喇叭口中且沿垂向抵達(dá)喇叭口的頂端和底端。

    5、進(jìn)一步地,在安裝架一側(cè),轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄的一側(cè)曲軸套設(shè)于芯軸,轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄的另一側(cè)曲軸位于直線(xiàn)推桿裝置的垂向下方,在該側(cè)的安裝架上設(shè)置有用于監(jiān)控并識(shí)別轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄的曲軸與直線(xiàn)推桿裝置相互位置關(guān)系的轉(zhuǎn)動(dòng)接近開(kāi)關(guān);在安裝架的另一側(cè),撥動(dòng)塊具有連接為一體式結(jié)構(gòu)的舌部和齒輪部,齒輪部穿套于芯軸;舌部的前端插入擋停桿的凹槽中,齒輪部具有數(shù)個(gè)外緣鋸齒,外緣鋸齒與沿安裝架垂向滑動(dòng)連接的回縮齒條嚙合,在回縮齒條上套設(shè)有回縮彈簧。

    6、進(jìn)一步地,所述的鎖止塊端部設(shè)置有一對(duì)向外伸出的鎖止爪,鎖止爪之間形成容置槽,在撥動(dòng)塊的齒輪部外緣設(shè)置有一止動(dòng)齒。

    7、進(jìn)一步地,在芯軸外部緊固有兩組間隔分布的軸套,每組軸套側(cè)端設(shè)置有外凸的定位塊;在撥動(dòng)塊的齒輪部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有一組定位槽,定位塊嵌套插入至定位槽中。

    8、進(jìn)一步地,在芯軸上套設(shè)有一腳剎,腳剎通過(guò)內(nèi)設(shè)軸承與芯軸緊固連接而實(shí)現(xiàn)兩者同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

    9、如上,所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):

    10、1、本申請(qǐng)能夠充分利用視覺(jué)檢測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)牽引車(chē)與拖車(chē)之間的精準(zhǔn)對(duì)接與完全脫離的自動(dòng)化操作過(guò)程,既節(jié)省了人工作業(yè)量且顯著提高了脫掛作業(yè)效率。

    11、2、本申請(qǐng)?zhí)岢龅膾煦^裝置,各組件連接與脫離具有較高的聯(lián)動(dòng)性和止逆效果,能夠兼具對(duì)接精準(zhǔn)與緊固性能,在脫鉤過(guò)程中依靠彈性組件止擋作用而鎖住擋停桿,使得車(chē)鉤能夠完全地脫出,脫掛鉤過(guò)程實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化。

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    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

    1.一種牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:具有安裝架,在安裝架上安裝有用于監(jiān)控并識(shí)別車(chē)鉤位置的3D激光裝置、用于沿垂向推出或回縮的直線(xiàn)推桿裝置、具有中空喇叭口結(jié)構(gòu)的沿水平設(shè)置連接的護(hù)罩,擋停桿垂向地滑動(dòng)穿套于護(hù)罩;

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:在安裝架垂向上成對(duì)地設(shè)置有上接近開(kāi)關(guān)和下接近開(kāi)關(guān)。

    3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:所述的擋停桿至少具有兩種狀態(tài),一種狀態(tài)是完全地進(jìn)入護(hù)罩的頂部或底部而從喇叭口中看不到,另一種狀態(tài)是其一部分結(jié)構(gòu)位于喇叭口中且沿垂向抵達(dá)喇叭口的頂端和底端。

    4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:在安裝架一側(cè),轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄的一側(cè)曲軸套設(shè)于芯軸,轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄的另一側(cè)曲軸位于直線(xiàn)推桿裝置的垂向下方,在該側(cè)的安裝架上設(shè)置有用于監(jiān)控并識(shí)別轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄的曲軸與直線(xiàn)推桿裝置相互位置關(guān)系的轉(zhuǎn)動(dòng)接近開(kāi)關(guān);

    5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:所述的鎖止塊端部設(shè)置有一對(duì)向外伸出的鎖止爪,鎖止爪之間形成容置槽,在撥動(dòng)塊的齒輪部外緣設(shè)置有一止動(dòng)齒。</p>

    6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:在芯軸外部緊固有兩組間隔分布的軸套,每組軸套側(cè)端設(shè)置有外凸的定位塊;在撥動(dòng)塊的齒輪部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有一組定位槽,定位塊嵌套插入至定位槽中。

    7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:在芯軸上套設(shè)有一腳剎,腳剎通過(guò)內(nèi)設(shè)軸承與芯軸緊固連接而實(shí)現(xiàn)兩者同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

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    【技術(shù)特征摘要】

    1.一種牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:具有安裝架,在安裝架上安裝有用于監(jiān)控并識(shí)別車(chē)鉤位置的3d激光裝置、用于沿垂向推出或回縮的直線(xiàn)推桿裝置、具有中空喇叭口結(jié)構(gòu)的沿水平設(shè)置連接的護(hù)罩,擋停桿垂向地滑動(dòng)穿套于護(hù)罩;

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:在安裝架垂向上成對(duì)地設(shè)置有上接近開(kāi)關(guān)和下接近開(kāi)關(guān)。

    3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:所述的擋停桿至少具有兩種狀態(tài),一種狀態(tài)是完全地進(jìn)入護(hù)罩的頂部或底部而從喇叭口中看不到,另一種狀態(tài)是其一部分結(jié)構(gòu)位于喇叭口中且沿垂向抵達(dá)喇叭口的頂端和底端。

    4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車(chē)全自動(dòng)掛鉤裝置,其特征在于:在安裝架一側(cè),轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄的一側(cè)曲軸套設(shè)于芯...

    【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:孫秀瑞程國(guó)輝李先鋒李文龍孫嬌
    申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人:青島螞蟻機(jī)器人有限責(zé)任公司
    類(lèi)型:發(fā)明
    國(guó)別省市:

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