【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車，具體為一種自動充泄氣輪胎控制系統。
技術介紹
1、隨著車輛的發展，輪胎中央充放氣系統在車輛停止和行駛狀態下均具有給輪胎進行充氣、放氣、測壓、保壓的功能，可提高車輛的軟地面通過性和生存能力，目前充放氣的充放操作控制通過車內的專用控制面板進行。
2、現有的控制充放氣的充放操作需要車上人員直接進行操作，并且需要根據操作經驗判斷輪胎的充氣量和放氣量，無法實現輪胎的充放氣的精準性，為此我們提出了一種自動充泄氣輪胎控制系統。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種自動充泄氣輪胎控制系統，以解決上述
技術介紹
中提出了無法實現輪胎的充放氣的精準性的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種自動充泄氣輪胎控制系統，包括安裝支架、電路板和控制面板，所述安裝支架的頂部固定連接有氣泵總成，所述氣泵總成的右側壁固定連接有主氣管，所述主氣管的右端卡接有三通接頭，所述三通接頭的頂部和右側壁插接有支氣管，所述電路板的前側壁左側固定連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器的前側壁固定連接有連通氣管，所述控制面板的左側壁下側固定連接有出氣口，右側所述支氣管的右端插接在所述出氣口的左端，所述連通氣管的末端與所述出氣口相連通，所述出氣口的右端插接有空氣管組，所述空氣管組的末端插接有充氣附件組。
3、作為上述技術方案的進一步描述：
4、所述氣泵總成左側壁螺接有pu管，所述pu管的末端螺接有過濾器。
5、作為上述技術方案的進一步描述：
...【技術保護點】
1.一種自動充泄氣輪胎控制系統，其特征在于：包括安裝支架(100)、電路板(200)和控制面板(300)，所述安裝支架(100)的頂部固定連接有氣泵總成(110)，所述氣泵總成(110)的右側壁固定連接有主氣管(120)，所述主氣管(120)的右端卡接有三通接頭(121)，所述三通接頭(121)的頂部和右側壁插接有支氣管(122)，所述電路板(200)的前側壁左側固定連接有壓力傳感器(210)，所述壓力傳感器(210)的前側壁固定連接有連通氣管(211)，所述控制面板(300)的左側壁下側固定連接有出氣口(310)，右側所述支氣管(122)的右端插接在所述出氣口(310)的左端，所述連通氣管(211)的末端與所述出氣口(310)相連通，所述出氣口(310)的右端插接有空氣管組(320)，所述空氣管組(320)的末端插接有充氣附件組(321)。
2.根據權利要求1所述的一種自動充泄氣輪胎控制系統，其特征在于：所述氣泵總成(110)左側壁螺接有PU管(111)，所述PU管(111)的末端螺接有過濾器(112)。
3.根據權利要求1所述的一種自動充泄氣輪胎控制系
4.根據權利要求1所述的一種自動充泄氣輪胎控制系統，其特征在于：所述電路板(200)電性連接有配線插口(220)，所述配線插口(220)電性連接有電磁閥(221)，上側所述支氣管(122)的末端插接在所述電磁閥(221)的底部。
5.根據權利要求1所述的一種自動充泄氣輪胎控制系統，其特征在于：所述電路板(200)電性連接有主電源線(240)，所述主電源線(240)的中間段設有保險座(241)，所述主電源線(240)的末端與汽車電源電線連接，所述保險座(241)通過電線與所述控制面板(300)電線連接。
...【技術特征摘要】
1.一種自動充泄氣輪胎控制系統，其特征在于：包括安裝支架(100)、電路板(200)和控制面板(300)，所述安裝支架(100)的頂部固定連接有氣泵總成(110)，所述氣泵總成(110)的右側壁固定連接有主氣管(120)，所述主氣管(120)的右端卡接有三通接頭(121)，所述三通接頭(121)的頂部和右側壁插接有支氣管(122)，所述電路板(200)的前側壁左側固定連接有壓力傳感器(210)，所述壓力傳感器(210)的前側壁固定連接有連通氣管(211)，所述控制面板(300)的左側壁下側固定連接有出氣口(310)，右側所述支氣管(122)的右端插接在所述出氣口(310)的左端，所述連通氣管(211)的末端與所述出氣口(310)相連通，所述出氣口(310)的右端插接有空氣管組(320)，所述空氣管組(320)的末端插接有充氣附件組(321)。
2.根據權利要求1所述的一種自動充泄氣輪胎控制系統，其特征在于：所述氣泵總成(110)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：肖財冬，
申請(專利權)人：惠州市卡迪機電有限公司，
類型：新型
國別省市：
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