【技術實現步驟摘要】
本申請涉及電路領域，尤其涉及一種電子開關電路和一種多回路控制電路。
技術介紹
1、伴隨著新型工業化的發展和信息技術的日新月異，鐵路列控設備系統功能逐步復雜化，系統化，集成化，因此催生了大量設備安裝落地，但設備房空間容量不能無限擴張，目前縮小設備尺寸、優化產品結構成為新產品的主流競爭力。
2、在工業和軌道交通控制電路中，經常使用繼電器、接觸器、機械開關等電子開關作為設備的控制。通常情況下繼電器的觸點由于開關拉弧、燒蝕等原因，導致接觸不良，或者導電性能下降，從而影響正常使用。特別是對于控制回路要求比較高的場景(地鐵站點信號控制、廠礦軌道車輛控制等)，需要定期更換繼電器、接觸器等開關元件，以保證使用時的可靠性。
3、因此，如何對電子開關進行檢測，無需定期去測量和更換電子開關成為本領域急需解決的技術問題。
技術實現思路
1、有鑒于此，本申請提供了一種電子開關電路和一種多回路控制電路，旨在能夠對電子開關進行自檢，無需定期去測量和更換電子開關。
2、第一方面，本申請提供了一種電子開關電路，所述電子開關電路包括第一電子開關、第一驅動器、第一自檢電路、供電電源和負載，所述第一電子開關包括第一mos管和第二mos管；所述第一驅動器用于傳輸控制信號，所述控制信號用于控制所述第一mos管和第二mos管的導通或斷開，所述供電電源用于向所述電子開關電路供電；
3、所述第一驅動器分別與所述第一mos管和所述第二mos管相連接；
4、所述第一自檢電路的
5、所述第一mos管和所述第二mos管串聯之后連接分別連接所述負載和供電電源；
6、所述第一自檢電路用于對所述第一電子開關的狀態進行檢測，輸出自檢信號。
7、可選地，所述電路還包括第二電子開關、第二自檢電路和第二驅動器，所述第二電子開關包括第三mos管和第四mos管；
8、所述第二驅動器分別與所述第三mos管和第四mos管相連接，所述第二驅動器用于傳輸控制信號，所述控制信號用于控制所述第三mos管和第四mos管的導通或斷開；
9、所述第二自檢電路的一端與所述第三mos管相連接，所述第二自檢電路的另一端與所述第二mos管相連接
10、所述第三mos管和所述第四mos管串聯之后連接分別連接所述負載和供電電源；
11、所述第二自檢電路用于對所述第二電子開關的狀態進行檢測，輸出自檢信號。
12、可選地，所述供電電源輸出交流電且所述控制信號為高電平，所述第一mos管、所述第二mos管、所述第三mos管和所述第四mos管導通，所述負載得電；
13、所述供電電源輸出交流電且所述控制信號為低電平，所述第一mos管導通，所述第二mos管斷開，所述第三mos管導通，所述第四mos管斷開，所述負載下電。
14、可選地，所述供電電源輸出直流電且所述控制信號為高電平，所述第一mos管、所述第二mos管、所述第三mos管和所述第四mos管導通，所述負載得電；
15、所述供電電源輸出直流電時且所述控制信號為低電平，所述第一mos管導通，所述第二mos管斷開，所述第三mos管導通，所述第四mos管斷開，所述負載下電。
16、可選地，所述電路還包括供電轉換電路，所述供電轉換電路用于向所述第一自檢電路供電。
17、可選地，所述第一自檢電路包括第一二極管、第二二極管、第一接入點、第二接入點和第三接入點，其中，所述第一接入點與所述第一mos管的一端相連接，所述第二接入點與所述第一mos管的另一端相連接，所述第三接入點與所述第一mos管的一端相連接；
18、當所述第一接入點和所述第二接入點導通時，所述第二二極管和所述第一mos管構成導通回路，所述第一電子開關處于導通狀態，若所述第一自檢電路輸出高電平，指示自檢結果為電路正常。
19、當所述第二接入點和所述第三接入點導通時，所述第一二極管和所述第二mos管構成導通回路，所述第一電子開關處于導通狀態，若所述第一自檢電路輸出高電平，指示自檢結果為電路正常。
20、可選地，當所述第一接入點和所述第二接入點斷開時，所述第一mos管處于關斷狀態，所述第二二極管和所述第一mos管斷路，所述第一電子開關處于斷開狀態，若所述第一自檢電路輸出低電平，指示自檢結果為電路正常；
21、當所述第二接入點和所述第三接入點斷開時，所述第二mos管處于關斷狀態，所述第一二極管和所述第二mos管斷路，所述第一電子開關處于斷開狀態，若所述第一自檢電路輸出低電平，指示自檢結果為電路正常。
22、可選地，所述電路還包括第一保護開關和第二保護開關，所述第一保護開關與所述第一驅動器相連接，所述第二保護開關與所述第一自檢電路相連接；
23、所述第一保護開關用于保護所述第一驅動器；
24、所述第二保護開關用于保護所述第一自檢電路。
25、可選地，所述電路還包括防護電路，所述防護電路與所述第一電子開關并聯；
26、所述防護電路用于保護所述第一電子開關。
27、第二方面，本申請提供了一種多回路控制電路，其特征在于，包括如第一方面所述的電子開關電路，所述多回路控制電路還包括：第n個第一電子開關和第n個負載，所述n為大于1的整數；
28、所述第n個第一電子開關和與對應的第n個負載相連接。
29、上述技術方案具有如下有益效果：
30、本申請提供了一種電子開關電路，該電子開關電路包括第一電子開關、第一驅動器、第一自檢電路、供電電源和負載，所述第一電子開關包括第一mos管和第二mos管；所述第一驅動器用于傳輸控制信號，所述控制信號用于控制所述第一mos管和第二mos管的導通或斷開，所述供電電源用于向所述電子開關電路供電；所述第一驅動器分別與所述第一mos管和所述第二mos管相連接；所述第一自檢電路的一端與所述第一mos管相連接，所述第一自檢電路的另一端與所述第二mos管相連接；所述第一mos管和所述第二mos管串聯之后連接分別連接所述負載和供電電源；所述第一自檢電路用于對所述第一電子開關的狀態進行檢測，輸出自檢信號。可見，本申請通過第一自檢電路對第一電子開關的狀態進行檢測，能夠監測第一電子開關是否發生故障，方便運營維護，無需定期去測量和電子開關等元件，極大地減小了運營期間對于損耗件的人力投入。
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1.一種電子開關電路，其特征在于，所述電子開關電路包括第一電子開關、第一驅動器、第一自檢電路、供電電源和負載，所述第一電子開關包括第一MOS管和第二MOS管；所述第一驅動器用于傳輸控制信號，所述控制信號用于控制所述第一MOS管和第二MOS管的導通或斷開，所述供電電源用于向所述電子開關電路供電；
2.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述電路還包括第二電子開關、第二自檢電路和第二驅動器，所述第二電子開關包括第三MOS管和第四MOS管；
3.根據權利要求2所述的電路，其特征在于，所述供電電源輸出交流電且所述控制信號為高電平，所述第一MOS管、所述第二MOS管、所述第三MOS管和所述第四MOS管導通，所述負載得電；
4.根據權利要求2所述的電路，其特征在于，所述供電電源輸出直流電且所述控制信號為高電平，所述第一MOS管、所述第二MOS管、所述第三MOS管和所述第四MOS管導通，所述負載得電；
5.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述電路還包括供電轉換電路，所述供電轉換電路用于向所述第一自檢電路供電。
6.根據權利要求
7.根據權利要求6所述的電路，其特征在于，當所述第一接入點和所述第二接入點斷開時，所述第一MOS管處于關斷狀態，所述第二二極管和所述第一MOS管斷路，所述第一電子開關處于斷開狀態，若所述第一自檢電路輸出低電平，指示自檢結果為電路正常；
8.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述電路還包括第一保護開關和第二保護開關，所述第一保護開關與所述第一驅動器相連接，所述第二保護開關與所述第一自檢電路相連接；
9.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述電路還包括防護電路，所述防護電路與所述第一電子開關并聯；
10.一種多回路控制電路，其特征在于，包括如權利要求1-9所述的電子開關電路，所述多回路控制電路還包括：第N個第一電子開關和第N個負載，所述N為大于1的整數；
...【技術特征摘要】
1.一種電子開關電路，其特征在于，所述電子開關電路包括第一電子開關、第一驅動器、第一自檢電路、供電電源和負載，所述第一電子開關包括第一mos管和第二mos管；所述第一驅動器用于傳輸控制信號，所述控制信號用于控制所述第一mos管和第二mos管的導通或斷開，所述供電電源用于向所述電子開關電路供電；
2.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述電路還包括第二電子開關、第二自檢電路和第二驅動器，所述第二電子開關包括第三mos管和第四mos管；
3.根據權利要求2所述的電路，其特征在于，所述供電電源輸出交流電且所述控制信號為高電平，所述第一mos管、所述第二mos管、所述第三mos管和所述第四mos管導通，所述負載得電；
4.根據權利要求2所述的電路，其特征在于，所述供電電源輸出直流電且所述控制信號為高電平，所述第一mos管、所述第二mos管、所述第三mos管和所述第四mos管導通，所述負載得電；
5.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述電路還包括供電轉換電路，所述供電轉換電路用于向所述第一自檢電路供電。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：羅玉剛，代飛，
申請(專利權)人：湖南中車時代通信信號有限公司，
類型：發明
國別省市：
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